Επιτέλους, νέο fiat 124 spider

[GDRIVER]

Η συνεργασία των Ιταλών με την Mazda και αντικείμενο το MX-5 και ένα αναμενόμενο… ιταλικό ισοδύναμο παίρνει νέα τροπή, μετά το αρχικό ναυάγιο που φαίνεται να έφερε η άρνηση του επικεφαλής του ομίλου Sergio Marchionne, να παράγεται στην Ιαπωνία, καθώς όπως είχε πει, δεν υπάρχει πιθανότητα μια Alfa Romeo να κατασκευάζεται εκτός Ιταλίας.

Κάπως έτσι λοιπόν η Fiat φαίνεται να προκρίνει την ένταξη του μοντέλου στη δική της γκάμα, μια εκδοχή που συντείνει στην αναβίωση των διακριτικών 124 Spider από το μακρινό παρελθόν της για την ονομασία του νέου μοντέλου.

Το σενάριο της επαναφοράς των συγκεκριμένων διακριτικών στην γκάμα της Fiat ενισχύεται ακόμα περισσότερο με δεδομένο ότι οι Ιταλοί έχουν ήδη προχωρήσει στην κατοχύρωση των διακριτικών Fiat 124 και 124 Spider.

Έτσι, ως μέρος της συμφωνίας το ιταλικό ισοδύναμο του ΜΧ-5 αναμένεται να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Mazda στην Hiroshima, ενώ σε ό,τι αφορά το χρονικό πλαίσιο άφιξής του, θα λανσαριστεί με ένα χρόνο απόσταση από το ιαπωνικό roadster το οποίο πραγματοποίησε το επίσημο ευρωπαϊκό του ντεμπούτο, το Σεπτέμβριο του 2014 και αναμένεται να διατεθεί εντός του 2015.

Όπως και ο πρόγονος του επικείμενου Fiat 124 Spider ο οποίος πρωτοεμφανίστηκε το 1966, έτσι και η σύγχρονη εκδοχή του θα έχει τον κινητήρα μπροστά και την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται επίσης ότι το νέο μοντέλο θα μοιράζεται πολλά κοινά χαρακτηριστικά με το ΜΧ-5, μεταξύ των οποίων το πλαίσιο αλλά και το μήκος του μεταξονίου, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες οι Ιταλοί θα επιλέξουν μια πιο ρετρό σχεδιαστική προσέγγιση δανειζόμενοι στοιχεία από το Fiat 124 Spider της δεκαετίας του ’60.

Πηγές αναφέρουν επίσης ότι το νέο ιταλικό roadster δεν θα ξεπεράσει το βάρος των 1.000 κιλών ενώ τις προδιαγραφές του θα συμπληρώσει μια σειρά μικρών αποδοτικών κινητήρων.

Μεταξύ τους αναμένεται να βρεθεί ο 1,4 λίτρων turbo MultiAir που συναντάμε στην Alfa Romeo Giulietta σε αρκετές εκδοχές ισχύος, ενώ σε δεύτερο χρόνο αναμένεται και μια αντίστοιχη έκδοση με τα διακριτικά της Abarth.

H κορυφαία έκδοση με το σήμα του σκορπιού αναμένεται να εξοπλίζεται με τον ίδιο κινητήρα αλλά σε εκδοχή ισχύος που θα πλησιάζει τους 200 ίππους, ενώ τις προδιαγραφές της θα συμπληρώσουν μια πιο σπορ ανάρτηση, ένα ισχυρότερο σύστημα πέδησης και μια αντιστοίχως πιο επιθετική αισθητική.

Επίσης με δεδομένο ότι το ΜΧ-5 των 130 ίππων επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,9 δευτερόλεπτα τότε η εκδοχή της Abarth με 200 ίππους υπόσχεται σίγουρα πιο εκρηκτικές επιδόσεις.

Παράλληλα, σε δεύτερο χρόνο, οι Ιταλοί σχεδιάζουν μια ακόμα πιο σκληροπυρηνική και «γυμνή» έκδοση με τα απολύτως απαραίτητα, η οποία τηρουμένων των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου θα δώσει ένα ακόμα πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση σύνολο.

Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία απόπειρα της Fiat να λανσάρει ένα διθέσιο roadster ήταν με την Barchetta στα μέσα της δεκαετίας του ’90 η οποία βασιζόταν στο πάτωμα της πρώτης γενιάς του Punto.

http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231384928

[cmosfxx]

Επιτελους... αφου δε το λενε και αυτο 500χχχ...κατι ολα καλα Κατι διαφορετικο...

[kostas013]

Επιτελους... αφου δε το λενε και αυτο 500χχχ...κατι ολα καλα Κατι διαφορετικο...

χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

[P.A.D.R.C]

Ελπιζω μονο να μην φωσφοριζει στο σκοταδι... "hiroshima"

[Γιωργος punto]

Μην δινεται ιδεες με ονομασιες 500 και το δουν στην φιατ, για να μην εχουμε καμια αλλαγη τελευταια στιγμη :p

Παντως καιρος ηταν η φιατ να αποκτησει παλι ενα ανοιχτο διθεσιο...

[kostas013]

μη το ονομασει απο και 5uu δηλαδη 500 αλλα καμπριο χαχαχαχαχαχαχ

[polatov]

ωραια εταιρεια ρε φιλε....
αφου δεν εχει πατωμα GM παλι καλα!!χαχαχαχαχ...ε ρε γελια!!κοροιδευουν τον κοσμο ρε!
τουλαχιστον τα panda multiair. coulty air, starjet superjet, star..air , crossover, roll over,pick up, mpv, mvp, van, lpg, diesel, φωταεριο και οτι στο διαολο εχουν βγαλει ειναι ΙΤΑΛΙΚΑ

[kostas013]

ενταξει αυτο δεν ειναι απαραιτητα κακο ρε συ μια συμπραξη με τη μαζντα
μη ξεχνας οτι το GP ειναι κορσα χαχαχαχα και ειναι καλο!!!! ασε πρωτα να βγει και μετα το κρινουμε!!!! εγω πιστευω οτι το αμπαρθ τουλαχιστον θα εχει ιταλικο χαρακτηρα...
οτι εχει απομειενει δηλαδη απο τον ευνουχισμο των συγχρονων ιταλικων (δες γκραντε μιτο κλπ κλπ)

[Γιωργος punto]

Και το μιτο δεν εχει σχεση με τα αλλα δυο... Ειναι πιο οδηγοκεντρικο.



Αφου ειχε γινει η συνεργασια με την μαζντα, καποιος επρεπε να το εκμεταλευτει... Οταν αποφασισαν οτι ολες οι απφα θα ειναι επι ιταλικου εδαφους... Και εγω θα προτιμουσα να βασιζοταν στο πατωμα της αλφα... Αλλα με τα τοσα 500 που εοδαμε, ειναι μια αρχη και αυτο... Οποτε μην εχουμε και απαιτησεις... Ελπιζουμε στο μελλον να δουμε τα παλια ενδοξα ιταλικα...

[kostas013]

Και το μιτο δεν εχει σχεση με τα αλλα δυο... Ειναι πιο οδηγοκεντρικο.

σοβαρα το πιστευεις αυτο?
ιδιο αηδιαστικο ηλεκτικο τιμονι ειναι ιδιες αναρτησεις ιδιος αξονας ιδια τα παντα...
αλλαζει μονο το κουτι απο πανω
κορσα κι αυτο

[Γιωργος punto]

Με το συστημα dna δεν εχει καμια σχεση το τιμονι με τα αλλα δυο... Βαραινει αισθητα...

Ασε οτι υποτιθεται οτι η πλατφορμα εχει στοιχεια και απο τα δυο γκρουπ αφου αναπτυχθηκε σε συνεργασια... Οπως και στην συγκεκριμενη περιπτωση με την πλατφορμα mazda-fiat για το mx5 &124 spider.

[kostas013]

απο πλευρας φιατ δεν εξελιχθηκε τιποτα
ετοιμο το πηρα απο το κορσα το πατωμα

[Γιωργος punto]

Και αυτπι πηραν πετρελαιοκινητηρα της προκοπης

[GDRIVER]

την αρχική μελέτη για την sccs πλατφόρμα την έκανε η fiat και τράβηξε το ενδιαφέρον της GM διότι η δεύτερη δεν είχε ποτέ κατι σοβαρό να παρουσιάσει στην κατηγορία του punto. τελικώς την υλοποίηση ανελαβε η δεύτερη με σχέδια της πρώτης. στην πραγματικότητα το corsa είναι το punto και όχι το αντίθετο. εξάλλου πρώτα παρουσιάστηκε το grande punto και πολύ αργότερα το corsa d.
αλλά ούτως ή άλλως, σιγά την πλατφόρμα.

[polatov]

Η πλατφόρμα εξελίχθηκε από κοινού αλλά δεν είχε τίποτα το ιταλικό
Το mito μόνο οδηγοκεντρικο δε το λες..έλεος Dna και ηλεκτρική υποβοήθηση είναι άσχετα με οδήγηση!οι ρυθμίσει στις απλές εκδόσεις είναι βάρκα γιαλό!
Ακόμα και τα grande τα sporting ήταν τραγικά λόγω βάρους
Απλά λόγω χαμηλού προφίλ ελαστικού είχαν καλό τιμόνι.
Το spider το παλιό ηταν αμαξι