φρενα gp-tjet sport 120hp vs bravo t-jet sport 150ps

[lambros]

απο περιεργια και μονο,μπηκα στο site της fiat για να συγκρινω τα φρενα του gp-tjet 120 με το bravo 150,για του λογου του αληθες,το gp-tjet φοραει μεγαλυτερες δισκοπλακες απο το bravo με τα 150hp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!συγκεκριμενα:

gp-tjet 120hp sport

Δ 284 (αεριζόμενοι)

Πίσω: Διάμετρος mm Δ 264


bravo 150hp sport

Δ 281 X 26 mm (αεριζόμενοι)

Πίσω: Διάμετρος mm Δ 251 X 10 mm

δεν σας φαινεται παραξενο????

[RUD]

Πολύ παράξενο !

[tzagasdog]

ας το τσεκαρει καποιος μεσω eper...
παντως το Punto εχει φρεναρες

[saxon_747]

Τι παχος εχουν ομως?

[Guess]

gp-tjet 120hp sport
Δ 284 (αεριζόμενοι)
Πίσω: Διάμετρος mm Δ 264

bravo 150hp sport
Δ 281 X 26 mm (αεριζόμενοι)
Πίσω: Διάμετρος mm Δ 251 X 10 mm

δεν σας φαινεται παραξενο????

Και από θέμα κόστους να το σκεφτείς πάλι παράξενο είναι.

παντως το Punto εχει φρεναρες

Όντως αν εξαιρέσεις το ότι είναι αρκετά απότομα για κάποιον
που δεν τα ξέρει, είναι πραγματικά πολύ αποτελεσματικά!

Τι παχος εχουν ομως?

Έχει να κάνει το πάχος(εργοστασιακό) με την απόδοχη των φρένων ;;

[saxon_747]

Τι παχος εχουν ομως?

Έχει να κάνει το πάχος(εργοστασιακό) με την απόδοχη των φρένων ;;

Φυσικα. Και ιδιαιτερα με την αντοχη τους.

Επισης στην αποδοση των φρενων συντελουν:

οι δαγκανες / τακακια
ο κατανεμητης / servo
τα σωληνακια / υγρο φρενων

Το καλο φρεναρισμα, δεν εξαρταται δηλαδη μονο απο τη διαμετρο της δισκοπλακας.
Ουτε θα εχεις απαραιτητα καλο φρεναρισμα με χαρακτους ή διατρητους δισκους.
Ακομα και με πισω ταμπουτα, μπορεις να εχεις συνολικα πολυ καλο φρεναρισμα.

Επισης, σημαντικο ρολο παιζουν τα ελαστικα και η αναρτηση.

[lambros]

παντως πιστευω δεν ειναι τυχαιο που ειχε γινει και θεμα με τα φρενα των απλων bravo...καποιο λακο εχει η φαβα.....

[VeRDe]

δυστυχως το περασε αυτο που ηθελε να περασει το AMS. α ρε καταντια... καμια φαβα δεν εχει... γαμω τα φρενα εχει και οποιος αμφιβαλει να παει να το δοκιμασει... οπως και μικρη σχεση εχει το φρεναρισμα με την διαμετρο της πλακας. βαλε σωληνακια υψηλης στα φρενα και θα σου πω εγω πως θα κοκκαλωνει με τα εργοστασιακα φρενα...

ο ειδικος τυπος ειναι ΒΡΩΜΙΚΟΣ και περναει αυτα που θελει να περασει. δε τα λεω εγω τα λενε οι ιδιοι οι δημοσιογραφοι. μερικοι απο αυτους στο velocity.gr τα συχαθηκαν ολα και ξεκινησαν μια ανεξαρτητη απο καθε εμμεση η αμεση εντολη δουλεια. στα πρωτα τους κειμενα ολοι αυτο λενε. ποσο πολυ συχαθηκαν να τους κατευθηνουν. ριξτε μια ματια. εγω απο κει ενημερωνομαι ΜΟΝΟ καιρο τωρα...

[lambros]

δεν ειναι μονο θεμα παραπληροφορησης !!δηλαδη δεν καταλαβα γιατι να κανουμε υποθεσεις με σωληνακια υψηλης κτλ....χαιρω πολυ.....τα εργοστασιακα δεν επαρκουν?? αυτο ειναι το θεμα! προσωπικα αν ειχα bravo και ειχα σκασει 19Κ θα ξενερωνα τρελα οταν ακουγα οτι εχω μικροτερα φρενα απο gp-t Jet.....πιστευω παντως οτι το bravo επρεπε να εχει διαστασεις φρενων σαν του abarth γιατι ειναι τα ιδια αλογα και επισης και πιο βαρυ!!

[VeRDe]

επαρκουν απλα κανεις δεν βγηκε να ενημερωσει τον κοσμο οτι ετυχε το αυτοκινητο δοκιμης να ειναι μεσα σε ανακληση η οποια αφορουσε τα σωληνακια φρενων λογω κατασκευαστικου λαθους αν και πολλοι θεωρουν οτι δεν υπηρξε ποτε το περιστατικο. επισης στο alfisti.gr που το ψαξαν το θεμα πριν βγαλουν συμπερασματα αποδειξανε οτι ηταν απολυτως στημενο. αν δεις αεροφωτογραφια απο τον χωρο που εγιναν οι δοκιμες θα δεις οτι πρωτον ουτε απειρος οδηγος δε θα εφτανε να βγει εκτος δρομου ακομα και με κομμενα φρενα και επισης το σημειο που εχει τραβηχτει η φωτο και δειχνει το bravo στα βατα δεν υπαρχει καν στο τελος του αεροδιαδρομου. σε μια αποσταση 2 χιλιομετρων ενας υποτυπωδης οδηγος κατεβαζει ταχυτητες και κοβει το αμαξι μονο του. μιλαμε για φρεναρισμα 100-0. μια δευτερα να πεταξεις και μετα μια πρωτη σταματησες και χωρις φρενα. επισης το χειροφρενο ειναι το πρωτο πραγμα που κανεις οταν μεινεις απο τα σωληνακια των φρενων οπως ειπαν. η ντιζα δεν θελει υγρα φρενων. γνωριζω πανω απο 50 αυτοκινητα που με παρα πολυ μικροτερα φρενα και παρομοιο βαρος και με ταμπουρα πισω την δοκιμασια αυτη την περνανε για πλακα.

τελος ειχαν αναρτησει φωτο με το δισκοφρενο που και καλα ειχε φαγωθει απο το φρεναρισμα ειχε χαραχθει και δεν ειχε καν τακακια πανω. μονο που αποδειχθηκε οτι το δισκοφρενο και το ψαλιδι γενικα ανηκε σε toyota corolla του 99 αν δε κανω λαθος.

εγω δεν θα ξενερωνα γιατι γνωριζοντας και μονο την προιστορια των ιταλων οσον αφορα τα φρενα αγκυρες δε χρειαζεται να ψαχτω περαιτερω. επισης τα περισσοτερα περιοδικα βγαζουν το bravo πρωτο στα δοκιμαστικα φρεναρισματος. το drive τουλαχιστον αν δε κανω λαθος πρωτο το εβγαλε.

τελος οι δισκοι που φορανε ειναι brembo κατι που δεν υσχιει για τον ανταγωνισμο. αυτο το τελευταιο δε το λεω ως αποδειξη αποτελεσματικων φρενων αλλα η Brembo εχει μια Α ποιοτητα. πιστευεις οτι ενας δισκος brembo υπερθερμενεται τοσο ευκολα?

[lambros]

αυτα που λες ειναι γνωστα....εγω δεν ηθελα να το παω εκει το θεμα....απορω απλα στο γεγονος πως ενα αμαξι με 30 αλογα παραπανω και πιο βαρυ να εχει μικροτερες δισκοπλακες απο το grande μου.....αν παιζουν ρολο και διαφορετικες δαγκανες ,σωληνακια κτλ στο bravo και αποδιδει καλυτερα με μικροτερες δισκοπλακες τοτε παω πασο......

[VeRDe]

ναι εγω τα ειπα ολα αυτα γιατι ανεφερες οτι δεν ειχε αδικο το AMS (το οποιο αναγκαστηκε τωρα που το θυμηθηκα εμμεσως πλην σαφως να υποχωρησει και να ζητησει συγνωμη οπως ειχε κανει και με την παλιοτερη υποθεση Fiat Marea που ταχα μου ηταν τσιπαρισμενα. φαγανε τα μουτρα τους και εκει....) για το οτι δεν εχει καλα φρενα το Bravo. το bravo λοιπον εχει παρα πολυ καλα φρενα. τωρα αν ειναι χειροτερα απο το Grande δε το γνωριζω. ισως και να ναι. αυτο δε σημαινει οτι τα φρενα ειναι ασχημα. το Grande εξαλλου εχει κορυφαια φρενα...

[lambros]

πλακα πλακα θα το ρωτησω και στην αντιπροσωπια τωρα που θα το παω για αλλαγη λαδιων....ειμαι περιεργος να ακουσω την απαντηση τους!:)

[Happy_Grigio]

Στους 4τροχούς του μήνα έχει συγκριτικό μικρομεσαίων στους 120PS (1.4 turbo και 1.6)
Bravo 284x22 - 251x10
Focus ? - ?
i30 280x26 - 262x10
Megane 296 - 260
Leon 288x25 - 255x10
Auris 273x26 - 270x10

Σε φρενάρισμα 120-0:
Focus 54,2m
Bravo 55,1m
Auris 56,0m
Leon 56,3m
Megane 57,5m
i30 58,3m

Άρα το Bravo δεν έχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό (σε διαστάσεις δίσκων), ενώ σε επιδόσεις φρεναρίσματος είναι δεύτερο μετά το Focus.

Για το GP t-jet στο ίδιο τεύχος:
GP t-jet sport 284x22mm 264x11mm 56,0m
Fiesta 1.6 sport 258x23mm ταμπούρα 200x30mm 56,8m
Ibiza 1.6 revo 256mm 232mm 55,7m

Άρα δεν την έχει μικρή το Bravo. Το GP t-jet την έχει μεγάλη.

Την διάσταση των δίσκων εννοώ

Όσο για το φρενάρσιμα 120-0, τα Fiesta και Ibiza είχαν ελαστικά 215x45R16 ενώ το GP 205x45R17. Επομένως με ελαστικά ίδιου πέλματος θα ήταν αρκετά μπροστά και από το Ibiza. Ενώ ρόλο παίζει ότι to GP έχει μεγαλύτερο βάρος (+92kg από Fiesta και +123kg από Ibiza).

[lambros]

να ειχαμε και την μεγαλυτερη......turbina!!.......καλα θα ταν!!!:))