Puntoclub

Καλησπερα σε ολους!Θα ηθελα να μαθω αν καποιος αλλαζει τα λαδια ρουφωντας τα απο πανω..Γνωριζω οτι διαφορες αντιπροσωπειες το κανουν..

Αν υπαρχει καποιος να μου πει τα ωφελη που ενδεχομενως εχει..
Βεβαιως γνωριζω οτι μετα απο καποιες αλλαγες αρχιζουν και τα παιζουν οι βολτες στην ταπα του καρτερ(ειδικα αν ειναι τζιμανι και ο "μηχανικος") και ενδεχομενως να υπαρχουν διαρροες αλλα αυτο γινεται μετα απο πολλα χιλιαδες χλμ..

Όταν λες απο πανω φανταζομαι εννοεις απο τον δεικτη λαδιου γιατι ειναι το μοναδικο σημειο απο οπου εχεις προσβασει στο καρτερ. Προσωπικα το θεωρω χαζο κατι τετοιο. Αδειαζεις κανονικα τα λαδακια σου και αν σου χαλασει η ταπα αγοραζεις μια αλλη (φανταζομαι οτι το ποσο της ταπας θα ειναι πολυ χαμηλο).

nick_best29 wrote:Όταν λες απο πανω φανταζομαι εννοεις απο τον δεικτη λαδιου γιατι ειναι το μοναδικο σημειο απο οπου εχεις προσβασει στο καρτερ. Προσωπικα το θεωρω χαζο κατι τετοιο. Αδειαζεις κανονικα τα λαδακια σου και αν σου χαλασει η ταπα αγοραζεις μια αλλη (φανταζομαι οτι το ποσο της ταπας θα ειναι πολυ χαμηλο).

Το θεμα δεν ειναι η ταπα, αλλα το σπειρωμα του καρτερ, που αμα χαλασει ειναι μανουρα να το φτιαξεις.
Δεν μου αρεσε η ιδεα γιατι βαλανε σωληνακι μεσα. Και που ξερω εγω οτι τα ρουφηξε ολα απο τον πατο; Το σωληνακι ηταν πολυ ευκαμπτο.

Είναι πολύ καλύτερο να τα αδειάζεις από κάτω και να είναι ζεστα (άρα λεπτόρευστα ) για να αδειάζει μαζί τους και το οποιοδήποτε κατακάθι που υπάρχει στο καρτερ .Μην ξεχνάς ότι τα λάδια έχουν και καθαριστικές ιδιότητες . Άρα στην αλλαγή στο λάδι υπάρχουν και κατάλοιπα της καυσης τα οποία δεν αποροφώνται εντελώς από το ευκαμπτο σωληνάκι που χώνουν μέσα.Απλά βαριούνται και το σωληνάκι είναι ευκολία...
(όσο για την τάπα, αν έχεις σταθερό συνεργείο που κάνει αλλαγές και χαλάσει , δεν μπορεί να φταίει κάποιος άλλος...άρα πατάς φωνές για να σου την αλλάξουν! )

Oπως ειπε και ο paipitsoulos η ζημαι ειναι στο καρτερ(κι εγω αυτο ειπα αλλα χρησιμοποιησα και την λεξη ταπα οποτε μαλλον σας μπερδεψα).Απλως ρωτησα γιατι πχ στην peugeot(τουλαχιστον στα γιαννενα) και νομιζω και στην audi τα ρουφανε..!

αναρροφηση λαδιων, αν ενδιαφερει καποιον να κανει, κανουνε σιγουρα στην shell στο περιφερειακο.Το ξερω γιατι καποτε αναγκαστηκα να κανω ετσι λογω κολλημενης ταπας καρτερ.

Τα τραβαει ολα γιατι μετα μπηκε η ακριβης ποσοτητα λαδιου που επαιρνε και πριν και οχι λιγοτερο.

Τα περισσοτερα συνεργεια πιστευω οτι τα ρουφαν με το σωληνακι απο επανω.
Εγω τα αλλαζω μονος μου τα λαδια και παντα απο την ταπα.
Δεν μου αρεσει που τα τραβαν απο επανω, ολο και κατι θα μενει στο καρτερ.

Εμένα ρουφηχτά από το δείκτη λαδιού τα βγάζουν.Είναι ο πιο γρήγορος και απλός τρόπος από το να σηκώσεις το αμάξι και να ανοίξεις το κάρτερ.Δεν υπάρχει κανένα άλλο όφελος πέρα από αυτό,ασε που ότι βρωμιά κάθεται στον πάτο του κάρτερ και δεν ρουφιέται.

Εδώ και 3 χρόνια που το έχω, πάντα στο βενζινάδικο της γειτονιάς ρουφηκτά...

μπραβο!!!νομιζα οτι αυτο γινεται μονο σε bmw που δε βγαινουν αλλιως!!! εγω κλασσικα απο ταπα!!!

το μονο οφελος κατα τη γνωμη μου για να τα βγαλεις ρουφηχτα ειναι ο χρονος του καθε τυπου που βαριεται να κανει σωστη δουλεια...

Δηλ. puntogtman, τι εννοείς οτι οι BMW δεν έχουν τάπα λαδιού στο κάρτερ, ή οτι είναι ξηρού κάρτερ και το δοχείο αλλού. Δεν ήξερα οτι τα βγάζουν ρουφηχτά τα λάδια, πάντως στο δικό μου δεν θα επέτρεπα κατι τέτοιο. Η μούργα και λάσπη του κάρτερ αν δεν κυλήσει και να παρασυρθεί (με το καυτό λάδι) απο την τρύπα πως θα βγεί ρουφηχτά απο το σωληνάκι.
Συγνώμη παιδιά αλλά μόνο οι βόθροι αδειάζουν έτσι.

Εγω παντως θα το εκανα το ρουφηγμα μονο αν μου ειχε παραπεσει πολυ' λαδι!Οχι για να τα αλλαξω..!

σωστο κι αυτο...

Δεν μου αρεσει που τα τραβαν απο επανω, ολο και κατι θα μενει στο καρτερ.

σωστο αυτο.

το μονο οφελος κατα τη γνωμη μου για να τα βγαλεις ρουφηχτα ειναι ο χρονος του καθε τυπου που βαριεται να κανει σωστη δουλεια...

και ακομα ποιο σωστο αυτο.
ολα για την ευκολια. τι και αν δεν γινεται σωστη δουλεια......