1)Το σκαλισμα που προαναφερες σημαινει χαμηλωμα συμπίεσης μαλλον θα ηθελες να πεις ανοιγμα.gyubrush wrote:1)Καταρχην οταν μιλησα για καπακι δεν εννοουσα χαμηλωμα συμπιεσης.Εννοουσα ροικη εξελιξη και οτι αυτη συνεπαγεται
2)Εσυ δηλαδη φορας μαμα μπεκ με τ25 και σηκωνεις 1.4?
3)Το overboost που "ξεμπαζωνει" δεν οφειλεται στο οτι ειναι μικρη η μαμα τουρμπινα αλλα στην ηλεκτροβαλβιδα με την οποια εργοστασιακα δουλευει.Δηλαδη εσενα η 2αρα σε κολλαγε στο καθισμα ενω η 2.5αρα οχι?Τι φτιαξιματα εχεις κανει?
2)ναι σηκωνω 1.4 με 25αρα και με καλυπτει το καυσιμο,επιπλεον ολα αυτα για μεχρι 7000 στροφες εσυ μιλάς για παραπάνω αλογα απο αυτη τη βελτίωση και μάλλον μπερδεύεσαι γιατι ολα τα GT δουλευαν και θα μπορουσα και εγω να σου πω χρειαζεσαι σφυρηλατα πιστόνια ζυγισμα , γυάλισμα σε μπιελες και στροφαλο, τριμεταλικα κουζινετα, μεταλικη φλαντζα με ατσαλινα Ο rings για να μην υπαρχουν απώλειες ενα βαθμο πιο ψυχρα μπουζι,μπουζοκαλώδια αγωνιστικα πιο μεγαλο λουφτ
...ενταξει παραδεχομαι οτι αυτα που λες καλο ειναι να γινουν αν θες παραπανω δυναμη αλλα μην προσπαθεις να αλλάξεις την πιο διαδεδομενη βελτιωση του GT δεν νομιζω πως λεω μ@λ@κιες γιατι ασχολουμαι χρονια με τη βελτιωση και το GT δεν ειναι το μονο αυτοκινητο που εχω ασχοληθει.3)Το ξερω οτι οφειλεται στην ηλεκτροβαλβίδα αλλα σου εξηγώ οτι η 25αρα ανεβαζει πιο γλυκα τη πιεση (πιο γραμμικα) επηδη ειναι μεγαλύτερη και δεν ειπα σε καμια περιπτωση οτι ειναι πιο γρηγορο το εργοστασιακο ή οτι δεν σε κολαει στο κάθισμα η 25αρα μην παραποιεις αυτα που λεω απλα ειπα οτι εχει πιο αποτομα ξεσπασμα και ειναι γεγονος...
ΦΙΛΙΚΑ
GOKU
