Ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων VTEC και η τεχνολογία της μεταβολής χρονισμού του εκκεντροφόρου εισαγωγής VTC, υποστηρίζουν την αρχιτεκτονική του κινητήρα. Τα χαρακτηριστικά του πολύστροφου κινητήρα έχουν διατηρηθεί στις υψηλές στροφές, αλλά το VTEC «ανοίγει» κάτω από τις 5.200 σ.α.λ., προσδίδοντας μεγαλύτερο βύθισμα βαλβίδων και μακρύτερη διάρκεια όσον αφορά στον χρονισμό τους μέχρι και τις 8.000 σ.α.λ., όπου είναι η «κόκκινη» περιοχή. Υπάρχει νέα ενδεικτική λυχνία του «i-VTEC» στα δεξιά του ψηφιακού ταχύμετρου, η οποία ανάβει σε αυτό το φάσμα στροφών.
Το πλαίσιο του 5θυρου Civic αποτελεί την βάση για όλα τα τρίθυρα μοντέλα και δίνει την ιδανική πλατφόρμα για υψηλή απόδοση. Βασισμένο στην ανάρτηση του Civic Type S η οποία είναι ρυθμισμένη για να ταιριάζει στο σπορ προφίλ του, το Type R βελτιώνει ακόμη περισσότερο αυτές τις τροποποιήσεις. Όπως το Type S, το πίσω μετατρόχιο είναι κατά 20 mm πλατύτερο από τον 5θυρο μοντέλο, αλλά ακόμη και τα αμορτισέρ, τα σινεμπλόκ και τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων της ανάρτησης είναι μοναδικά στο Type R.
Τα 225/40 ZR18 ελαστικά προσδίδουν αυξημένη πρόσφυση, ενώ η μείωση κατά 15 mm του ύψους μειώνει επιπλέον την πλεύση του πλαισίου. Επιπλέον, η κεντρική τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από το πάτωμα της καμπίνας χαμηλώνει το κέντρο βάρους και την ροπή αδρανείας του πλαισίου. Ακριβέστερο τιμόνι με γρηγορότερη σχέση και σκληρότερες βάσεις κρεμαγιέρας προσφέρουν ακρίβεια στις τροφές.
Το πλαίσιο του Type R είναι ακόμη πιο βελτιωμένο, παίζοντας σημαντικό ρόλο στα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Επιπλέον ενίσχυση υπάρχει στο πλαίσιο του πατώματος ακριβώς επάνω από το κεντρικά τοποθετημένο ρεζερβουάρ, γύρω από τις άνω βάσεις της ανάρτησης, ενώ επιπρόσθετοι δοκοί ασφαλείας στον μπροστινό χώρο του πλαισίου προσδίδουν αυξημένη ακαμψία. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι ένα πλαίσιο το οποίο προσφέρει πιο προβλέψιμα χαρακτηριστικά σε σχέση με το παλιό μοντέλο, με υψηλά επίπεδα απόκρισης και ευστάθειας.
Το επιθετικό αμάξωμα έχει έναν αριθμό από ενσωματωμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία μαζί με το μειωμένο κατά 15 mm ύψος –συγκρινόμενο με τα 5θυρα και Type S μοντέλα– και τις διαστάσεων 18 ιντσών ζάντες αλουμινίου, είναι μία ένδειξη της φύσης του αυτοκινήτου. Το χαμηλό μπροστινό σπόιλερ έχει ενσωματωμένη μία μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα, όπως επίσης και τριγωνικά φώτα ομίχλης, των οποίων το σχήμα είναι το ίδιο με τις εξατμίσεις στο πίσω μέρος. Υπάρχει μία ευδιάκριτη πίσω αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος η οποία ουσιαστικά χωρίζει το πίσω παρμπρίζ, σε αντίθεση με την υπερυψωμένη, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί στα 5θυρα και Type S μοντέλα.
Οι μπροστινοί επιβάτες έχουν καθίσματα τύπου bucket με μεγάλα μαύρα μαξιλάρια από Alcantara με κόκκινες ραφές και κόκκινα κεντρικά μαξιλάρια. Τα δύο πίσω ξεχωριστά καθίσματα επαναλαμβάνουν τον ίδιο συνδυασμό χρώματος. Το ταμπλό διπλής ζώνης -κοινό για τα υπόλοιπα μοντέλα Civic- βρίσκεται και στο Type R, αλλά με κόκκινο φωτιζόμενο καντράν και με μεταλλικά πάνελ εκατέρωθεν του ταχύμετρου.
Για όσους θέλουν επιπλέον ευκολίες, θα υπάρχει διαθέσιμη και μία έκδοση πλήρως εξοπλισμένη. Τα επιπλέον χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πλευρικούς αερόσακους, cruise control, φώτα ομίχλης εμπρός, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες και διζωνικό κλιματισμό. Ένα σύστημα πλοήγησης με λειτουργίες ελέγχου φωνής καθώς και με έλεγχο κυκλοφορίας RDS, θα προσφέρεται στον προαιρετικό εξοπλισμό.
Λαμβάνοντας υπόψη την φιλοσοφία του Type R, θα υπάρχει διαθέσιμο και ένα πιο ελαφρύ μοντέλο. Η αφαίρεση αντικειμένων όπως το ηχοσύστημα, η πίσω εταζέρα, το κάτω κάλυμμα του κινητήρα και τα μονωτικά υλικά θορύβου μειώνουν το βάρος κατά 40 κιλά. Όπως ο προκάτοχός του, το νέο Type R θα έχει ομολογκασιόν για αγώνες (FIA Group N και Group A).
Όλη η γκάμα των «Type R» και «Type S» θα κατασκευάζονται αποκλειστικά μαζί με το 5θυρο Civic, στο εργοστάσιο της Honda στο Swindon της Μεγάλης Βρετανίας.
4t.gr
Aρκετα διαστημικο..και ιδιαιτερο θα ελεγα
!
