VW: Ετοιμάζει αυτόματο κιβώτιο DSG με 10 ταχύτητες

[forza italia]

Ξεχνάμε κάτι συστηματικά όμως:
Όταν λέμε VW κάποιοι έχουν στο μυαλό τους Golf 1.4 TSi.
Η τεράστια γκάμα μοτέρ και κιβωτίων, αλλά και ότι το group έχει Audi, Skoda, Seat, Bentley, Laborghini, Bugatti το αγνοούμε επιδεικτικά. Ο όμιλος αυτός λοιπόν σχεδιάζει και παράγει μοτέρ, κιβώτια, ηλεκτρονικά, αναρτήσεις, πλαίσια κλπ για όλες τις παραπάνω μάρκες, το αγνοούμε και πάλι.

ενταξει με την ιδια λογικη,βαλε στο παιχνιδι και την ferrari στο gruppo fiat.....
ο θεεεε μου,δεν εχει τελος αυτη η κουβεντα

[Γιωργος punto]

ρε παιδια ειπε κανεις οτι δεν εχει τεχνολογια το dsg??
ΑΛΛΟ το να εχει τεχνολογια και ΑΛΛΟ το αν ειναι καλο και αξιοπιστο! εχει διαφορα μεγαλη!

και για εμενα ειναι λαθος να εφαρμοζεις μια νεα τεχνολογια σε αμαξι που θα πουλησει αρκετα και θα υπαρξουν πολλα προβληματα!
πρωτα τελειοποιεις κατι και μετα το χρησιμοποιεις... η vw συνεχιζει να μην εχει διορθωσει 100% το προβλημα στο dsg7... και τα νεα μοντελα εμφανιζουν προβληματα!

και γιατι η fiat ειναι πισω?
μια χαρα ειναι και οι t-jet και οι multiair και οι twinair και οι multijet... και χωρις προβληματα!
μονο για τον twinair δεν ξερω...
ειδαμε και τα tsi με παρομοιες επιδοσεις τι ζημιες εβγαλαν!

και τα κιβωτια που εχει το fiat group δεν ειναι μονο το dualogic (το οποιο δεν νομιζω οτι πλεον το εχει στον εξοπλισμο)! εχει το υπεροχο TCT που φορανε στις alfa romeo και αν δεν κανω λαθος και στην abarth και το υπεροχο επισης κιβωτιο sportronic που φοραει η lancia delta στα 1800 κυβικα!
οκ μπορει να ειναι 6αρια, αλλα ζημιες δεν εβγαλαν!



@φιλε polatov μπορει να λυνεται με εναν προγραμματισμο, οταν ομως ταξιδευεις και σε αφηνει μεσα στην μεση του δρομου δεν ειναι και οτι καλυτερο!

τεσπα εγω σταματαω εδω γιατι το χαλασαμε το topic! και δεν τα λεω ολα αυτα γιατι ειμαι κατα της vw (και δεν ημουν παντοτε, αλλα οταν μου βγηκαν π@π@ριες 2 αυτοκινητα που ειχαμε στην οικογενεια και ημουν στην κυριολεξια παρα πολυ συχνα στο συνεργειο), αλλα γιατι προσπαθουν πολλοι (δεν λεω για εδω μονο, αλλα γενικα και σε παρεες εκτος φορουμ) να με πεισουν οτι το dsg ειναι αξιοπιστο! οπως και με το tsi...
τοσος κοσμος που φωναζει δηλαδη ειναι τρελος... οκ!

τελος απο εμενα... οποιος θελει να μου πει κατι κ διαφωνει μαζι μου, τα λεμε με π.μ.!

[Γιωργος punto]

Ξεχνάμε κάτι συστηματικά όμως:
Όταν λέμε VW κάποιοι έχουν στο μυαλό τους Golf 1.4 TSi.
Η τεράστια γκάμα μοτέρ και κιβωτίων, αλλά και ότι το group έχει Audi, Skoda, Seat, Bentley, Laborghini, Bugatti το αγνοούμε επιδεικτικά. Ο όμιλος αυτός λοιπόν σχεδιάζει και παράγει μοτέρ, κιβώτια, ηλεκτρονικά, αναρτήσεις, πλαίσια κλπ για όλες τις παραπάνω μάρκες, το αγνοούμε και πάλι.

ενταξει με την ιδια λογικη,βαλε στο παιχνιδι και την ferrari στο gruppo fiat.....
ο θεεεε μου,δεν εχει τελος αυτη η κουβεντα

σωστος... βαλε ferrari, maserati... χαχαχαχαχα!

ελεος, η skoda με την seat τι εχουν να επιδειξουν?? καλυτερα να μην τις αναφερουμε καθολου αυτες...

[GDRIVER]

για την ιστορία και μόνο τα όποια προβλήματα έχει βγάλει το dsg δεν έχουν σχέση τόσο πολύ με μηχανικά μέρη όσο με λογισμικό και προγραμματισμό. άρα το hardware είναι απλώς άψογο ενώ το πρόβλημα είναι το bios του και κατ'επέκταση ο προγραμματισμός του. άρα εάν δώσουν σε εταιρεία λογισμικού να προγραμματίσει το dsg ,σχεδόν εξαλείφονται τα όποια προβληματάκια.

[Chrisvw]

'Οντως πολλά DSG είναι προβληματικά σύνηθως με το Mechatronic αν δεν κάνω λάθος.
Τα περισσότερα αλλάζονται εντός και εκτός εγγύησης απο ότι έχω ακούσει.

Όταν έχει πουλήσει εκατομμύρια Dsg,είναι λογικό να ακούγονται προβληματα.
Η fiat που πουλαει 200 αυτοκίνητα,ακούμε ελάχιστα προβληματα...

Ο πατέρας μου είναι κάτοχος Skoda octavia TDI με 580.000 χιλιόμετρα στην πλάτη του,ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ.
Ούτε λάδια καίει,ούτε πάει συνεργείο,ούτε τίποτα.
Ένα βολάν έχει αλλάξει μονο.

Ο κολλητός μου έχει Cupra 1.4 tsi,είναι απο τα ελάχιστα που δεν καίνε σταγόνα,με δυνατό πρόγραμμα γύρω στα 230 άλογα.
Του άναψε Check engine και Epc και συνέχισε να πηγαίνει με 250,με αποτέλεσμα να σπάσει μπουζί,να κάψει πολλαπλασιαστές κλπ.
Φταίει η Seat?φτάινε τα Tsi?

Και τέλος......τραγική ειρωνία να μιλάει για πρόβληματα ο ιταλός,που άναβες φώτα και αναβαν υαλοκαθαριστήρες.(Fiat uno turbo,fiat ritmo,fiat mirafiori,alfa 33 υπήρχαν στην οικογένεια).

Κάθε μάρκα έχει τα προβλήματα της,τα + και τα -,ελέυθερη αγορά έχουμε,ο καθένας αγοράζει ότι τον γεμίζει.

[kostas013]

ΗΑΛΛΟΟΟΟΟ
FIAT 2013 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΣ....

παλια ναι υπηρχαν προβληματα, οπως ολες οι μαρκες αλλα πλεον καμια σχεση με παλια...

αν συνεχισετε το θεμα κλειδωνεται

ο καθενας εχει τις αποψεις του, σεβαστο, αλλα μη μαλωνουμε μεταξυ μας
καντε ερωτα οχι πολεμο!!!!

[Pani_EVO]

Εγώ θα σου θυμίσω τη ζημιά στη μονάδα uniair του EVO μου και μετά μπορείς να το κλειδώσεις. Αυτή είναι τυχαία ζημιά και ότι έχετε ακούσει σε VAG είναι κακή ποιότητα, άσχετα αν τα TSI στην Ελλάδα είναι 100πλάσια από τα multiair, turbo και μη.
Βέβαια δεν καταλαβαίνω γιατί απειλείτε με κλειδώματα όταν το τόπικ δεν είναι χαριτωμενιές και πειράγματα. Είδες κανέναν να βρίζει άλλον; Τί σε ενοχλεί; Ότι δεν εκφράζουμε ομόφωνο θαυμασμό στις επιλογές μας; Γιατί μην ξεχνάς ότι κι εμείς που εκφράζουμε αντίθετη άποψη, FIAT έχουμε.

[P.A.D.R.C]

'Οντως πολλά DSG είναι προβληματικά σύνηθως με το Mechatronic αν δεν κάνω λάθος.
Τα περισσότερα αλλάζονται εντός και εκτός εγγύησης απο ότι έχω ακούσει.

Όταν έχει πουλήσει εκατομμύρια Dsg,είναι λογικό να ακούγονται προβληματα.
Η fiat που πουλαει 200 αυτοκίνητα,ακούμε ελάχιστα προβληματα...

Ο πατέρας μου είναι κάτοχος Skoda octavia TDI με 580.000 χιλιόμετρα στην πλάτη του,ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ.
Ούτε λάδια καίει,ούτε πάει συνεργείο,ούτε τίποτα.
Ένα βολάν έχει αλλάξει μονο.

Ο κολλητός μου έχει Cupra 1.4 tsi,είναι απο τα ελάχιστα που δεν καίνε σταγόνα,με δυνατό πρόγραμμα γύρω στα 230 άλογα.
Του άναψε Check engine και Epc και συνέχισε να πηγαίνει με 250,με αποτέλεσμα να σπάσει μπουζί,να κάψει πολλαπλασιαστές κλπ.
Φταίει η Seat?φτάινε τα Tsi?

Και τέλος......τραγική ειρωνία να μιλάει για πρόβληματα ο ιταλός,που άναβες φώτα και αναβαν υαλοκαθαριστήρες.(Fiat uno turbo,fiat ritmo,fiat mirafiori,alfa 33 υπήρχαν στην οικογένεια).

Κάθε μάρκα έχει τα προβλήματα της,τα + και τα -,ελέυθερη αγορά έχουμε,ο καθένας αγοράζει ότι τον γεμίζει.

250 ?xaxaxaxaxaxaxaxaxa με εκανες και γελασα...Μην τα λετε αυτα παραεξω ομως..

[Pani_EVO]

Όταν χτυπάει 220+ το EVO turbo, έστω υπό ιδανικές συνθήκες και κοντερίσια, με 5άρι σαζμάν, ένα αμάξι με 90 - 100 επιπλέον άλογα γιατί να μη χτυπήσει κοντέρ 250; Εδώ βλέπω φωτογραφίες με 200άρες σε Mk2, τί σου κάνει εντύπωση;
Και για αν καταλάβεις διαφορά στο βήμα, το Leon 1.4 TSI με 6η στις 3500 στροφές έχει 155 στο κοντέρ, όταν το EVO Turbo με 5η στις ίδιες στροφές έχει 135 στο κοντέρ.

[P.A.D.R.C]

Θα σου πω.

Το δικο μου στα 195 κοντερ εχει 180 πραγματικα πλεον.στα 210 εχει 190(191-192 αν δν απατωμαι).Παρολα αυτα πριν απο 3 βδομαδες με OPC (313 ps στις 7000σαλ) στην Εγνατια πηγαιναμε για ωρα 250 (ψηφιακο & gps).Το αναλογικο ειχε ωρα που ειχε τερματισει (240 max) οποτε ΝΑΙ γελαω με τα αστεια 230 (επισης το opc σαν 1ο σταδιο ειχε παραπανω ιπποδυναμη, αλλα δν επιανε 250) .

[Pani_EVO]

I rest my case.

[AKIS P]

μην ξεχναμε οτι η τελικη ταχυτητα που πιανει ενα αμαξι εξαρταται αο τα κυβικα του και οχι απο την ιπποδυναμη του αλλα το τοπικ ξεφευγει απο το θεμα

[P.A.D.R.C]

~200cc

[Γιωργος punto]

Και τέλος......τραγική ειρωνία να μιλάει για πρόβληματα ο ιταλός,που άναβες φώτα και αναβαν υαλοκαθαριστήρες.(Fiat uno turbo,fiat ritmo,fiat mirafiori,alfa 33 υπήρχαν στην οικογένεια).

Κάθε μάρκα έχει τα προβλήματα της,τα + και τα -,ελέυθερη αγορά έχουμε,ο καθένας αγοράζει ότι τον γεμίζει.

για οδηγα εναν Ιταλο του 2005 και μετα... καμια σχεση με την fiat του '90!
αξιοπιστα μοτερακια, καλη ποιοτητα πλαστικων, συναρμολογησης, ηλεκτρονικα που χρησιμοποιουν και αλλες εταιριες (bosch), οποτε οτι βγαλει ενα fiat θα βγαλει και ενα γερμανικο στα ηλεκτρονικα π.χ.!

για το uno turbo δεν ξερω τι επαιζε, ξερω ομως unακια με fire μοτερακια και βγηκαν σκυλια!

[Chrisvw]

'Οντως πολλά DSG είναι προβληματικά σύνηθως με το Mechatronic αν δεν κάνω λάθος.
Τα περισσότερα αλλάζονται εντός και εκτός εγγύησης απο ότι έχω ακούσει.

Όταν έχει πουλήσει εκατομμύρια Dsg,είναι λογικό να ακούγονται προβληματα.
Η fiat που πουλαει 200 αυτοκίνητα,ακούμε ελάχιστα προβληματα...

Ο πατέρας μου είναι κάτοχος Skoda octavia TDI με 580.000 χιλιόμετρα στην πλάτη του,ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ.
Ούτε λάδια καίει,ούτε πάει συνεργείο,ούτε τίποτα.
Ένα βολάν έχει αλλάξει μονο.

Ο κολλητός μου έχει Cupra 1.4 tsi,είναι απο τα ελάχιστα που δεν καίνε σταγόνα,με δυνατό πρόγραμμα γύρω στα 230 άλογα.
Του άναψε Check engine και Epc και συνέχισε να πηγαίνει με 250,με αποτέλεσμα να σπάσει μπουζί,να κάψει πολλαπλασιαστές κλπ.
Φταίει η Seat?φτάινε τα Tsi?

Και τέλος......τραγική ειρωνία να μιλάει για πρόβληματα ο ιταλός,που άναβες φώτα και αναβαν υαλοκαθαριστήρες.(Fiat uno turbo,fiat ritmo,fiat mirafiori,alfa 33 υπήρχαν στην οικογένεια).

Κάθε μάρκα έχει τα προβλήματα της,τα + και τα -,ελέυθερη αγορά έχουμε,ο καθένας αγοράζει ότι τον γεμίζει.

250 ?xaxaxaxaxaxaxaxaxa με εκανες και γελασα...Μην τα λετε αυτα παραεξω ομως..

Cupra φίλτρο πρόγραμμα OVERLOAD,I/c,κατέβαζει 252 χιλιόμετρα Κοντερίσια.
Μαμά κατεβάζει 232.

Αν συνεχίζεις να αμφιβάλλεις ορίστε:

Το cupraki του φιλου μου του wise

http://www.youtube.com/watch?v=xe9AlQcz ... Ig&index=1

Με πρόγραμμα unitronic;)