Κι αυτό διότι κατέθεσε μια πατέντα για έναν κινητήρα που κάθε κύλινδρος θα έχει και τον δικό του στροβιλοσυμπιεστή. Τα πλεονεκτήματα από μια τέτοια διάταση είναι πως οι στροβιλοσυμπιεστές μπορούν να τοποθετηθούν πολύ κοντά στις βαλβίδες εξαγωγής και σε συνδυασμό με το μικρό τους μέγεθος θα “σπουλάρουν” τάχιστα. Επίσης η πλήρωση του θαλάμου καύσης θα γίνεται αρκετά γρήγορα παρέχοντας σαφώς βελτιωμένη απόκριση και εξαφανίζοντας το turbo lag.
Πρωτότυπο που να αποδεικνύει τα παραπάνω δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη, αλλά προσωπικά εικάζω πως μια τέτοια λύση είναι αρκετά ακριβή για να την δούμε στην μαζική παραγωγή. Θα μπορούσε όμως να έχει την θέση της κάτω από το καπό ενός κατασκευαστή που θέλει να κάνει επίδειξη τεχνολογίας και να παρουσιάσει κάτι ξεχωριστό και καινοτόμο.
Πηγή: autoblog.gr
Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
