Fiat

Post by **nick_best29** » Sat Apr 29, 2006 9:04 am

Θα ήθελα να σας παραθέσω τα παρακάτω σχόλια-παρατηρήσεις που βρήκα στο internet.

FIAT

PUNTO

Ξεκινάμε με τους ατμοσφαιρικούς... "πτωχούς συγγενείς" του GT. Οι κινητήρες fire που τους κινούσαν είναι αρκετά καλές βάσεις για πάσης φύσεως βελτίωση. Σε πρώτο στάδιο την ακούνε ικανοποιητικά με την απελευθέρωση της εισαγωγής, την αντικατάσταση όλης της εξάτμιισης και φυσικά τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Είναι πολύ αξιόπιστοι κινητήρες ιδανικοί για υψηλό στροφάρισμα (αν και 8V) και μπορούν να αποδώσουν ακόμα περισσότερο στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, με την τροποποίηση ή την αντικατάσταση του εκκεντροφόρου τους.

Τα 16V sporting χρησιμοποιούν το μπλόκ των 8V με μία αρκετά αξιόλογη 16V κυλινδροκεφαλή. Συμπλήρωμα του πρώτου βελτιωτικού σταδίου που τους αναπτερώνει πολύ το ηθικό είναι η επέμβαση σε εκκεντροφόρους και τη συμπίεση - μία κίνηση που γίνεται με κλειστά τα μάτια.

GT... τζιτζί

Αν υπάρχει αυτήν τη στιγμή αβελτίωτο punto GT μάλλον θα έχει μείνει έτσι... κατά λάθος. Αυτό το λέμε αφενός γιατί η βελτίωσή του ήταν ο κύριος λόγος απόκτησης για τους περισσότερους ιδιοκτήτες τους, αφετέρου διότι η βελτίωση πρώτου σταδίου έδινε μέχρι και 30 hps με μόλις τόσα ... δεκαχίλιαρα. Και τέλος, επειδή όσο αθώος και αν ήσουν αμέσως κολαζόσουν στην πρώτη κόντρα ή ανάγνωση σχετικού δημοσιεύματος. Το ψωμοτύρι των GT ήταν:

Η χρήση φιλτροχοάνας

ο επαναπρογραμματισμός (με αύξηση της πίεσης του τούρμπο) και

η αντικατάσταση της εξάτμισης με χειροποίητη, διαμέτρου 60mm.

Με μία T25 ξεπερνούσες για πλάκα τους 200 hps σε πιέσεις της τάξης του 1.3-1.4 bar. H αντικατάσταση τουρμπίνας ήταν η κατάρα του μηχανικού αφού οι Ιταλοί την είχαν καλά κρυμμένη σε αρκούντως απροσπέλαστο σημείο.

Οι επεμβάσεις τρίτου σταδίου έθεταν το θεμέλιο για πραγματικά κτήνη με προβιά ... punto που φορούσαν T3 ή Τ35 (ναι, το έχουμε δει και αυτό σε υπερκυβισμένα μοτόρια με 1600άρι μπλοκ) και εξασφάλιζαν αποτελέσματα που ξεπερνούσαν τα 300 hps. Οι μόνες σκόπιμες επεμβάσεις δεδομένης της απαράμιλλης ποιότητας και αντοχής του συνόλου μπλοκ-στροφαλοφόρου-μπιέλες, ήταν η ροϊκή εξέλιξη της κυλινδροκεφαλής, τεχνολογικό απολίθωμα (που όλως περιέργως ήταν αρκετά αξιόπιστη όσο αποφεύγονταν τα πειρακια), η αντικατάσταση του εκκεντροφόρου (280 μοίρες διάρκειας και 11mm βύθισμα για ατέλειωτα φλογίδια) και η χρήση σφυρήλατων βελτιωτικών εμβόλων για να αντέχουν σε πιέσεις μέχρι δύο bar. Τα εργοστασιακά έμβολα είναι και αυτά σφυρήλατα αλλά φυσικά οι Ιταλιάνοι ουδέποτε προέβλεψαν το βελτιωτικό μακελειό που θα έπεφτε στα μοτέρ τους.

Το πλαίσιο είναι πάρα πολύ καλό από πλευράς ακαμψίας, στησίματος και traction. Τα punto στρίβουν πάρα πολύ καλά για τη φύση του κινητήρα τους και το "κακό" τους όνομα μάλλον βγήκε από τους "κουλούς" οδηγούς τους παρά από την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Τα φρένα συνήθως δεν χρειάζονται επεμβάσεις, αν ωστόσο νιώθετε ότι σας πέφτουν λίγα μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε κάποιο aftermarket kit ή φρένα ενός 2λιτρου 16V coupe.

Post by **nick_best29** » Sat Apr 29, 2006 9:06 am

Οι νεόπλουτοι των ίππων

Τα τελευταία χρόνια φίρμες ταπεινές - αλλά και άλλες, πιο γνωστές - αποκτήσανε ξαφνικά αυτοκίνητα με μεγάλη ιπποδύναμη σε τιμές λογικές. Με λιγότερα από εικοσιπέντε χιλιάδες ευρώ (για όσους δεν προσαρμόστηκαν ακόμα - οκτώμισι εκατομμύρια) αγοράζετε εκατόν ογδόντα πολύ ζωηρά άλογα. Με λίγο περισσότερα παίρνετε διακόσια δέκα. Αυτό έγινε κυρίως χάρη στον κινητήρα passe-partout της Volkswagen. Ξέρετε, τον 1,8 λίτρα που σε μορφή τούρμπο κυκλοφορεί σε έξι διαφορετικές εκδοχές και ιπποδυνάμεις, μέσα σε δεκάδες αμαξώματα από τέσσερις μάρκες.

Δεν μπορώ παρά να επικροτήσω αυτή την εξέλιξη, αφού η μεγαλύτερη ιπποδύναμη δεν είναι μόνο παράγοντας απόλαυσης αλλά και ασφάλειας. Όμως υπάρχει μία παλιά και ελαφρώς άσεμνη παροιμία που λέει ότι "τα μεταξωτά βρακιά θέλουν κι επιδέξιους κώλους". Δεν αρκεί να αποκτήσεις ίππους, πρέπει να ξέρεις και να ιππεύεις...

Η ύπαρξη αυτών των μοντέλων έχει δημιουργήσει μία νέα κατηγορία οδηγών. Τους ονομάζω: "οι νεόπλουτοι των ίππων" γιατί συμπεριφέρονται με επιδεικτικό και νεοπλουτίστικο τρόπο. Σαν κάτι ανθρώπους που κέρδισαν ξαφνικά το λαχείο, ή σαν τους προνομιούχους του Χρηματιστηρίου (όταν ανθούσε), έχουν γεμίσει από πλούτο (ίππων) και δεν ξέρουν να τον διαχειριστούν. Ταυτόχρονα έχουν φουσκώσει από οίηση και νομίζουν ότι όλα τα αυτοκίνητα στον δρόμο πρέπει να σπάνε, να παραμερίζουν, να τσακίζονται, προκειμένου να περάσει η αυτού μεγαλειότης.

Βέβαια και οι κάτοχοι των μικρών GTI οδηγούν με επιθετικό τρόπο. Αλλά είναι καλύτεροι οδηγοί, συνήθως νέα παιδιά, που ξέρουν από αυτοκίνητα. Ελέγχουν το δρόμο και το αμάξι και είναι σε θέση να κρίνουν που τους παίρνει και που όχι. Σπάνια θα δεις τον οδηγό ενός Saxo VTI, Punto GT, Peugeot Rally να οδηγεί άτσαλα.

Αντίθετα, ο "νεόπλουτος των ίππων", είναι συνήθως μεσόκοπος οικογενειάρχης, που ξαφνικά απέκτησε μεγάλη δύναμη - ιπποδύναμη. "Η δύναμη διαφθείρει - και η απόλυτη δύναμη διαφθείρει απόλυτα" είπε κάποιος σοφός. Το αυτό συμβαίνει και με την ιπποδύναμη.

Κατεβαίνει λοιπόν στην Εθνική Οδό, ο νεόπλουτος, πιάνει την αριστερή λωρίδα και αρχίζει να αναβοσβήνει τα φώτα σε όλα τα προπορευόμενα αυτοκίνητα - μακάρι και να είναι Impreza Sti. Κι αν δεν τσακιστούν να του αδειάσουν την λωρίδα, περνάει από δεξιά, κάνει σφήνες, μουντζώνει, βρίζει - και γενικά φέρεται σαν χούλιγκαν.

Κάποια στιγμή θα αφήσει την Εθνική (όπου τα πράγματα είναι πιο εύκολα) και θα μπει σε διαδρομή με στροφές. Κι αν συνεχίσει να θεωρεί τον εαυτό του παντοδύναμο θα βρεθεί σύντομα σε κανένα χαντάκι (ας ελπίσουμε όχι σε γκρεμό). Δεν φταίει το αμάξι - ίσα-ίσα που αυτά τα μοντέλα έχουν καλό κράτημα. Είναι ότι οι πολλοί ίπποι απαιτούν σεβασμό. Και αυτόν δεν τον διαθέτουν οι νεόπλουτοι και άπειροι οδηγοί.

"Άπειροι;" θα ρωτήσετε; "Μα αυτοί οι άνθρωποι οδηγούνε πολλά χρόνια". Ναι, αλλά τι; Άλλο είναι να κινείς ένα κουβαδάκι με 60 ίππους κι άλλο να αποκτήσεις ξαφνικά τους στάβλους της Βασίλισσας Ελισάβετ.

Υπάρχει λοιπόν κάτι χειρότερο από το να μην έχεις αρκετούς ίππους: να έχεις περισσότερους από όσους μπορείς να ελέγξεις. Η οδήγηση είναι διαδικασία ελέγχου ενός πολύπλοκου συστήματος με πολλές παραμέτρους. Πρέπει να τις γνωρίζεις όλες και να τις αξιολογείς ξανά και πάλι, κάθε στιγμή. Αν χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο μόνο σαν μέσο μεταφοράς, πάλι πρέπει να ξέρεις πολλά - αλλά η καθημερινή πείρα μπορεί να σου τα μάθει. Αν όμως θέλεις να αξιοποιήσεις εκατόν ογδόντα ή διακόσια δέκα άλογα, πρέπει να γνωρίζεις πολύ περισσότερα - και, ακόμα πιο σημαντικό, να είσαι συγκεντρωμένος, συντονισμένος και γυμνασμένος σαν αθλητής. Η γρήγορη οδήγηση είναι άθλημα - και μάλιστα από τα πιο απαιτητικά.

Πώς να τα εξηγήσω όμως αυτά στον κύριο που έρχεται πίσω μου αναβοσβήνοντας υστερικά τα μεγάλα φώτα; Πατάω γκάζι, εξαφανίζομαι, και του δίνω το πρώτο μάθημα: Υπάρχει πάντα ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο. Αρχή της γνώσης είναι η ταπεινοφροσύνη. Μετά έρχεται ο σεβασμός. Αν έχει λίγο μυαλό θα καταλάβει πως δεν είναι ο άρχοντας των αλόγων - αλλά ο μαθητευόμενος της δύναμης. Και πως αυτό το σχολείο δεν σταματάει ποτέ.

Post by **nick_best29** » Sat Apr 29, 2006 9:10 am

Όπως επίσης και μερικά πάρα πολύ ενδιαφέροντα video.Κατεβάστε τα

http://www.puntopt.net/site/galeria/videos/videos.htm

Post by **N1GHTM4R3** » Sat Apr 29, 2006 9:24 am

to parapano arthro eixe dimosieuthi se ena power catalog.. den thimame xronologia pantos einai arketa palio..

Post by **_Nikos_** » Sat Apr 29, 2006 11:45 am

power catalog εν ετει 2001

http://www.youtube.com/user/kostasx69 · Post by **kostas x 69** » Sat Apr 29, 2006 3:01 pm

palio ala kalo!!!

Website · Post by **joykiller** » Sat Apr 29, 2006 10:27 pm

ωραιο αρθρακι.αυτο με τους νεοπλουτους των ιππων δυστυχως αληθευει και αποτελουν κινδυνο για ολους.

Post by **m3chan1c** » Sun Apr 30, 2006 12:32 pm

Ωραια βιντεακια.. Εγω τυχαια ειχα βρει ενα με ενα Peugeot και πρεπει να ειναι 306 νομιζω και ειναι Ελληνικο και στην ακρη διακρινονται με δυσκολια μια σειρα απο punto και ενας αδυνατος τυπος (περιπου 40κιλα).

Post by **N1GHTM4R3** » Sun Apr 30, 2006 1:08 pm

e? pou einai ta videakia??

Website · Post by **joykiller** » Sun Apr 30, 2006 2:42 pm

στο ποστ του νικ μπεστ λιγο πιο πανω...εχει πουντακια που ανοιγουν με χοντακια...ωραια και μικρα το μεγαλυτερο δεν πρεπει να ειναι ουτε 4 ΜΒ

Post by **nick_best29** » Sun Apr 30, 2006 3:46 pm

Και μενα μου αρεσαν πολυ τα βιντεακια αλεκο και γ'αυτο εβαλα το site που τα παρουσιαζει.