Με την επόμενη γενιά, όμως, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε να αλλάξει τα σχέδιά της. Έτσι το νέο Golf VI θα παρουσιαστεί επίσημα, ένα χρόνο περίπου νωρίτερα, δηλαδή προς τα τέλη του 2008. Τα σχέδια δεν αλλάζουν όμως μόνο όσον αφορά στην περίοδο λανσαρίσματος του νέου μοντέλου, αλλά και σε ότι αφορά τη λογική του νέου Golf. Πιο συγκεκριμένα, σημαντικές διαφοροποιήσεις θα υπάρξουν στη σχεδίαση, στη λογική –και τον αριθμό- των εκδόσεων, με στόχο το νέο Golf να κάνει μια ακόμα καλύτερη εμπορική πορεία από το υπάρχον, απευθυνόμενο σε ακόμα πιο ευρύ κοινό. Επιπλέον, οι προσπάθειες της VW θα εστιαστούν στα επόμενα χρόνια και στη μείωση του κόστους παραγωγής του επομένου μοντέλου (τουλάχιστον κατά 10%) ώστε αυτό να είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικό σε επίπεδο τιμής, απέναντι στον ανταγωνισμό. Κατά τα λεγόμενα των υπευθύνων της γερμανικής εταιρείας, αυτή η προσπάθεια αποτελεί μονόδρομο, καθώς το κόστος παραγωγής του Golf V, είναι πολύ υψηλό και η διαδικασία παραγωγής εξαιρετικά χρονοβόρα. Όπως μάλιστα δήλωσε ο πρόεδρος της VW, Βόλφγκανγκ Μπέρνχαρντ, για την κατασκευή ενός Golf στο εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ, η VW χρειάζεται δυόμισι φορές περισσότερο χρόνο, σε σχέση με το καλύτερο ανταγωνιστικό μοντέλο της αγοράς.
Νέα σχεδίαση, διαφοροποίηση εκδόσεων
Το Golf VI θα διαφοροποιηθεί σε σημαντικό βαθμό, σε σχέση με το υπάρχον, στη σχεδίαση. Το να… φωνάζει ότι είναι Golf, είναι ο κύριος στόχος. Αλλά αυτή η φωνή θα είναι πολύ πιο δυνατή και μάλιστα με άλλη… χροιά. Έτσι, λοιπόν, θα υπάρξει ένας σαφέστατος διαχωρισμός στο design των τρίθυρων εκδόσεων, οι οποίες θα αποκτήσουν πιο έντονα σπορτίφ στοιχεία. Παράλληλα για την κλασσική 5θυρη εκδοχή, όλα δείχνουν ότι θα παραχωρήσει τη θέση της σε μια έκδοση που θα πλησιάζει περισσότερο στη λογική του Golf Plus (υπερυψωμένο αμάξωμα, πιο οικογενειακό και «χρηστικό» προφίλ).
Tουλάχιστον 3 νέα διαφορετικά Golf
Η στρατηγική επέκτασης της γκάμας των εκδόσεων του, θα «δώσει» τουλάχιστον 3 νέα Golf. Έτσι, λοιπόν, μέσα στα επόμενα τρία χρόνια θα δούμε το Cross Golf (μια… lifestyle έκδοση, στα πρότυπα του Cross Polo). To Cross Golf, θα στοχεύσει σε πιο νεανικό κοινό και θα το δούμε για πρώτη φορά, βασισμένο στο σημερινό Golf Plus. Η δεύτερη νέα εκδοχή του Golf θα είναι κουπέ. Η ανακοίνωση της παραγωγής της ενός μικρομεσαίου κουπέ στο «πάτωμα» του Golf, χαρακτηρίστηκε από το σύνολο του Ειδικού Τύπου ως η αναβίωση του Scirocco. Η τρίτη εκδοχή του Golf θα είναι SUV (θα βασιστεί στο πρωτότυπο Concept A, που είδαμε στην Έκθεση της Γενεύης). Το Golf SUV (πιθανότατα δεν θα διατηρήσει το όνομα Golf, όπως και το κουπέ) θα αποτελέσει και τον πρώτο εκπρόσωπο της εταιρείας στα «μεσαία» τετρακίνητα οχήματα «ελευθέρου χρόνου».
Ίδιο «πάτωμα», αλλά… διαφορετικό
Το νέο Golf VI δεν θα έχει καινούριο «πάτωμα», αλλά μια βελτιωμένη (και μάλλον λίγο πιο μεγάλη σε μήκος) εκδοχή του σημερινού. Η προσπάθεια της μείωσης του κόστους εξέλιξης και παραγωγής, οδηγεί σ’ αυτήν την απόφαση, η οποία δεν είναι καθόλου κακή, τη στιγμή που η σημερινή πλατφόρμα είναι εξαιρετική. Αλλαγές δεν αναμένονται και στις αναρτήσεις, όπου θα διατηρηθεί η –ακριβή- λύση των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, καθώς τα οφέλη στην οδική συμπεριφορά, δεν θέτουν θέμα κόστους…
Κινητήρες: Μεγαλύτερος ρόλος για τον 1.4 TSI
Η τεχνολογία FSI (και TFSI) θα συνεχίζει να «χαρακτηρίζει» τους κινητήρες και στο επόμενο Golf. Γενικά οι κινητήρες δεν θα διαφοροποιηθούν ιδιαίτερα (τουλάχιστον όσον αφορά στον κυβισμό τους) Ωστόσο, μεγαλύτερη θα είναι η παρουσία του νέου 1.4 TSI (με τα 2 turbo) o οποίος θα αποτελέσει έναν ακόμα κινητήρα-πασπαρτού για τον όμιλο. Έτσι, θα τον δούμε σε διάφορες διαμορφώσεις ιπποδύναμης (μικρότερης και ίσως και μεγαλύτερης από τα σημερινά 140 και 170 άλογα) σε όλες τις εκδοχές του Golf (3θυρες, 5θυρες, κουπέ, SUV). Πληροφορίες μάλιστα λένε, ότι η VW μελετά τη χρήση της τεχνολογίας TSI και σε μικρότερους σε κυβισμό κινητήρες
autotriti.gr
VW Golf Coupe
