Puntoclub

Αυτο ειναι το μοναδικο κακο με τον Φωτη.Ειναι μακρυα.Πολυυυυυυυυυ μακρυα.Πατρα.Το παιδι βεβαια ερχετε Θεσσαλονικη η Γιαννενα,καθετε μερικες μερες αλλα δεν μπορει να ειναι αμμεσα παρων καθε μερα.

Υπόσχομαι ότι αν βρει τρόπο να πειράξει και το δικό μου μοτερακι τότε θα τον φέρνω εγώ Θεσσαλονίκη όποτε θέλετε!!!

Απλα πραγματα Χριστο.Ερχομαι Πατρα 2 μερες.Βαζουμε εναν rotex κομπρεσορα πανω.Το πιανει ο φωτης του καθετε εναν παραλληλο και τον ρυθμιζει.
Τροπο ζητησες.Για λ7 δεν μιλησε κανενας.

για rotex αστο, πάμε αλλού... αλλά ούτε παράλληλος μπορεί να μπει από ότι μου έχει πει ο Φώτης...

Γιατι δεν μπαινει;

Μια χαρα μπαινει .Δν ξερω αν κομπρεσιοραζεται ,αλλα τουρμπιζεται κανονικα και μαλιστα το κανεις 8μπεκο και γινεται και οικονομικο..

Ναι Χριστο σωστα......οχι παραλληλος.Αγραφος.
Το προβλημα απο οσα εχει πει ο Φωτης ειναι οτι ο Hitachi του HGT ειναι "μη προσβασιμος" και δεν μπορει να κανει κατι περα απο τις μαμα ρυθμισεις.

1) Φιλε με το LPG, αυτο ακριβως εννοω λοιπον οταν μιλαω για τα ημιτελη LPG conversions! Εφοσον λοιπον δεν πειραξες το αβανς εχεις κανει μια τρυπα στο νερο και γιαυτο δικαιολογειται κ η τοσο μεγαλη πτωση ιπποδυναμης στον κοφτη! Το μονο που επωφελεισαι ειναι η χαμηλη τιμη/λιτρο, ενω θα μπορουσες να το εκανες να πεταγε το μοτορι....

PADRC
Το οτι μπαινει μπαινει παραλληλος στο HGT, αλλα....
1) Η ECU λειτουργει με requested lambda καυσιμο. Δλδ ο εγκεφαλος ζηταει πχ 12.5:1 AFR και οτι και να κανεις εσυ παλι τοσο θα παιρνει. Βαλε παραλληλο, βαλε εκκεντρα, καντο 2000cc, 12.5 καυσιμο θα εχει.
2) Απο αβανς λοιπον! Εχει τοσο ευαισθητους knock sensor που δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωσεις πανω απο +2 πραγματικες μοιρες αβανς. Δλδ εσυ μπορει να σηκωσεις +6 μοιρες με τον παραλληλο, θα παρει +2-3 με 100αρα το μοτρερ και απο κει κ μετα θα κανει retard η μαμα ECU κοβοντας οτι αλλο εξτρα δωσεις.

Ετσι λοιπον θα εχεις ακουμπησει ενα 1000αρικο για εναν παραλληλο της προκοπης μαζι με progy για να παρει 2-3 μοιρες αβανς (5hp)

hammersword wrote:
PADRC
Το οτι μπαινει μπαινει παραλληλος στο HGT, αλλα....
1) Η ECU λειτουργει με requested lambda καυσιμο. Δλδ ο εγκεφαλος ζηταει πχ 12.5:1 AFR και οτι και να κανεις εσυ παλι τοσο θα παιρνει. Βαλε παραλληλο, βαλε εκκεντρα, καντο 2000cc, 12.5 καυσιμο θα εχει.
2) Απο αβανς λοιπον! Εχει τοσο ευαισθητους knock sensor που δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωσεις πανω απο +2 πραγματικες μοιρες αβανς. Δλδ εσυ μπορει να σηκωσεις +6 μοιρες με τον παραλληλο, θα παρει +2-3 με 100αρα το μοτρερ και απο κει κ μετα θα κανει retard η μαμα ECU κοβοντας οτι αλλο εξτρα δωσεις.

Ετσι λοιπον θα εχεις ακουμπησει ενα 1000αρικο για εναν παραλληλο της προκοπης μαζι με progy για να παρει 2-3 μοιρες αβανς (5hp)

Εσυ αναφερεσαι στην ατμοσφαιρα την στιγμη που παραπανω μιλανε για rotrex και εγω απλα σας ειπα οτι και 8μπεκο(4 μαμα + 4 μεγαλα) turbo δουλευει κανονικα με ιπποδυναμεις των 300+ ιππων.Απο εκει και περα οτι νομιζετε

Όοοοπα, ξεφύγαμε. Τι 300+ ?? Άμα άξιζε το πολύ πολύ να έβαζα τον παράλληλο αλλά ατμόσφαιρα, ούτε άγραφος, ούτε τούρμπο, ούτε ροτρεχ. Προσωπικά πιστεύω ότι δεν αξίζει να δώσει κανείς τόσα λεφτά για αυτό το αυτοκίνητο, αυτή την εποχή και ειδικά για καθημερινή νορμάλ χρήση. Αν πούμε για αγωνιστικό πάμε αλλού...

hammersword wrote:1) Φιλε με το LPG, αυτο ακριβως εννοω λοιπον οταν μιλαω για τα ημιτελη LPG conversions! Εφοσον λοιπον δεν πειραξες το αβανς εχεις κανει μια τρυπα στο νερο και γιαυτο δικαιολογειται κ η τοσο μεγαλη πτωση ιπποδυναμης στον κοφτη! Το μονο που επωφελεισαι ειναι η χαμηλη τιμη/λιτρο, ενω θα μπορουσες να το εκανες να πεταγε το μοτορι....

Εσύ ρε φίλε θα με τρελάνεις....
Τελικά μπορείς εσύ να το πειράξεις ναι ή όχι και να το κάνεις όπως πρέπει να είναι;
Και αν ναι, ανεβαίνεις θεσσαλονίκη να το κάνεις, και φυσικά να το υποστηρίξεις κάτι τέτοιο;
Το ξέρω ότι πρέπει να πειραχτεί το αβανς ψηλά αλλά δεν υπάρχει άνθρωπος εδώ Θεσσαλονίκη που να το κάνει όπως και να επαναπρογραμματίσει τον εγκέφαλο άλλωστε. Γιαυτό και η λύση του παράλληλου....

P.A.D.R.C wrote:

hammersword wrote:
PADRC
Το οτι μπαινει μπαινει παραλληλος στο HGT, αλλα....
1) Η ECU λειτουργει με requested lambda καυσιμο. Δλδ ο εγκεφαλος ζηταει πχ 12.5:1 AFR και οτι και να κανεις εσυ παλι τοσο θα παιρνει. Βαλε παραλληλο, βαλε εκκεντρα, καντο 2000cc, 12.5 καυσιμο θα εχει.
2) Απο αβανς λοιπον! Εχει τοσο ευαισθητους knock sensor που δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωσεις πανω απο +2 πραγματικες μοιρες αβανς. Δλδ εσυ μπορει να σηκωσεις +6 μοιρες με τον παραλληλο, θα παρει +2-3 με 100αρα το μοτρερ και απο κει κ μετα θα κανει retard η μαμα ECU κοβοντας οτι αλλο εξτρα δωσεις.

Ετσι λοιπον θα εχεις ακουμπησει ενα 1000αρικο για εναν παραλληλο της προκοπης μαζι με progy για να παρει 2-3 μοιρες αβανς (5hp)

Εσυ αναφερεσαι στην ατμοσφαιρα την στιγμη που παραπανω μιλανε για rotrex και εγω απλα σας ειπα οτι και 8μπεκο(4 μαμα + 4 μεγαλα) turbo δουλευει κανονικα με ιπποδυναμεις των 300+ ιππων.Απο εκει και περα οτι νομιζετε

Ωπ ωπ... Για ατμοσφαιρα μιλαγα ναι :Ρ
Τουρμποκομπρεσοροκαταστασεις, δουλευει ανετα ο παραλληλος, οπως τα πες