Puntoclub

vdsracing wrote:Πάντως στα 8v που είναι κάτω απο 900 κιλά ολα τους προτείνω h&r τα οποία αν και μαλακά είναι οτι πρεπει σε αυτό το βάρος.
Σε βαρύτερες καρότσες αλλάζει το πράγμα..

το εχεις ζυγισει? γιατι το δικο μου (μκ1 75 elx 5θ) ειναι ζυγισμενο 1127 kg!!!

Και ο tsioufff με το παλιό του το mk2b 8v ήταν 960 κιλά.. (ζυγισμένα)

Τιμή 620€ μαζί με τοποθέτηση.Είναι ρυθμιζόμενα σε συμπίεση και επαναφορά όχι σε ύψος (sport kit 1130) .Με ρύθμιση και στο ύψος νομίζω είναι το sport kit 1150 . Δέν ξέρω τιμή λυπάμαι.

Οχι το δικό μου δεν το εχω ζυγίσει..μίλησα για κιλά βάσει των αριθμών που δίνει η fiat.

cabdik wrote:

vdsracing wrote:Πάντως στα 8v που είναι κάτω απο 900 κιλά ολα τους προτείνω h&r τα οποία αν και μαλακά είναι οτι πρεπει σε αυτό το βάρος.
Σε βαρύτερες καρότσες αλλάζει το πράγμα..

το εχεις ζυγισει? γιατι το δικο μου (μκ1 75 elx 5θ) ειναι ζυγισμενο 1127 kg!!!

Η ζυγαρια πρεπει να εκλεβε ελεινα...
εκτος και αν εισαι τιγκα φορτωμενος ηχο κ πραγματα μεσα.

Δεν μπορει το αμαξι που λες να ειναι ποιο βαρη απο GT Full extra.

και το δικο μου στο κτεο 950 το εβγαλαν απο 860 που λεει η φιατ.μαλλον πρεπει να ειχε μπει και καποιος μεσα

ξεφυναμε λιγο απο το θεμα!παιδια εχω ενα sporting mk2b και λεω να βαλω καποια οικονομικα και σχετικα ανθεκτικα αμορτισερ!εχω καταληξει στα sachs advantages!τι λετε?αποκλειονται τα monroe!

(Fiat Punto Dynamic 95 ζυγισμένο στη FIAT 1032 κιλά)

φιλε σπαρτιατη εγω που τα εχω βαλει στο δικο μου ειμαι ικανοποιημενος.

και εγω το πιστευω αυτο απλα ολοι οι αμορτισεραδες μου λενε να τα βαλω sachs performances ή bilstein sprint!φοβαμαι οτι θα κοπαναει μετα!τα εχει δοκιμασει κανεις χωρις χαμηλωμα?

bilstein sprint χωρις χαμηλωμα δεν νομιζω οτι γινεται και σιγουρα δεν ειναι σωστο

[Δεν μπορει το αμαξι που λες να ειναι ποιο βαρη απο GT Full extra.[/quote]
εγω προσωπικα δεν το εχω ζυγισει ποτε ουτε απο περιεργεια!!! ομως οταν περασα κτεο ( 2 φορες) και μου γραφουν συνεχεια 1127kg, οφειλω να ομολογησω οτι παραξενευτηκα. ομως απο την αλλη λεω, αν κλεβει η ζυγαρια του κτεο και βαζει παραπανισια κιλα, τοτε πρεπει να ειναι υπερβολικα γενναιοδωρη για να μου βαλει περιπου 200 κιλα επιπλεον απο οτι λεει η φιατ. δεν νομιζετε? επισης θυμαμαι μια κουβεντα που μου ειχε πει το παιδι που το αγορασα. μου ειχε πει συγκεκριμενα οτι.." οταν αγοραστηκε αυτο το αμαξι ηταν πιο ακριβο απο το GT της εποχης του (1996) κι αυτο γιατι ειχε περισσοτερα εχτρα"!!! παντως ετσι απο περιεργεια θα το ζυγισω και μολις το κανω θα σας πω. οχι τιποτα αλλο να μου φυγει και η απορια... τελικα η ζυγαρια του ΚΤΕΟ ειναι ακριβης η κλεβει?

κι εγω φιλε σπαρτιατη που τα εχω δευτερη χρονια, δεν μπορω να πω, για τα λεφτα τους ειναι πολυ καλα.

τα εχεις χαμηλωσει και τα εχεις βαλει???ποιο Punto εχεις???κοπαναει?λετε να προτιμησω τα sachs?

cabdik wrote:επισης θυμαμαι μια κουβεντα που μου ειχε πει το παιδι που το αγορασα. μου ειχε πει συγκεκριμενα οτι.." οταν αγοραστηκε αυτο το αμαξι ηταν πιο ακριβο απο το GT της εποχης του (1996) κι αυτο γιατι ειχε περισσοτερα εχτρα"!!!

αυτο θελει συζητηση....
μισο. καποια πραματα που δεν εχουν τα αλλα πουντο μκ1 σε σχεση με τα GT εκτος του μηχανικου συνολου που αναμφιβολα ειναι ποιο βαρυ.
1 μεγαλυτερο ρεζερβουαρ.
2 μεγαλυτερο δοχειο νερου με 2 τρομπες νερου μιας και εχει και τα πιτσιλιστιρια στα φωτα.
3 φιλτρο αναθυμιασεων βενζινης
4 ηλεκτρικους/θερμενομενους καθρευτες.
5 ηλεκτρικα ρυθμιζομενα φαναρια.

αυτα ειναι μερικα που δεν εχουν τα αλλα μκ1. αυτα δεν εχουν βαρος?
σαν εχτρα δεν νομιζω οτι μπενει κατι παραπανω σε ενα 5πορτο σε σχεση με ενα GT.... ολα μπορουν να εχουν αρκουδα ολα μπορουν να εχουν αβς + οτι το GT ειχε στανταρ αεροσακο οδηγου το 1996 .
πραγματικα αυτα που σου ειπε τα βλεπω για φιδια... μετρημενο GT με αρκουδα ειναι στα 1050κιλα!