Μετατροπή ταμπούρων σε δισκόφρενα για Punto Mk2 & Mk2b..

[Coach]

Bill απο σενα κρεμομαι και το ξερεις!Και για τους υπολοιπους , ειχαμε καποια προβληματακια και καθηστερει λιγο η μετατροπη!

[skinboy]

Νικο τι προβλημα εχετε ??

[Coach]

Πετρο μπηκαν καταρχην σωληνακια μεταλικα μπρος μεσαια και θα μπουν και τα πισω!Και υγρο φυσικα!Το θεμα ειναι οτι αν και ολα βιδωνουν κανονικα και μια χαρα στην θεση τους η δαγκανες που μου πουλησε καποιος(φταιω και εγω βεβαια!) ειναι μαλλον απο gt1!Το προβλημα ειναι οτι δεχονται το πιαστρακι τις ντυζας του χειροφρενουν απο κατω και πολυ κοντα στον αξονα και δεν περναει η ντυζα με τιποτα!Και δεν γυνονται και μετατροπη δυστηχως για να παει απο πανω οπως ειναι η δικιες σου ας πουμε παραδειγμα!Οποτε ψαχνω για δαγκανες απο gt3 η bargeta που γινεται η μετατροπη για προς τα πανω!

[skinboy]

μαλιστα...
καλα υπαρχει κ αλλη καλυτερη λυση αλλα εφοσον εχεις περασει τις κεντρικες σωληνωσεις κ τα σωληνακια πισω δεν παιζει πλεον (δεν αξιζει κ οικονομικα..)
θα σου προτυνα να βρεις (οπως λεω κ σε ολους) δαγκανες απο HGT - Stilo - coupe (απο καποια συγκεκριμενα) που ειναι αυτες που φοραει το αμαξι κ σαν 1.8 εκδοση να εισαι εργοστασιακος.

[Coach]

Για πες πετρο την καλυτερη λυση και αχρειαστη ας ειναι!Συμφωνω σε αυτο που λες αν και συμφωνα με αυτα που λεει ο Βασιλης κατα βασην οι δαγκανες που αναφερεις με τις δαγκανες του gt ειναι ιδιες!Ιδιο πιστονι σιγουρα!Το θεμα ειναι οτι χρειαζονται και διαφορετικα πλακακια αν παω σε αυτες τις δαγκανες και μπαινουμε ξανα σε δουλειες!

[skinboy]

ιδιες ειναι απο την μερια που το λες.
δεν αντιλεγω καλα σου λεει ο Βασιλης.
απλα με της δαγκανες που σου λεω εχει τα παντα διαθεσιμα χωρις τρεξιμο.
και εφοσον ολα υπαρχουνε κ το αμαξι σου εχει το μεγαλο μοντελο που τα φοραει δεν βλεπω το λογο να μπλεκει κανεις.
εγω απο αυτη την αποψη το λεω.
δεν εχω προβλημα στο να κατασκευαστει κατι για να γινει κατι , αλλα οταν υπαρχει ετοιμο κ δεν τιθεται καποιο θεμα προσωπικα ειμαι της αποψης οτι περνεις εκεινο κ τελειωνεις.

η αλλη λυση ειναι να βαλεις μακρυτερες ντιζες (η φθηνη λυση εκ των δυο) αλλα κ παλι το να περνανε απο κατω ειναι παλιο συστημα....κ οχι καλο μιας κ μονιμα κρεμαει το σωληνακι απο κατω...

και η αλλη λυση η οποια ομως κοστιζει περιπου 250ε ειναι υδραυλικο χειροφρενο.
καταργεις τις ντιζες τελειος.
καταργει τις σωληνες (η αναλογα μερος αυτον) απο κατω κ περνας απο την αντλια στο χειροφρενο κ πισω απο εκει στις δαγκανες.
το συνολικο αποτελεσμα ειναι το καλυτερο ολων , αλλα οπως σου ειπα τωρα που εχεις κανει οσα εχεις κανει αστο μην το σκεφτεσαι καν..

[Coach]

Καλο θα ηταν το υδραβλικο ναι!Θα το κανεις εσυ?Εχεις δικιο σε αυτο που λες συμφωνω οτι θα ηταν καλητερο χωρις τρεξιματα αλλα απο οτι ειχε πει ο Βασιλης ηταν αρκετα ακριβοτερα οσα χρειαζομασταν απο οτι τελικα κοστιζουν αυτα που θελουμε να βαλουμε!Γιαυτο πηγαμε σε αυτην την λυση!Βασικα ο Βασιλης πηγε και εγω εκανα οτι ειπε μιας και τις δαγκανες αυτες τις εχω κανα δυο χρονια τωρα!

[skinboy]

καλα να μην χαλαμε το θεμα , αστο το δικο μου αμαξι , δεν ειναι απολυτα αρμοστα οσα κανουμε εκει περα για να πεις οτι τα κοπιαρεις σε καθημερινο αμαξι.
Παντος ναι αν κ δεν χρησιμοποιω το χειροφρενο ποτε (για να με ενδιαφερει η ποιοτικη λειτουργια του) θα το κανουμε σε εμενα.
περιμενω το χειροφρενο απο εξωτερικο μαζι με την αντλια κ ο λογος ειναι οτι αφου κανεις την δουλεια καντην σωστα. θα μπει ο κατανεμητης μεσα ας μπει κ διπλα το χειροφρενο απο τωρα να μην εχεις κοπτοραπτικες μετα.

[Coach]

Απλα ενημερωτικα ρωτησα δεν τυθεται θεμα copy-paste!Στο θεμα μας παντος τα φρενα θα γινουν παει και τελειωσε!Εχω νευριασει παρα πολυ με το θεμα και την γκαντεμια μου αλλα δεν θα μουν πουν οχι δυο παλιοδαγκανες.Τελειωσε!

[skinboy]

na γινουνε
αυτο που κανεις + σωληνακια υψηλης ειναι Must για ολους.

[Coach]

Ετσι ακριβως!

[Gazofonix]

Για να ξεθαψω λιγο το θεματακι................
Δεν θα ηταν ποιο ευκολο αν αντι για δαγκανες,βασειις,πλακακια κλπ περναμε εναν κομπλε αξονα απο HGT (ή ταιριαζει και απο αλλο μοντελο και αν ναι ποιο? πχ gt3),να περναμε και 2 ντιζες για δαγκανες και 2 μαρκουτσια επισης για δαγκανες?
Επειδη κατι μου λεει οτι τα ταμπουρα πισω δεν θα τα χωνεψω ποτε (ο ανθρωπος πηγε στο φεγγαρι και αυτοι ακομα βαζουν ταμπουρα) για να ακουσω καμεια γνωμη.Μιλαμε για μκ2 sporting.

[P.A.D.R.C]

Η απαντηση ειναι απλη Μπαμπη:Ποσα τρακαρισμενα HGT-δοτες γνωριζεις για να παρεις ολο τον πισω αξονα..?Και απο αυτα, για ποσα εισαι σιγουρος πως ειναι στην ιδια ή καλυτερη κατασταση απο τον δικο σου..?
Το GT δεν εχει καν ημιακαμπτο οποτε το ξεχνας..

Κλεινοντας να υπενθυμισω για οσους δεν το γνωριζουν πως το μεγαλυτερο μερος της πεδης το προσφερει το εμπρος συστημα οποτε καλο ειναι η βελτιωση να αρχιζει απο εκει.

[Gazofonix]

Με λιγο υπομονη κατι θα βρεθει.Δεν μπορει.Fiat ειναι.Εχει αντ/κα και στο περιπτερο.Απλα περνεις ολο τον αξονα και κρατας το "κουτσουρο" απο το δικο σου.Τα αλλα ομως ειναι ετοιμα για πανω.Μια και καλη.Επισης πολυ δυνατα πισω φρενα κανεις με ταμπουρα απο Marea τα οποια ειναι 22αρια σε αντιθεση με τα δικα μας που ειναι 16 αν θυμαμε καλα.
Για τα μπροστα τι εχεις να προτεινεις?

[P.A.D.R.C]

180mm ειναι των μκ2.Του marea δεν γνωριζω τεχνικα στοιχεια αλλα του μκ2β(1.4) ειναι επισης 220

Για μπροστα ,η πρωτη οικονομικη και αρκετα καλη λυση εχει παρουσιαστει απο τον Βασιλη επισης:
284mm δισκοι + δαγκανες =υπαρχει αντιστοιχο θεμα οποτε ριξε μια καλη ματια