Αλλάζει όνομα και μεταναστεύει η Fiat

[P.A.D.R.C]

Η Fiat, η έβδομη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, μετονομάστηκε σήμερα σε Fiat Chrysler Automobiles και ανακοίνωσε ότι μετακινεί την έδρα της εκτός Ιταλίας.

Η Φίατ, η οποία πρόσφατα συγχωνεύτηκε με την Κράισλερ, μετακινεί τα κεντρικά γραφεία της διοίκησής της στην Ολλανδία και μεταφέρει τη φορολογική της έδρα στη Βρετανία.

Η εταιρία παράλληλα θα εισαγάγει τις μετοχές της στη Γουόλ Στριτ, ενώ θα παραμείνει εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Μιλάνου.

Η διοίκηση της Fiat Chrysler διατείνεται ότι οι κινήσεις αυτές δεν έχουν στόχο την αποφυγή καταβολής φόρων, παρά το ότι η Βρετανία διαθέτει ένα πολύ πιο ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς για τις επιχειρήσεις από ό,τι η Ιταλία.

Σε ανακοίνωσή του ο όμιλος ανέφερε ότι δεν αναμένει σημαντική μεταβολή των φόρων που καταβάλει, ενώ ανέφερε εξάλλου πως κατέγραψε υψηλότερα προ φόρων κέρδη από το αναμενόμενο το 2013, αλλά αναμένει χαμηλότερα κέρδη το 2014.

Η ιταλική εταιρία έλεγχε την αμερικανική από το 2009, αλλά εξαγόρασε το υπόλοιπο 41,5% των μετοχών της αυτό τον μήνα.

Νωρίτερα σήμερα, στη συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου της Φίατ στην ιστορική της έδρα, στο Τορίνο, ανακοινώθηκε ότι τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 1,95 δισεκ. ευρώ το 2013, από 0,9 το προηγούμενο οικονομικό έτος.

Οι πωλήσεις της σε παγκόσμιο επίπεδο αυξήθηκαν 3% στα 4,35 εκατ. οχήματα, αν και η εταιρεία συνέχισε να χάνει χρήματα στην Ευρώπη.

Το καθαρό της χρέος αυξήθηκε ελαφρά από 6,55 σε 6,65 δισεκ. ευρώ.

Το ΔΣ της εταιρείας απέκλεισε το ενδεχόμενο να δώσει μερίσματα στους μετόχους, για να διατηρήσει το επίπεδο ρευστότητάς της.

Στον όμιλο Fiat Chrysler ανήκουν μάρκες όπως οι Jeep, Dodge, Alfa Romeo, Maserati and Ferrari.

Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε, ο διευθύνων σύμβουλος της Fiat, τόνισε ότι «πρόκειται για μια ιστορική ημέρα».

Ο πρόεδρος του ΔΣ Τζον Ελκάν —εγγονός του Τζάνι Ανιέλι—, πρόσθεσε ότι «ξεκινά μια νέα εποχή για την ιστορική αυτή βιομηχανία (...) με ικανοποιητικά επίπεδα ανταγωνιστικότητας».

Παρατηρητές επισημαίνουν ότι μένει να φανεί αν θα συνεχίσουν να λειτουργούν και με ποιο ρόλο οι μονάδες παραγωγής στην Ιταλία, ιδίως η ιστορική βιομηχανία του Μιραφιόρι.

Ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Ενρίκο Λέτα κάλεσε τους Ιταλούς να υποστηρίξουν τη Φίατ και στη νέα της ενσάρκωση. Καθώς η εταιρεία θα γίνει «ένας παγκόσμιος παίκτης», το ζήτημα της φορολογικής της έδρας «είναι ένα εντελώς δευτερεύον ζήτημα», είπε ο Λέτα στις Βρυξέλλες, παρά το ενδεχόμενο το ιταλικό κράτος να απολέσει έσοδα.

«Από πού πραγματικά μετράει είναι οι θέσεις εργασίας, ο αριθμός των οχημάτων που πωλήθηκαν, η ανταγωνιστικότητα... είναι ένας δρόμος ώστε μια μεγάλη ιταλική βιομηχανία να γίνει παγκόσμια. Νομίζω ότι όλοι οι Ιταλοί θα έπρεπε να την υποστηρίξουν», πρόσθεσε ο Ιταλός πρωθυπουργός.
πηγη

[sotirisk]

Καλά στη Fiat να τα λένε αυτά οι μανατζαραίοι λογικό είναι, ο πρωθυπουργός της Ιταλίας όμως να λέει πίπες είναι ντροπή.

Απόλυτη ξεφτίλα να μην μπορεί να έχει μια εταιρία του μεγέθους της FIAT (ferrari etc.) την έδρα της στις χώρες της Ε.Ε. του νότου και να πρέπει να μεταφέρεται Ολλανδία και Γιου Γκέυ για να τα έχει καλά με την ... ανταγωνιστικότητα.

Λαμόγια.

[ApoSalonikios]

Ας δουμε λοιπον τι θα βγαλει απο δω και περα το Gruppo... Η καταργηση του Punto ειναι αρκετα ριζοσπαστικη... Αλλα ετσι κανει εδω και χρονια ο κυρ-Sergio!

[Γιωργος punto]

βλεπω στο αρθρο δεν αναφερει την lancia... επισημα τελος...!?

επισης πιστευω πως σιγουρα θα χαθουν πωλησεις στην Ιταλα μετα απο αυτη την κινηση... που μεχρι σημερα αποτελει σημαντικ αγορα για την fiat!

[rxbkrs]

Καλά στη Fiat να τα λένε αυτά οι μανατζαραίοι λογικό είναι, ο πρωθυπουργός της Ιταλίας όμως να λέει πίπες είναι ντροπή.

Απόλυτη ξεφτίλα να μην μπορεί να έχει μια εταιρία του μεγέθους της FIAT (ferrari etc.) την έδρα της στις χώρες της Ε.Ε. του νότου και να πρέπει να μεταφέρεται Ολλανδία και Γιου Γκέυ για να τα έχει καλά με την ... ανταγωνιστικότητα.

Λαμόγια.

Βιτρίνα αυτός! Δεν τον ενδιαφέρει καν αυτόν η FIAT. Φαντάσου τι δυσβάσταχτη φορολογία έχουν επιβάλει εκεί στην Ιταλία για να φτάσει στο σημείο να πάει την φορολογική έδρα στην Αγγλία.

[rxbkrs]

Ο μόνος τρόπος για να σωθεί η Fiat, άλλα και η Ιταλία, είναι ότι πρέπει η Ιταλία να επιστρέψει στη Λιρέτα. Μόνο έτσι θά'χει ανταγωνιστικότητα.

[polatov]

πραγματικα καταδικασμενη..
αισχος

[AKIS P]

Ο μόνος τρόπος για να σωθεί η Fiat, άλλα και η Ιταλία, είναι ότι πρέπει η Ιταλία να επιστρέψει στη Λιρέτα. Μόνο έτσι θά'χει ανταγωνιστικότητα.

κατι παρομοιο με εμας στη δραχμη τελικα σε ολη την ευρωπη τα ιδια σκ@τα ειναι

[rxbkrs]

Ο μόνος τρόπος για να σωθεί η Fiat, άλλα και η Ιταλία, είναι ότι πρέπει η Ιταλία να επιστρέψει στη Λιρέτα. Μόνο έτσι θά'χει ανταγωνιστικότητα.

κατι παρομοιο με εμας στη δραχμη τελικα σε ολη την ευρωπη τα ιδια σκ@τα ειναι

Πραγματικά, έτσι ακριβώς είναι δυστυχώς. Εδώ η Γαλλία και η Ιταλία, χώρες με κολοσσαία παραγωγή και εξαγωγή, οι οποίες ανήκουν στις 8 πλουσιότερες του κόσμου παρακαλώ, απλώνουν το χέρι στη Γερμανία σήμερα που ανήκουν στο Ευρώ! Και θα ανταπεξέλεθει η Ελλάδα στο Ευρώ που δεν έχει ούτε το 1/20 της παραγωγής τους;; Η Σουηδία απ'την άλλη, που δεν είναι όσο πλούσια είναι η Ιταλία και Γαλλία, πάει πολύ καλύτερα οικονομικά γιατί έμεινε στο Εθνικό της νόμισμα. Για να μη βγω περιταίρω off-topic, θέλω να πω, πως με την Ιταλία μέσα στο Εθνικό της νόμισμα (και για μας το ίδιο ισχύει), θα μπορεί να εξάγει τα αυτοκίνητά της σε πιό ανταγωνιστικές τιμές απο σήμερα εξαιτίας του πολύ σκληρού Ευρώ, κανονίζει μόνη της τη νομισματική της πολιτική και φορολογία, και επομένως θα μπορέσει να διατηρήσει όλες τις επειχειρήσεις της μες στη χώρα. Αν σήμερα φύγει η FIAT απ'τη μητρική της χώρα, ποιός ξέρει ποιά θα φύγει αύριο μ'αυτή τη φορολογία πού'χουν; Και το χειρότερο, μην πάει καμιά Γερμανική εταιρία και την αγοράσει όπως έγινε με την Lamborghini και την Benelli.

[P.A.D.R.C]

Μην ασχολειστε με τα νομισματα.ΕΙναι τελειως διαφορετικο πραγμα να μην εισαι σε ενα νομισμα απο την αρχη και τελειως διαφορετικο να θελεις να βγεις...Εκτος και αν νομιζετε πως αμα γινει το λαθος και "βγουμε" ,θα μας δωσουν "δραχμες" με ιση αγοραστικη αξια...Γιατι με υποτιμημενη "δραχμη" ουτε panda με 7990 δεν θα αγοραζεις με το σκ@το για παξιμαδι σε 10 χρονια..Οσο για το αν θα εχουμε φθηνα προΙοντα πρωτογενους παραγωγης ,οταν τα λιπασματα θα τα πληρωνουμε παλι σε ευρω για να τα εισαγαγουμε ,λιγο δυσκολο μου φαινεται..

Οσο για την Fiat ,μαγαζι ειναι.Απο την στιγμη που δεν την συμφερει καλα κανει και το παιρνει παραδιπλα.Αμα θελει το κρατος της Ιταλιας ας τους μηνυσει για το ονομα..
Επισης να μην ξεχναμε το σχεδιαστηρια κτλ θα παραμεινουν.

[kostas013]

μη ξεχναμε οτι η φιατ εχει ηδη εργοσταασιο στη τουρκια!!!

[P.A.D.R.C]

Και η mercedes και η peugeot εδω και 15 χρονια...τι να λεει?

[arpas]

Μην ασχολειστε με τα νομισματα.ΕΙναι τελειως διαφορετικο πραγμα να μην εισαι σε ενα νομισμα απο την αρχη και τελειως διαφορετικο να θελεις να βγεις...Εκτος και αν νομιζετε πως αμα γινει το λαθος και "βγουμε" ,θα μας δωσουν "δραχμες" με ιση αγοραστικη αξια...Γιατι με υποτιμημενη "δραχμη" ουτε panda με 7990 δεν θα αγοραζεις με το σκ@το για παξιμαδι σε 10 χρονια..Οσο για το αν θα εχουμε φθηνα προΙοντα πρωτογενους παραγωγης ,οταν τα λιπασματα θα τα πληρωνουμε παλι σε ευρω για να τα εισαγαγουμε ,λιγο δυσκολο μου φαινεται..

Οσο για την Fiat ,μαγαζι ειναι.Απο την στιγμη που δεν την συμφερει καλα κανει και το παιρνει παραδιπλα.Αμα θελει το κρατος της Ιταλιας ας τους μηνυσει για το ονομα..
Επισης να μην ξεχναμε το σχεδιαστηρια κτλ θα παραμεινουν.

Δε μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο...

[AKIS P]

μη ξεχναμε οτι η φιατ εχει ηδη εργοσταασιο στη τουρκια!!!

και οχι μονο εκει κωστα...εχει και στην πολωνια εχει και στην τσεχια και στην τυνησια εχει παντου οπως γινεται με ολες τις μαρκες αυτοκινητων και οχι μονο αλλωστε

[rxbkrs]

Η Fiat κάνει κι άλλο facelift στο υπάρχον Punto της.


http://www.indiancarsbikes.in/auto-news ... ted-84899/