Grande Punto Sporting αναβάθμιση φρένων από 257 σε 284

[GRIGIO]

Επίσης ειμαι και λιγακι αντίθετος ως προς τα υγρά που πας να βαλεις...Εως πολυ αντιθετος...Dot 5.1 δεν εβαλα ουτε εγώ που πάω πιστα 10-15 φορές το χρονο και το φρένο τραβάει ζόρια...Εχει να κανει με το συστημα ολο του φρένου.Εχεις ρωτήσει οτι συνεργάζονται τα υγρά αυτά με το συστημά σου με απόλυτη αξιοπιστία????

Επίσης,ΔΕΝ απάντησες,ΤΙ τακάκια θα βαλεις????

Τελος,βρες ενα μηχανικό,η εξαέρωση ειναι εξαέρωση,δεν πάμε σε μια δαγκάνα μονο και δουλεύουμε και για τις 4!Ελεος,που τα ειδανε αυτα να γινονται?

[Orange]

Ενταξει ρε παιδια...cool wool να πουμε....μη τρελενεστε....
Απο πισω γινετε εξαερωση.Πρεσαρουμε μεχρι να πεταει μονο υγρο απο πισω και ειναι ενταξει.
Μπορει να ειναι Παζαροπουλος, αλλα δεν ειναι και χασαπης.Πεντε πραγματα ξερουν τα παιδια εκει μεσα, δε βλεπω να υπαρχει προβλημα.

[P.A.D.R.C]

Kαι ο αερας στα αλλα 3 μαρκουτσια ,θα εξαφανιστει μονος του?Οπως ειπα και πιο πανω διαφωνω.Παρομοιως δεν αναμιγνυεις και παλιο με νεο υγρο φρενων.Το παλιο λιγο πολυ εχει βρασει μερικες φορες και εμπεριεχει και φυσαλιδες αερα οταν ειναι εγκλωβισμενο.

[GRIGIO]

Kαι ο αερας στα αλλα 3 μαρκουτσια ,θα εξαφανιστει μονος του?Οπως ειπα και πιο πανω διαφωνω.Παρομοιως δεν αναμιγνυεις και παλιο με νεο υγρο φρενων.Το παλιο λιγο πολυ εχει βρασει μερικες φορες και εμπεριεχει και φυσαλιδες αερα οταν ειναι εγκλωβισμενο.

Ακριβέστατα!!!!Και μιλάμε για πράγματα τα οποία τα εχω ζήσει και εχω δει...Δυστυχώς

[Orange]

Παιδια το 'χω κανει, πανω απο τρεις φορες.
Μη κινητηρα αναμενο, πρεσαρεις συνεχεια, ωσπου να σταματησει να βγαζει αερα.
Παντα απο τα δυο πισω.
Απο μπροστα, ποτε δεν ασχοληθηκα.
Προβλημα ποτε κανενα.

[P.A.D.R.C]

Βρε συ Δημητρη,το υγρο που ειναι στο σωληνακι που ξειναει απο την τρομπα και καταληγει σε εναν μπροστινο τροχο,πως αδειαζει με αυτην την διαδικασια?
Αν και χαλαμε το τοπικ πλεον(λεω να κανουμε ενα νεο για "σωστη εξαερωση"),πολυ θα ηθελα να μου λυσεις την απορια...

[Orange]

Ο αερας παιδια, δε παει πανω?
Δε βλεπω τον λογο να καθετε εκει κατω.
Πισω απλα ειναι παραλληλα τα σωληνακια με το αμαξωμα και ειναι λιγο δυσκολο, να φυγει.
Οταν θα ανοιξουμε ολες τις βαλβιδες να κανουμε αλλαγη υγρων, προσθετουμε συνεχεια απο πανω.
Στα μπροστα, εκ φυσεως, ειναι λιγο δυσκολο να μαζευτη αερας στο κυκλωμα.
Ποτε δεν ειχα αερα στα εμπρος φρενα.Τι να πω...Ειμαι τυχερος??

Επισης η αντικατσταση, ειναι αρκετα απλη.
Τωρα να καθαριστει το κυκλωμα, δεν ειναι και αναγκαιο.
Απλα χρειαζετε και δευτερο ατομο, να σου πρεσαρει συνεχεια και να προσεχεις, να μην αδειασει το δοχειο πανω.
Ανοιγεις την βαλβιδα και αφηνεις να τρεξει με το πρεσαρισμα το παλιο και οταν δεις καθαρο το νεο υγρο, σφιγγεις παλι.
Μετα περνας σε εξαερωση την καθε δαγκανα.
Ε, εκει λοιπον, εγω μπροστα, ποτε δεν ειχα αερα.Πισω, ναι.

Αυτα τα ολιγα.

Ξεχασα να γραψω, το καλο καθαρισμα, που χρειαζετε να γινει, στα σημεια του αυτοκινητου, που ενδεχομενος εχουν πεσει υγρα φρενων.

[GDRIVER]

φιλε grigio τα τακακια τα εγραψα στην προηγουμενη σελιδα. λεω παλι τα τακακια ειναι textar ημισκληρα. θα τους πιεσω λιγο στο συνεργειο να κανουν παντου εξαερωση.

[Orange]

φιλε grigio τα τακακια τα εγραψα στην προηγουμενη σελιδα. λεω παλι τα τακακια ειναι textar ημισκληρα. θα τους πιεσω λιγο στο συνεργειο να κανουν παντου εξαερωση.

Μαθε αν επισης -κατι καινουργιο που εμαθα σημερα το πρωι- αν συνδεετε σε computer τπ αυτοκινητο, κατα την αλλαγη υγρων φρενων...!!
Ετσι μου ειπαν.
Ο λογος ειναι οτι, βαζουν μεσω εγκεφαλου να πρεσαρει η αντλια και ετσι δεν ειναι αναγκαιο να ειναι αναμενη η μηχανη....
Κατι που δεν καταλαβα καλα, μιας και ο ανθρωπος που μου το ειπε, μαλλον δε το γνωριζε κι αυτος καλα.
Ετσι λεει, δε χρειαζονται και δυο ατομα και ενας μπορει να κανει τη δουλεια, μια χαρα.

Περιεργο καπως μου ακουγετε, οποτε αν μπορεις φιλε "GDRIVER", ρωτα τους κι αυτο, δηλαδη πως γινετε η ολικη αντικατασταση και ο εξαερισμος των φρενων....
Μηπως εχουν καποια καινουργια τεχνικη πλεον.

Να μαθουμε και τιποτα παραπανω.

editΑστο φιλε...
Μετα ειδα το νεο σου θεμα, οποτε ολες οι ερωτησεις μου, μπορει να απαντηθουν εκει.

[GDRIVER]

εγινε φιλε θα ρωτησω. να ρωτησω επισης γενικως τί πρεπει να γινετε σωστα και τυπικα για την εξαερωση;

[GDRIVER]

καλημερα. τελειωσα απο το συνεργειο. τα φρενα μπηκαν και ευτυχως δε χρειαστηκαν νεα ακρα. εχω ομως να αναφερω 2 παρατηρησεις και μια ερωτηση. οσο για τις φωτογραφιες λιγο υπομονη καθως ειμαι στη δουλεια. εβγαλα πλουσιο υλικο. λοιπον εχουμε και λεμε. επειδη τα ακρα πετρελαιοκινητου και βενζινης ειναι διαφορετικα, χρειαστηκε μια μικρη τροποποιηση στην προστασια του δισκου. χρειαστηκε να μετατοπιστει λιγο πιο μεσα ωστε να μη βρισκει στο δισκο. επισης το τακακι δεν εχει την καθιερωμενη αποσταση του 1mm απο την ακρη του δισκου αλλα 2 mm. οπως μου ειπαν τα παιδια κατω,δεν υπαρχει προβλημα και ολα καλα. ολα τα αλλα κυλισαν ομαλα εκτος απο αυτα τα δυο ας πουμε ελαττωματακια. τωρα η ερωτηση. προσεξα πως η διαδρομη του πενταλ εχει μεγαλωσει αισθητα και η αισθηση του ειναι λιγο σπογγωδης. ειναι φυσιολογικο αυτο; πρεπει να περιμενω να στρωσουν τακακια και δισκοι για να φανει η διαφορα;
επισης το αυτοκινητο δε χρειαστηκε να συνδεθει σε εξεταστη κατα τη διαρκεια της εξαερωσης και επισης αυτη εγινε σε ολες τις δαγκανες.

[P.A.D.R.C]

Εαν και εφοσον τοποθετηκαν καινουργιοι δισκοι και τακακια χρειαζεται μια περιοδος στρωσιματος ωστε να φυγει η γυαλαδα.Κατα την διαρκεια αυτης το φρενο εχει μειωμενη αισθηση που μεταφραζεται και ως αποδοση.Αν ομως πραγματικα χρειαστει να φρεναρεις ,με πληρες βυθισμα του πενταλ θα εχεις σωστη ακινητοποιηση.Ομως συνισταται να το αποφυγεις..!

[GDRIVER]

ευχαριστω πολυ γιατι ειχα αρχισει να ανησυχω. παντως προσεξα μειωμενη παρεμβαση abs και διαφορετικη λειτουργια αυτου του συστηματος. εννοω εχει αλλαξει ο τροπος εκδηλωσης του θορυβου του abs. ευτυχως που μου ειπες να το αποφυγω γιατι μερικοι γνωστοι μου ειπαν να το παταω με δυναμη για να στρωσει πιο γρηγορα.(!!!!!)

[P.A.D.R.C]

Oταν αγορασες το αμαξι το παταγες δυνατα?Φανταζομαι οχι .Το ιδιο ισχυει και τωρα ,και ας "γνωριζεις" πλεον το υπολοιπο αυτοκινητο!

[Orange]

Παιδια, δε βλεπω το λογο, να μην "πιανουν" σωστα τα φρενα.
Δε μιλαμε περιπτωση φθαρμενου-πατημενου δισκου και αλλαγη καινουργια τακακια, οπου εκει λογικο ειναι, να περασουν καποια χιλιομετρα, ωστε να πατησει καλα ολοκληρο το τακακι, πανω στον παλιο και "φθαρμενο" δισκο.
Μιλάμε για καινουργιους δισκους και καινουργιο συστημα φρενων.
Ποτε δεν ειχα σπογγωδη αισθηση σε καινουργιο αυτοκινητο και παντα τα φρενα πιαναν κοκκαλο, απο την αρχη.
Εγω πιστευω οτι πρεπει να ξαναελεγχθει το αμαξι.

Τωρα σκετικα με την διαφορετικη λειτουργια και θορυβο του abs, λογικο το βλεπω, λογο μεγαλυτερης διαμετρου τροχων, μεγαλυτερου σημειου επαφης των υλικων τριβης και γενικα διαφορετικης κατανομης δυναμεων.