Σινεμπλοκ κ Αντιστρεπτικες για mk2b

Post by **hammersword@Revlimit** » Tue Dec 11, 2007 2:31 pm

Λοιπον ενδιαφερομαι για σινεμπλοκ κ αντιστρεπτικες...... Γνωριζει κανενας κατι? Εχω βρει αντιστρεπτικες με 450Ε αλλα δεν θυμαμαι μαρκαμ, νομιζω eibach.
Η Powerflex βγαζει σινεμπλοκ για μας?

Skinboy, εμμεσα εσενα ρωταω γιατι το εχεις ψαξει το θεμα.....

Post by **skinboy** » Tue Dec 11, 2007 3:04 pm

silent blocks , Powerflex Punto all , εμπρος ψαλιδιων ΜΟΝΟ.

Μετα πας σε χειροποιητα, (τσαμπα κοπος για αμαξι δρομου εφοσον τα αλλα ποιο πανω ειναι μια χαρα και αξιολογα...αγοραζεις φορας ξεμπερδεψες).

για αντιστρεπτικες. ΤΙΠΟΤΑ και μην αλλαξεις κιολας.
τα HGT εχουνε 22 χιλιοστων εμπρος , αν δεν ειναι και εσενα τοσο , παρε απο HGT και τελος. Αν ειναι αστην ειναι αρκετη ακομα και για ποιο ακρεες λυσεις....
αν δεν σου αρεσει κατι οσον αφορα κλησεις κτλ , αλλου ειναι το θεμα σου , οχι στην αντιστρεπτικη.

Post by **soundcrash** » Tue Dec 11, 2007 6:12 pm

τσαμπα κοπος για αμαξι δρομου εφοσον τα αλλα ποιο πανω ειναι μια χαρα και αξιολογα...αγοραζεις φορας ξεμπερδεψες

+1

Post by **error** » Wed Dec 12, 2007 12:22 am

Οχι και τζαμπα κοπος μια αντιστρεπτικη....απλα ειναι ακριβη.
Αλλα κανει δουλεια οχι αστεια...
Θα προτιμουσα μια καλη αντιστρεπτικη με σπορ αμορτισερ, παρα μαμα αντιστρεπτικη με καρασκληρα ελατηρια-αμορτισερ...
(Φυσικα η αποψη μου ειναι υποκειμενικη.)

Post by **soundcrash** » Wed Dec 12, 2007 12:46 am

Ναι εχεις δικιο αλλα ειναι τζαμπα λευτα κατα καποιον τροπο απ την στιγμη που εχεις το αμαξι σου για να κυκλοφορεις στον δρομο.. [οπως ολοι μας]

Post by **vdsracing** » Wed Dec 12, 2007 1:26 pm

Το να αλλάξεις αντιστρεπτική σε αυτοκίνητο που κινείται στον δρόμο με συμβατικά λάστιχα και ειδικά σε punto που εχει μόνο μπροστά αντιστρεπτική θα εχει ως αποτέλεσμα λιγότερες κλίσεις μεν και πιο άμεση αντίδραση στο τιμόνι αλλά και πολύ λιγότερη πρόσφυση στον εμπρός άξονα άρα και υποστροφική συμπεριφορά!!!
Η αντριστρεπτική εχει νόημα να σκληρύνει μπροστά αν για κάποιο λόγο αυξηθεί το βάρος(πχ αλλαγή μοτέρ) ή αν κυκλοφορείς με semislick ή slick έλαστικά και απο την πρόσφυση το αμάξι γονατίζει.
Καλύτερα λοιπόν να αφήσετε την μαμά αντιστρεπτική σας και να σετάρετε σωστά αμορτισέρ-ελατήρια.

Post by **saxon_747** » Wed Dec 12, 2007 2:43 pm

vdsracing wrote: Καλύτερα λοιπόν να αφήσετε την μαμά αντιστρεπτική σας και να σετάρετε σωστά αμορτισέρ-ελατήρια.

Πως να σεταρουμε αμορτισερ ελατηρια σωστα?
Μαλλον εννοεις να αγορασουμε σωστα ελατηρια-αμορτισερ...

Post by **error** » Wed Dec 12, 2007 2:47 pm

Δεν ξερω για τα δικα σας...αλλα το δικο μου πουντακι με την αντιστρεπτικη που εχει παει σαν κουδουνα σε συνεχομενα σλαλομ...φυσικα με καλυτερα αμορτισερ θα πηγαινα καλυτερα ...αλλα τραπεζι ΔΕΝ γινεται με τη μαμα αντιστρεπτικη.(Το δικο μου ειναι 5Θυρο...

)

Post by **GRIGIO** » Wed Dec 12, 2007 3:16 pm

error wrote:Δεν ξερω για τα δικα σας...αλλα το δικο μου πουντακι με την αντιστρεπτικη που εχει παει σαν κουδουνα σε συνεχομενα σλαλομ...φυσικα με καλυτερα αμορτισερ θα πηγαινα καλυτερα ...αλλα τραπεζι ΔΕΝ γινεται με τη μαμα αντιστρεπτικη.(Το δικο μου ειναι 5Θυρο... )

Το 5θυρο έχει άλλα μειονεκτήματα κυρίως στο αμάξωμά του σε σχέση με το 3θυρο.Το πώς θα στρίψει,η συμπεριφορά του αμαξιού στη στροφή,εξαρτάται και από την ακαμψία αμαξώματος.

Τί συμπεριφορά εχει το αμάξι σου φίλε μου σε σχεση με πρίν που δεν είχε αντιστρεπτική?Τραπέζωσε εντελώς???Υποστρέφει??

Post by **error** » Thu Dec 13, 2007 12:11 am

Δεν εβαλα αντιστρεπτικη.(ακομη.)Ειναι με τη μαμα.Αλλα παιρνει κλισεις σαν εκρεμες.Σε άλλα αυτοκίνητα που μπηκα με αλλαγή αντιτρεπτικής το αποτέλεσμα ήταν παραπάνω απο καλό!Εκείνα πάνε τραπέζι στις στροφές και στα σλάλομ.
Φυσικά και έχεις δίκιο για το αμάξωμα των 5θ.Είναι λιγο λαστιχένιο!Σαν τενεκές απο τυρί!Λυγίζει για πλάκα...

Post by **GRIGIO** » Thu Dec 13, 2007 12:31 am

SkinΠέτρο με πρίζωσες τώρα...Θα πέσει κομπλέ πάνω στο δικό μου πχ μια αντιστρεπτική από hgt????

Εrror πώς πιστεύεις ότι θα ήταν ένα αμάξι με 3.5 πόντους χαμήλωμα με HR ελατήριο,bilstein sprint αμορτισέρ και αντιστρεπτική στο δρόμο???Χεχε!

Post by **skinboy** » Thu Dec 13, 2007 1:18 am

error wrote:Οχι και τζαμπα κοπος μια αντιστρεπτικη....απλα ειναι ακριβη.
Αλλα κανει δουλεια οχι αστεια...
Θα προτιμουσα μια καλη αντιστρεπτικη με σπορ αμορτισερ, παρα μαμα αντιστρεπτικη με καρασκληρα ελατηρια-αμορτισερ...
(Φυσικα η αποψη μου ειναι υποκειμενικη.)

αναφερωμαι πρωτον σε αμαξι συγκεκριμενο.
καροτσα μκ2 και μκ2β με 22αρα αντιστρεπτικη.

πιστεψε με οτι και να σας λενε οσο και να παραμυθιαζομαστε , αν σεταρεις "σωστα" μια αναρτηση η αντιστρεπτικη δεν χρειαζεται αλλαγη.

τα 22 χιλιοστα ειναι υπερ αρκετα πρωτον.
οι δρομοι μας χαλια .
τα λαστιχα τα δρομισια στις παραπανω συνθηκες δεν μπορουνε να κανουνε και τιποτα αξιολογο....

και δες το λιγο ποιο περα ακομα.
και τα Ν και Α HGT στον κοσμο (και λεω HGT) μιας και φορανε την 22αρα πανω τους..απο μαμα, δεν βαζουνε σκληρωτερη αφηνουνε αυτη.
και ειναι κοκκαλα αναρτηση + full slics Και οδοστρωμα πιστα εξωτερικου,
εσυ θα πας σε δρομο να φορεσεις ποιο σκληρη για ποιο λογο ?

δεν ειναι GT Που εκει ΝΑΙ ηθελαν τα αμαξια αντιστρεπτικη (βλεπε Eibach...)

Post by **skinboy** » Thu Dec 13, 2007 1:25 am

aaaa
και επισης μια ερωτηση προς τον error !!

Που θα την βρεις την αντιστρεπτικη ? υπαρχει καποια (να ειναι κ αξιολογη βεβαια) για μκ2 και μκ2β ?????????

γιατι και ολα τα πααραπανω να τα ξεχασουμε (το κατα ποσο αξιζει κτλ..) , δεν υπαρχει να βαλεις ! ! ! ! ! ! ! !!!! ! ! ! !!!!

grigio....

το πακετο που μιλας ειναι ενας συνδιασμος σπορ αναρτησης "μαλακων" προτημησεων.....
δεν θα τον συνδιαζα ποτε με αλλη αντιστρεπτικη (αν υπηρχε βεβαια...)

Post by **P.A.D.R.C** » Thu Dec 13, 2007 4:36 pm

Oπως ειπε και ο skinboy μαζι με τον vdsracing δεν χρειαζεται να ασχοληθειτε με την αντιστρεπτικη ειδικα αν μιλμα για χρηση στον δρομο.Σχετικα με τα νουμερακια (22mm) αναλογιστειτε οτι αυτοκινητα με περισσοτερο βαρος και αλογα εχουν 22-24 mm (impreza?)

Post by **Mikelos** » Sat Dec 15, 2007 7:44 pm

Εξαλου ολα τα μκ2 punto απο οτι γνωριζω ολα φορανε τη ιδια αντιστρεπτικη.
Τα punto ειδικα αν εχουν αλογα θελουν πισω αντιστρεπτικη!!!!!!!
Αλλα επειδη πισω εχουν εχουν ημιακαπτο (οχι οπως του Gt οπου ηταν οτι καλυτερο) θελει πατεντα σε μηχανουργειο ωστε να κολησει μια μπαρα πανω στο Π.Βλεπεις τα αγωνιστικα μκ2 δεν εχουν πισω ημιακαπτο και τα αμορτισερ ειναι Μακ φερσον καθετα στον αξονα.
Στην πιστα τα δικα μας ετσι και φορας σλικ και βαλεις και σκληροτερη αντιστρεπτικη συνεχεια θα κανει διαφορικο μπροστα ασε που θα σηκωνει τροχο