Ελαφρυτερο βολαν κυριως για GT

Post by **mozart** » Mon Nov 07, 2005 11:17 pm

exei akousei kaneis gia bolan alouminiou?kserete times ktl ? foraei kaneis ? sto crx mou eixa balei me 350 e exedy kaliteri efstrofia kai epitaxinsi....kai troxalies eixa tis unorthodox alla gia fiat malon den yparxoun etsi ?

Post by **psilos-egio** » Mon Nov 07, 2005 11:30 pm

h unorthodox vgazei gia punto.350 euro

Post by **skinboy** » Tue Nov 08, 2005 10:07 am

psile gia Punto GT ee ? kai milame gia troxalies oxi gia volan ???

Post by **gt 1.6** » Tue Nov 08, 2005 9:07 pm

ρε παιδια εχει ελαφρωσει κανενας το βολαν στο πουντο του?εχω ακουσει οτι γινεται και συκωνει και πολυ ελαφρωμα.

Post by **mozart** » Wed Nov 09, 2005 12:25 am

h unorthodox den fernei gia to hgt pou rotisa ston strati ..mono gia 1400 punto ......skin to xtapodi tis supersprint to foraei kapios se punto me metrimena 6 me 8 ps pola e ? mipos den kanoume dixala kai pame gia xtapodaki ? se pion les na pas gia ta dixala ? kai o freecat 3 me 5 ps brika se ksena site na dinei .....anatheorisi chip 10 me 13 exaust 5 me 7 xtapodi kai cat mazi 8 me 10 geioseis kai mpouzi kai filtro guro sta + 30 ps me blepo na pezo oxi ki asxima e ? an bro bolan pantos tha to balo

Post by GT » Wed Nov 09, 2005 1:09 am

βολαν ελαφρυτερο παιζει για GT και απο την Fidanza αλλα θυμαμαι πως ειχε γυρω στα 500ευρω...

Post by **gt 1.6** » Wed Nov 09, 2005 10:39 pm

ξερω οτι υπαρχει.εχει ομως ελαφρωσει κανενας το δικο του και αν γινεται?

Post by GT » Wed Nov 09, 2005 11:21 pm

οτι γινεται γινεται αλλα το θεμα ειναι αν μας ωφελει...ειχα διαβασει καπου πως το ελαφρωμα ωφελει τα ατμοσφαιρικα και οχι τα turbakia...

ψηλε...τα φωτα σου please

Post by **skinboy** » Thu Nov 10, 2005 11:58 am

vasika to elafrwma ofelei poio polu ta atmosfairika ontws...
anevazoune poio grigora strofes alla peftoune k poio grigora oi strofes tous sto afima tou gkaziou....
k sta turbo kanei douleia alla oxi tou epipedou tou atmosfairikou mias k ta turbo to kanoune sta akraia stadia pros kerdos k tis teleutaias dynatotitas..
Pantos ginete kai sta 2 .

Post by **skinboy** » Thu Nov 10, 2005 12:11 pm

mozart wrote:h unorthodox den fernei gia to hgt pou rotisa ston strati ..mono gia 1400 punto ......skin to xtapodi tis supersprint to foraei kapios se punto me metrimena 6 me 8 ps pola e ? mipos den kanoume dixala kai pame gia xtapodaki ? se pion les na pas gia ta dixala ? kai o freecat 3 me 5 ps brika se ksena site na dinei .....anatheorisi chip 10 me 13 exaust 5 me 7 xtapodi kai cat mazi 8 me 10 geioseis kai mpouzi kai filtro guro sta + 30 ps me blepo na pezo oxi ki asxima e ? an bro bolan pantos tha to balo

+25-27hp se kovo....
to 8ema xtapodi ,dixala h mama einai allou.
px an den exeis prokatalutes to kaneis...
An twra pas gia full xtapodi (px Supersprint) plirwneis 650-700e gia 5-6hp max.
an afiseis pollapli ws exei tote pas gia custom dixala idias diatomis makrutera k to ofelos einai 3-4hp k kostos max 200e.

San lefta-apodosi ajizei to deutero....

An exeis prokaltalutes to pragma allazei....
o logos einai aplos , oi prokatalutes an afaire8oune to moter jurizei poio eukola alla xanei se ropi xamila prin tis 3500rpm....auto einai ais8ito se patimata apo xamila se 4-5 taxutita.
Oi epiloges kai gia emas me tous prokatalutes einai idies me prin alla to xtapodi tis supersprint exei trupes gia tous L sensors.
An se endiaferei k h ropi tote den vgazeis prokatalutes...kai apla allazeis kataluti me metalliko (ofelos 3% aujisi apodosis k ropis) kai ejatmisi apo ekei k pisw...
An twra vgaleis prokatalutes prepei na exeis ena eleu8ero megalo mesaio gia na kratiseis to 8oruvo se xamila epipeda alla kai na min xaseis polu se ropi....

Min psaxneis oti psaxnei ena HGT dioti exoume diaforetika pragmata sto ilektroniko kommati mas ta opoia aforoune k tis endeijeis ton L alla k alla polla...
To kalutero gia sena einai:
Supersprint xtapodi (an den se peirazei to kostos) alliws dixala...
metallic cat free flow
swlinosi diatomis 55mm me mesaio kai teliko eleu8era 55mm k auta.

Post by **sTraT** » Thu Nov 10, 2005 1:51 pm

Οσον αφορα το ελαφρωμενο βολαν, θεωρω οτι ειναι μια αλλαγη η οποια πρεπει να γινετε κυριως σε βελτιωμενα αυτοκινητα 2ου σταδιου...θα το χαρακτηριζα περισσοτερο το κερασακι στην τουρτα παρα ουσιαστικη βελτιωση. Επισης καλο ειναι να ελαφρωνετε και να ζυγιζεται και ο στροφαλος μαζι για καλυτερα αποτελεσματα.

Ενδεικτικα να αναφερω οτι σε 106 με σκουπα, τοποθετηθηκε βολαν fidanza με αποτελεσμα να ειναι πιο αργο σε ολες τις ρεπριζ σε σχεση με πριν...το ιδιο βολαν σε 106 2ου σταδιου με εγκεφαλο + εκκεντροφορους PS, συμπιεση κτλ βοηθησε το αυτοκινητο να στροφαρει καλυτερα...ηταν εμφανες με το που οδηγουσες το αυτοκινητο. Προσωπικα δεν θα το προτεινα σε αυτοκινητα μεχρι 1ο σταδιο.

Post by **Ευάγγελος** » Thu Nov 10, 2005 7:48 pm

Η Fidanza βγάζει και για τα 1242 ΜΚ1 και ΜΚ2!Όμως ρωτόντας τιμή διαπίστωσα το εξής παράλογο: Το βολάν για αυτό το μοτέρ μου είπε (ο αντιπρόσωπος) ότι έχει 580euro τη στιγμή που η ίδια εταιρία βγάζει βολάν για το S2000 με κόστος 450euro (αν δεν κάνω λάθος)!!!

Δηλαδή ή μας περνάν για μ@λάκες, ή έγινε λάθος στην τιμή του S2000, ή το 1242 έχει τόσο κορυφαία τεχνολογία που τα aftermarket είναι πονήματα υψηλής τεχνολογίας και υπερυψηλού κόστους!

Post by **skinboy** » Fri Nov 11, 2005 10:19 am

sTraT wrote:Οσον αφορα το ελαφρωμενο βολαν, θεωρω οτι ειναι μια αλλαγη η οποια πρεπει να γινετε κυριως σε βελτιωμενα αυτοκινητα 2ου σταδιου...θα το χαρακτηριζα περισσοτερο το κερασακι στην τουρτα παρα ουσιαστικη βελτιωση. Επισης καλο ειναι να ελαφρωνετε και να ζυγιζεται και ο στροφαλος μαζι για καλυτερα αποτελεσματα.

Ενδεικτικα να αναφερω οτι σε 106 με σκουπα, τοποθετηθηκε βολαν fidanza με αποτελεσμα να ειναι πιο αργο σε ολες τις ρεπριζ σε σχεση με πριν...το ιδιο βολαν σε 106 2ου σταδιου με εγκεφαλο + εκκεντροφορους PS, συμπιεση κτλ βοηθησε το αυτοκινητο να στροφαρει καλυτερα...ηταν εμφανες με το που οδηγουσες το αυτοκινητο. Προσωπικα δεν θα το προτεινα σε αυτοκινητα μεχρι 1ο σταδιο.

8a symfwnisw mazi sou...
Exeis apoluto dikaio k na symplirwsw oti to zugisma strofalou k to elafrwma volan apaitoune gnwseis kales apo auton pou 8a sto ftiajei alla prepei tautoxrona na enisxuontai k ta metalla auta...tropoi uparxoune!!!
Auta ta pragmata prepei na zugizontai k na elafronontai vasi tou poso prepei analoga me to ti exei ftiaxtei mesa sto moteraki.

Post by **sTraT** » Mon Nov 14, 2005 8:20 am

Ουσιαστηκα πρεπει να αντιληφθουμε ακριβως την αξια ενος ελαφρωμενου η' ελαφρυτερου αντιστοιχα βολαν...

Αν υποθεσουμε οτι αλλαζουμε το βολαν μας με καποιο αλλο με μικροτερη μαζα, ποια θα ειναι ουσιαστηκα η αλλαγη που θα επιφερουμε στο αυτοκινητο μας!?

Αυτο που κανει ουσιαστηκα ενα βολαν, ειναι να αποθηκευει ενεργεια και να την δινει πισω οταν αυτη χρειαζετε απ'τον κινητηρα μας. Ουσιαστηκα εξομαλυνει την καμπυλη λειτουργιας του κινητηρα, παρεχοντας αυτη την ενεργεια.

Ενα βαρυ θεωρητικα βολαν ουσιαστηκα αντιτιθεται περισσοτερο στον κινητητα μας οταν θελουμε να ανεβασουμε αποτομα στροφες με πληρες η' μερικο φορτιο.

Πρακτικα ομως, και εφοσον αναφερομαστε σε αυτοκινητα οπως το 95αρι η' ακομα και HGT πουντο, το ελαφρωμενο η' ελαφρυτερο βολαν αντιστοιχα, θα ειναι κατα κανονα αρνητικο στο αυτοκινητο.
1)Το ρελαντι ειναι πολυ πιθανον να μην ειναι πλεον σταθερο
2)Σε συνθηκες υψηλης προσφυσης, οπως η εξοδος απο μια στροφη με 2ρα, ενα 95αρι μπορει στιγμιαια να κομπιασει λογο ελειψης δυναμης. Σε αυτη τη περιπτωση το ελαφρωμενο βολαν θα ειναι αρνητικο στοιχειο διοτι απλουστατα θα εχει μικροτερη αδρανεια απ'οτι ενα βαρυτερο με αποτελεσμα να μην μπορει να δωσει την απαιτουμενη ενεργεια στον κινητηρα μας.
3) Σε ανηφορικα κομματια και ειδικα σε συνθηκες κοντα στην τελικη μας, το ελαφρυτερο βολαν θα ειναι και παλι αρνητικο στοιχειο, καθως θα μας ριχνει τα χιλιομετρα και δεν θα τα κραταει σταθερα.

Κλεινοντας θελω να πω ξανα οτι το βολαν χρειαζετε αλλαγη σε ειδικες περιπτωσεις και σε συγκεκριμενα αυτοκινητα. Αφορα περισσοτερο αγωνιζομενους η' χομπιστες οι οποιοι δεν εχουν το αυτοκινητο ως καθημερινο μεσω μεταφορας αλλα περισσοτερο για ειδικες καταστασεις οπως πιστα η' αναβασεις.

Φυσικα οπως πολυ καλα επισημανε ο skinboy, ειναι σημαντικη - για εμενα απαραιτητη ισως- το ζυγισμα του στροφαλου και του βολαν για καλυτερη και σωστοτερη λειτουργια του κινητηρα...

Ελπιζω να εγινα κατανοητος και να σας βοηθησα, αλλωστε γι'αυτο υπαρχουν αυτα τα φορουμ...

Post by **PERRY-MGTF** » Mon Nov 14, 2005 9:32 am

Poly swsta ta eipe o StraT.......

An exete skopo na doyleyetai to car stis 5-6,000 rpm synexws tote elafrwste to alliws einai arnhtiko....