VW: Ετοιμάζει αυτόματο κιβώτιο DSG με 10 ταχύτητες

[P.A.D.R.C]

Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 10 ταχύτητες εξελίσσει η VW, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του γκρουπ, Μάρτιν Βίντερκορν.

Ένα 10άρι σασμάν διπλού συμπλέκτη εξελίσσεται ήδη από τo VW γκρουπ, όπως αποκάλυψε στο Αυτοκινητικό Συμπόσιο της Βιέννης ο PGD του γερμανικού ομίλου, Μάρτιν Βίντερκορν, ο οποίος επίσης επιβεβαίωσε ότι ένας κινητήρας ντίζελ υψηλής απόδοσης με 135 PS/λίτρο είναι ήδη στα σκαριά.

Το 10άρι κιβώτιο DSG αποτελεί εκ των ων ουκ άνευ προκειμένου να πιάσει η εταιρεία τα αυστηρά αντιρρυπαντικά όρια της ΕΕ, που επιβάλλει στους κατασκευαστές να κατεβάσουν τις συνολικές εκπομπές CO2 του στόλου τους στα 95 g/kh μέχρι το 2020. Το μοτέρ ντίζελ υψηλής απόδοσης θα χρησιμοποιεί, όπως δήλωσε ο Βίντερκορν, «μεταβλητό σύστημα βαλβίδων, ψεκασμό υψηλής πίεσης μέχρι 3.000 bar, συνδυασμένο με το νέας τεχνολογίας ηλεκτρικό τούρμπο».



Ο Βίντερκορν πιστεύει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, ντίζελ και βενζινοκίνητοι, θα μπορούσαν να γίνουν 15% πιο αποδοτικοί μέσω βελτιώσεων στη διαδικασία ανάφλεξης, με πιο ελαφριά κατασκευή, βελτίωση του επιπέδου των τριβών και καλύτερη θερμική διαχείριση. Δήλωσε επίσης ότι, η VW θα συνεχίσει να υποστηρίζει την τεχνολογία φυσικού αερίου, καθώς πιστεύει ότι «είναι φιλική προς το περιβάλλον, οικονομική και συμβατή με την καθημερινή χρήση».

«Η τεχνολογία είναι ήδη πλήρως εξελιγμένη και τα αυτοκίνητα μπορούν να διατεθούν άμεσα στην αγορά. Χρειάζεται να κάνουμε ακόμα πιο γνωστά τα πλεονεκτήματα και τα οφέλη των κινητήρων που καίνε φυσικό αέριο. Καθένας από εμάς χρειάζεται να παίξει το ρόλο του: Κατασκευαστές, πολιτικοί και βιομηχανία καυσίμων. Βέβαια, η ηλεκτρική τεχνολογία παραμένει μεσοπρόθεσμα ο πιο αποδοτικός τρόπος κίνησης», κατέληξε.

http://www.newsit.gr/default.php?pname= ... 7&catid=43

[Γιωργος punto]

προβλεπω ακομα μεγαλυτερα προβληματα...

[kostas013]

[AKIS P]

προβλεπω ακομα μεγαλυτερα προβληματα...

ηδη ξεκινησαν να βγαζουν γιωργο

[Γιωργος punto]

προβλεπω ακομα μεγαλυτερα προβληματα...

ηδη ξεκινησαν να βγαζουν γιωργο

καλα Ακη, για το 7αρι ειναι γνωστο πλεον! κατσε να δουμε και το 10αρι! (καθε ταχυτητα παραπανω και ενα νεο προβλημα )

[Pani_EVO]

Γι αυτό και το EVO μου, παρά τα 135 του άλογα και την υψηλή τιμή του, έχει ένα κλασσικό 5άρι...
Τί λέτε ρε παιδιά; Από πότε η οπισθοδρόμηση είναι καλύτερη της προόδου; Έχει σχέση η έρευνα και ανάπτυξη του VW Group με τα 100 μοτέρ και κιβώτια με την περιορισμένη γκάμα του gruppo;

[polatov]

συνεχιζετε μερικοι να κανετε διαπιστωσεις 15 χρονου που δεν εχει πιασει τιμονι στα χερια του.
εγω ξερω ενα σωρο αμαξια που δεν εχουν αποδεδειγμενα κανενα προβλημα.
και μιλαμε για αμαξια με 350 και 400 αλογα με μαμα σαζμαν.
τωρα τι να πω, οτι ενα bravo ή ενα punto με τοσα αλογα θα τα παρει ολα στο χερι??
ασχημο πραγμα να μην θελουν καποιοι την εξελιξη.
αλλα σωστα η fiat εχει φοβερο παρελθον με το cvt των 7 σχεσεων στα punto...και στα selespeed στην 156..!

[Chrisvw]

Όποιος έχει οδηγήσει Dsg μπορεί να καταλάβει για τι διαμάντι σασμάν μιλάμε.
Τώρα για το 10ρι που λέει οτι θα βγάλει.....

"Φιλαράκι πάμε 5ές 65?"

[Pani_EVO]

Υπάρχει και το CVT της Toyota, το οποίο έχει θεωρητικά άπειρες σχέσεις. Νομίζω ότι κινούνται ιμάντες επάνω σε κωνικό γρανάζι και μπορεί να κινείται σε μη σταθερές θέσεις.
Είχα ακούσει τουλάχιστον στα παλαιότερης γενιάς yaris ότι παρουσιάζονταν προβλήματα σε αυτά τα σαζμάν, αλλά σε κάθε περίπτωση η τεχνολογική πρόοδος πάντα μπορεί να παρουσιάζει προβλήματα μέχρι να βρεθούν οι αιτίες τους.
Πάντως το DSG είναι το γρηγορότερο σε αλλαγές σαζμάν στον κόσμο και μπορεί να κάνει αλλαγές πιο γρήγορα και από το γρηγορότερο οδηγό αγώνων με χειροκίνητο σαζμάν.

[Γιωργος punto]

ποιος ειπε ρε παιδια οτι θελει την οπισθοδρομηση?? ειδατε κανενα τετοιο σχολιο??
εξελιξη δεν θεωρω ομως μονο κατι το οποιο οκ, στην συγκεκριμενη περιπτωση θα εχει 10 σχεσεις ταχυτητων, αλλα και το ποσο ακιοπιστο και ασφαλες θα ειναι το αποτελεσμα!
το να βγαζεις κατι τεχνολογικα το οποιο ειναι μπροστα, αλλα εχει και ζημιες παραλληλα δεν ειναι και οτι καλυτερο!

και προτιμω να εχω το κλασικο χειροκινητο σασμαν να πηγαινω στην δουλεια μου χωρις να εχω ζημιες στο κιβωτιο, παρα ενα dsg εξελιγμενο, αλλα με μεγαλη πιθανοτητα να χωσω βαθια το χερι στην τσεπη!

και η fiat φιλε polatov μην ξεχναμε οτι εχει βγαλει το TCT, 6αρι μεν, αλλα μεχρι στιγμης χωρις κανενα προβλημα...
οπως και στην delta την 1.8αρα δεν ακουσα ποτε κανενα θεμα με το αυτοματο 6αρι sportronic... και μια χαρα οδηγηση εχουν και το tct και το sportronic. τι να το κανω το dsg7 π.χ. που ολοι οι φιλοvagιτες εχουν φαγωθει να αποδειξουν οτι ειναι μια χαρα κιβωτιο??
απο την στιγμη που δεν ειναι αξιοπιστο για εμενα οχι, δεν ειναι μια χαρα... αλλο αν εχει ωραια οδηγηση!

συνεχιζετε μερικοι να κανετε διαπιστωσεις 15 χρονου που δεν εχει πιασει τιμονι στα χερια του.
εγω ξερω ενα σωρο αμαξια που δεν εχουν αποδεδειγμενα κανενα προβλημα.

οι ανακλησεις δηλαδη και αλλα τοσα προβληματα που ακουγονται δεν μετριουνται στα προβληματα ε?
γιατι δυστυχως για να εχει βγαλει ανακλησεις η vw σημαινει οτι ναι, υπαρχει προβλημα!
και συνεχιζει να υπαρχει και στα νεοτερα μοντελα...

[P.A.D.R.C]

Ax τι ωραια τραγουδια που ακουω βραδιατικα...
BTW cvt ειναι αρχαια αντιληψη.Καλο?Κακο? scooter rules!

[polatov]

ναι βρες ποσα tct εχουν πουλησει σε 500 και mito και ελα πες μου..!επισης ειναι αρκετα πιο αργο,ειδικα σε κατεβασματα.στο αυτοματο θυμιζει παλιο αυτοματο...
το dsg εχει παρουσιασει σε καποιους δυσλειτουργιες στην αυτοματη λειτουργια.ΔΕΝ εχει σπασει κανενα.η ανακληση η πρωτη αφορουσε 3500 χιλαδες αμαξια και στη συνεχεια βγηκαν 2 επισημα update για να λυθει το προβλημα.
και σε αυτη τη συζητηση το θεμα ειναι οτι dsg υπαρχουν απειρα στον κοσμο. στο vw club επισης ειναι λιγοι αυτοι που εχουν προβληματα.
συνεπως η εξελιξη ειναι το dsg και δυσκολα θα το πλησιασει κανεις αν βγει και το 10αρι..
φυσικα υπαρχουν πολλα καλα σειριακα στην πιατσα αλλα κανενα δεν βγαινει σε τοσο μαζικη παραγωγη.
μακαρι εστω η alfa romeo να εξελιξει το tct και να γινει ανταγωνιστικο

[Γιωργος punto]

.ΔΕΝ εχει σπασει κανενα...... στο vw club επισης ειναι λιγοι αυτοι που εχουν προβληματα.

πλακα κανεις τωρα ετσι??
πως δεν εχει σπασει κανενα?? δηλαδη ολοι αυτοι που το λενε ειναι τρελοι????
ειναι σαν να λεω οτι στα punto τα mk2 λοιπον δεν χαλαγαν τα τιμονια τους!


και κατι αλλο! εγω μια ματια εχω ριξει γενικα σε ελληνικα forum της vw με προβληματα dsg, tsi κλπ και εχω δει πολλους που εχουν αγανακτησει με το dsg! και αναφερομαι μονο στα forum, οχι σε 2 φιλους μου που του ενος εχει σπασει και του δευτερου κανει περιεργους θορυβους σε αλλαγες... μια φορα μπηκα και ειπα θα μεινει το κιβωτιο στον δρομο...

[P.A.D.R.C]

Πειτε με αυτους http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=48054

BTW εχουν μελλον μεχρι τις 14-18 σχεσεις των Semi-trailer truck

[GDRIVER]

έχω 2 γνωστούς ο ένας με scirocco r και ο΄άλλος με passat cc. το μονο που μου έχουν πει είναι πως είχαν πρόβλημα με το safe mode δηλαδή μία φορά που είπαν να πάνε λίγες στροφές παραπάνω το κιβώτιο μπήκε αυτόματα σε safe mode και μετά χρειάστηκε ηλεκτρονικη επέμβαση. μόνο αυτό και σίγουρα από 2 άτομα δε μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα.
προσωπική γνώμη είναι η εξής.
τόσοι πολλοί που το έχουν πάρει είναι λογικό να φαίνονται πολλοί πως έχουν το πρόβλημα. αν όμως δε είχε πουλήσει τόσο πολύ τότε δε θα το θεωρούσαμε αναξιόπιστο.
μην ξεχνάμε πως αυτό το κιβώτιο μπαίνει σχεδόν σε όλα μα όλα τα αυτοκίνητα του vag group. και μην ξεχνάμε ήταν η πρώτη που το εμπορευματοποίησε.
άρα εάν από τα 10.000.000 αυτοκίνητα τα 500.000 έχουν πρόβλημα δε μπορείς να τα χαρακτηρίσεις αναξιόπιστα. προσωπικώς θα ήθελα αυτόματο κιβώτιο γιατί έχω βαρεθεί συμπλέκτη και και λεβγέ.