Πριν από 3 χρόνια έγιναν οι εξής εργασίες στον κινητήρα:
Σφυρήλατα έμβολα wossner 81.3mm
Μπιέλες Dp
Τριμεταλικα κουζίνετα στροφαλου Acl
Γυάλισμα,ελαφρωμα, ζύγισμα στροφάλου
Καινούργια αντλία λαδιού
Δίπλα ελατήρια βαλβιδων Kent
Έδρες βυρυλιου
Ροικη εξέλιξη και πλάνισμα στην κεφαλή για να ανεβεί η σχέση συμπιεσης που είναι πλέον 9,3:1
Εκκεντροφορος εργοστασιακός
Εισαγωγή με μεγαλωμένη πεταλούδα και ροικη στους άυλους
Εξαγωγή εργοστασιακή
Στο σαζμαν έγινε γενική ανακατασκευή με καινούργια συγχρονίζε και ρουλεμάν με σετ δίσκο πλατό ενισχυμένο(εξαφτερος δίσκος) για να διαχειριστεί την παραπάνω ροπη
Η τουρμπίνα είναι Garrett 2554 με αλουμινένιες σωληνώσεις και μεγαλύτερο intercooler. Η σκαστρα παρεμεινε εργοστασιακή κλειστού τύπου
Η ανάρτηση είναι kayaba μαύρα εμπρός και bilstein κίτρινα πίσω με ελατήρια χαμηλωματος 3.5 πόντων
Φρένα έχουν μπει εμπρός αυτούσια άκρα από Gt3 γιατί έχουν πολύ μεγαλύτερες και καλύτερες σε απόδοση δαγκάνες ενώ πίσω έχουν μείνει οι εργοστασιακές δαγκάνες από gt2. Τα τακάκια είναι παντού EBC
Ζάντες δεν θυμαμαι τι μάρκα είναι [emoji14]με Michelin pilot sport 3 195/50/15
Εξωτερικά έχω φορέσει αεροτομή Abarth και σπόιλερ εμπρός της novitec,φιμέ Μεβρανες στα τζάμια και φιμέ βερνίκι στα πίσω φαναρια
Εσωτερικά είναι τελειως εργοστασιακό πέρα από το τιμόνι το όποιο ντύθηκε με δέρμα
Από ηχοσύστημα φοράω πηγή r/cd pioneer,rainbow ηχεία εμπρός, helix tweeter, macrom οβάλ στην εταζέρα, 5καναλο blaupont ενισχυτή και kicker 10' subwoofer
u
Sent from my iPhone using Tapatalk
