Μεγαλύτερο σε εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις και στις δύο διαθέσιμες εκδόσεις αμαξώματος (σ.σ.: το μήκος του ξεπερνά τα 4 μ.), τρίθυρο και πεντάθυρο δηλαδή, εμφανώς πιο προσεγμένο σε επίπεδο ποιότητας, ακόμα πιο στιβαρό, αλλά και καλύτερα εξοπλισμένο, το 207 παρουσιάζει ένα ολοκληρωμένο προφίλ και σε επίπεδο σχεδίασης, που παραπέμπει άμεσα στο μεγαλύτερο 307. Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, οι ιθύνοντες της εταιρείας ακολούθησαν την πεπατημένη, χωρίς να αναλάβουν περιττά... ρίσκα. Έτσι, το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται -σε αντίθεση με το παρελθόν- από ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγiέρα με καλή γενικά αίσθηση, ενώ οι αναρτήσεις, από γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.
Αναφορικά με τους κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι και ενδιαφέρουν άμεσα την ελληνική αγορά, στη βάση της υπάρχουσας πυραμίδας συναντάμε τον γνώριμο 1.400άρη των 90 ίππων (σ.σ.: αργότερα μέσα στη χρονιά θα προστεθεί ο 8βάλβιδος των 75, καθώς κι ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,6 με 150 ίππους, που θα προκύψει ύστερα από τη συνεργασία του Ομίλου PSA με την BMW) και αμέσως μετά, τον 1.600άρη των 110 ίππων.
Στη χώρα μας, το νέο 207 αναμένεται να πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο του στις αρχές του επόμενου μήνα. Δυστυχώς, για όσους... ανυπόμονους, η ελληνική αντιπροσωπεία δεν είναι σε θέση ακόμα να δώσει το οικονομικό... στίγμα του μοντέλου, το οποίο αναμένεται να καθοριστεί με ακρίβεια αμέσως μετά το Πάσχα. Έως τότε, υπομονή._Χ.Α.
4t.gr
δεν ειναι και κακο..
διαβαστε και την παρουσιαση του στο flash.gr
Η ιστορία των μοντέλων της Peugeot με πρώτο ψηφίο το 2, είναι μια ιστορία επιτυχίας που ξεκίνησε εδώ και πολλές δεκαετίες (πριν το 1950). Η κορύφωση βέβαια, ήρθε με την παρουσίαση του 206 το 1998, μοντέλου που διαδέχτηκε το 205 των 5.278.000 πωλήσεων από το 1983 που ήταν στην αγορά. Το 206, το ομορφότερο ίσως μοντέλο της κατηγορίας του όταν παρουσιάστηκε, έμελλε να ξεπεράσει αυτό το νούμερο και μάλιστα μέσα σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Πράγματι, μέχρι σήμερα έχουν περάσει τη γραμμή παραγωγής 5.500.000 αυτοκίνητα, καθιστώντας το 206 ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της Peugeot.
Το 207, του οποίου η παραγωγή έχει μοιραστεί σε τρία εργοστάσια που βρίσκονται σε εντελώς διαφορετικές περιοχές της Ευρώπης, ξεκινά σταδιακά να λανσάρεται στις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου, με την Ελλάδα να περιμένει τη σειρά της κάπου στις αρχές Μαΐου. Το 207 λοιπόν, θα παράγεται στο Παρίσι, τη Μαδρίτη και την Τάρναβα (Σλοβακία) με συνολικό όγκο παραγωγής 500.000+ ετησίως, χωρίς όμως οι άνθρωποι της εταιρίας να είναι σε θέση να μας απαντήσουν (τουλάχιστον κατά τη στιγμή της συνέντευξης τύπου στην παρουσίαση του μοντέλου) αν η παραγωγή καθενός εκ των τριών εργοστασίων θα εξυπηρετεί συγκεκριμένες αγορές ή όχι.
Τα 5 σημεία-στόχοι για το 207
Εκείνο που έχουν υπολογίσει πάντως, είναι πως το 27% περίπου των πωλήσεων του 207 θα είναι εντός Γαλλίας, το 13% εκτός Ευρώπης και το υπόλοιπο 60% στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές εκτός Γαλλίας. Κατά την εξέλιξη του 207, η Peugeot κινήθηκε σε 5 άξονες: το κομψό στυλ, τις σημαντικές προδιαγραφές ασφάλειας, την πολυχρηστικότητα, την οδική συμπεριφορά και την διαβίωση στο εσωτερικό. Το νέο μοντέλο, θα έπρεπε ουσιαστικά να καλύπτει τις απαιτήσεις σε καθέναν από αυτούς τους τομείς ώστε να κρίνεται επιτυχημένο.
Πράγματι σε επίπεδο αισθητικής, οι σχεδιαστές της Peugeot τα κατάφεραν πολύ καλά όπως εύκολα μπορεί να διακρίνει κανείς από το τελικό αισθητικό αποτέλεσμα. Αλλά και στην ασφάλεια, τα 5 αστέρια που έλαβε το 207 στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, πιστοποιούν τις όντως υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας. Η οδική συμπεριφορά του 207, ικανοποιεί σε κάθε περίπτωση, χωρίς όμως να ενθουσιάζει. Οι κινητήρες 1.6 λίτρων βενζίνης και ντίζελ που είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε, αμφότεροι με 110 ίππους, έδειχναν να αποτελούν την ιδανική επιλογή για το αμάξωμα του 207.
Αύξηση σε όλες τις διαστάσεις
Όσο για τη διαβίωση στο εσωτερικό και την πολυχρηστικότητα, μην περιμένετε κάτι έξω απ τα συνηθισμένα σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ευχάριστοι χρωματικοί συνδυασμοί, θήκες για μικροαντικείμενα, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες στην οροφή του αυτοκινήτου για πιο φωτεινό εσωτερικό, δυνατότητα διαμόρφωσης του εσωτερικού ανάλογα με τις ανάγκες κλπ. Σε περίπτωση που αναρωτιέστε τώρα αν το εσωτερικό του 207 είναι πιο άνετο από του 206, η απάντηση είναι ναι. Και πως θα μπορούσε όμως να είναι κι αλλιώς, αφού το 207 έχει μεγαλώσει σε όλες τις διαστάσεις. Σημειώστε: +20 εκ. μήκος που πλέον φτάνει τα 4.030 χλστ., +7 εκ. πλάτος και +4,5 εκ. ύψος. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 εκ. και ο χώρος αποσκευών κατά 25 λίτρα, φιλοξενώντας μάλιστα και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων.
Στην ελληνική αγορά κατά το λανσάρισμα, θα διατίθενται εκδόσεις με κινητήρα 1.4 και 1.6 λίτρων (90 και 110 ίπποι αντίστοιχα) και εν συνεχεία θα έρθει και ο 1.4 με τους 75 ίππους. Τα καλά νέα όμως, αναμένονται λίγο πριν το τέλος του 2006, οπότε και θα έρθει η έκδοση με το νέο κινητήρα 1.6 τούρμπο που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την BMW και αποδίδει περί τους 150 ίππους. Η έκδοση αυτή θα διαθέτει κιβώτιο Tiptronic και θα σημάνει την αρχή μιας νέας εποχής για την Peugeot και την BMW, καθώς στο μέλλον θα δούμε και άλλους κινητήρες (μεγαλύτερους και πιο ισχυρούς) που θα προκύψουν από αυτή τη συνεργασία και θα τοποθετηθούν ακόμη και σε μοντέλα της γερμανικής εταιρίας.
Οι εκδόσεις εξοπλισμού στην Ελλάδα
Να αναφέρουμε πως το 207, θα έρθει σε 5 επίπεδα εξοπλισμού. Το Trendy (θα αφορά μόνο την έκδοση 1.4) και τα Executive, Executive Pack, Sport και Sport Pack που θα διατίθενται και με τους δύο κινητήρες. Ήδη από το επίπεδο Executive, το 207 θα διαθέτει στάνταρ ABS, 6 αερόσακους, υπολογιστή ταξιδιού, τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ραδιο-cd. Τέλος, θα πρέπει να σημειωθεί πως το 207 θα πωλείται παράλληλα με το 206, του οποίου η παραγωγή δεν σταματάει, αλλά θα συνεχιστεί για αρκετά χρόνια ακόμη, για την ώρα, σε όλες τις εκδόσεις που ξέρουμε
Made Me Do It
