Φυσικά εννοώ την υδρορροή του νεροχύτη από τη μεριά του συνοδηγού η οποία οδηγεί το νερό από τη βροχή ή το πλύσιμο από το παρμπρίζ ακριβώς πάνω στο (wait for it!!!!!) δυναμό
ναι καλά διαβάσατε , το νερό της υδρορροής πέφτει ακριβώς μέσα στο πηνίο του δυναμό.υπάρχει και σχετικό βίντεο στο fiatforum όπου ένας ρίχνει νερό στην υδρορροή και αυτή βρίσκει διέξοδο στο εξάρτημα όπου το 95% των ηλεκτρολογικών προβλημάτων ξεκινούν. προσοχή , δε λέω πως θα αντιμετωπίσετε σίγουρα κάποια βλάβη αλλά ελαχιστοποιείται έτσι την όποια πιθανότητα.
αφαιρούμε την τάπα της βίδας του υαλοκαθαριστήρα και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι.( δύο υαλοκαθαριστήρες άρα ό,τι γράφω...επί 2.)
με πολύ επιμονή και δύναμη και δύο λεξοτανίλ βγάζουμε τους υαλοκαθαριστήρες. από το πλαστικό κάλυμμα που καλύπτει το κάτω μέρος του παρμπρίζ ξεβιδώνουμε 3 βίδες ,αφαιρούμε το στεγανωτικό λάστιχο και σιγά σιγά τραβάμε προς τα πάνω το πλαστικό κάλυμμα μέχρι να ξεκουμπώσουν τα κλιπς. μόλις τελείωσε το δύσκολο μέρος.
καθαρίστε λίγο τον νεροχύτη καθώς θα βρείτε μέχρι και κατσαρίδες εκεί. λοιπόν αυτός είναι ο νεροχύτης όπως φαίνεται από τη μεριά του συνοδηγού όταν κοιτάς τη μηχανή .
αυτό το μαύρο προς γκρίζο από τη σκόνη είναι η λαστιχένια υδρορροή. είναι πάρα πολύ κοντή και στέλνει το νερό ακριβώς μέσα στο πηνίο του δυναμό.έτσι είναι από την κάτω μεριά.
αφού την αφαιρέσουμε ο νεροχύτης μένει έτσι
τώρα ήρθε η ώρα να αντικαταστήσουμε την παλιά υδρορροή με την ανασχεδιασμένη καινούργια. προσέξτε διαφορά
και εδώ δίπλα δίπλα παλιά- νέα.
επειδή μπορεί να μην είστε ακόμη ικανοποιημένοι με το πόσο εκτρέπει το νερό η νέα υδρορροή μπορείτε με ένα κομμάτι σαμπρέλα ποδηλάτου η θερμοσυστελόμμενο να μεγαλώσετε την υδρορροή.
εννοείται πως τόσο μεγάλη δε χωράει.
αφού την τοποθετήσουμε να στρέφει το νερό μακριά από το δυναμό τα βάζουμε όλα πίσω και τελειώσαμε. έχουμε προστατέψει το δυναμό από πτώση νερού.
