Σκέψεις για κατάργηση του Punto από τη Fiat

[polatov]

ειναι λογικο παντως αφου δεν εχουμε δει ουτε προσχεδιο να μην αλλαξει το punto..
παντως ξαναλεω οτι το multiair με τα 105 θα ηταν πολυ δελεαστικο αν ειχε μια νορμαλ τιμη και οχι 14100 στην βασικη και μια εκδοση.....ακομα και αυτο τους φαινεται δυσκολο..

Αυτό είναι το θέμα. Ότι έχει βάλει πολλά πράγματα απ'τον προαιρετικό εξοπλισμό στον standard εξοπλισμό και φούσκωσε η τιμή του.

καμια σχεση.ειναι σωβρακο στην εκδοση easy.ουτε ζαντες ουτε προβολεις ομιχλης λειπει ακομα και τριτο προσκεφαλο πισω!!απαραδεκτο

[rxbkrs]

ειναι λογικο παντως αφου δεν εχουμε δει ουτε προσχεδιο να μην αλλαξει το punto..
παντως ξαναλεω οτι το multiair με τα 105 θα ηταν πολυ δελεαστικο αν ειχε μια νορμαλ τιμη και οχι 14100 στην βασικη και μια εκδοση.....ακομα και αυτο τους φαινεται δυσκολο..

Αυτό είναι το θέμα. Ότι έχει βάλει πολλά πράγματα απ'τον προαιρετικό εξοπλισμό στον standard εξοπλισμό και φούσκωσε η τιμή του.

καμια σχεση.ειναι σωβρακο στην εκδοση easy.ουτε ζαντες ουτε προβολεις ομιχλης λειπει ακομα και τριτο προσκεφαλο πισω!!απαραδεκτο

Για την Easy έλεγα. Έχει κάποια πράγματα στον standard εξοπλισμό που τα είχε το προ-facelift (Grande Punto) στον προαιρετικό, όπως ESP, πλευρικούς αερόσακους (όχι των κουρτίνων), HI-FI ηχοσύστημα, βάλε και ότι ο Φ.Π.Α. πήγε 23 %. Έχει και "ΦΩΤΑ ΗΜΕΡΑΣ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΑ ΣΤΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΑ" (δεν ξέρω ποιά ειν'αυτά). Απ'το site όλ'αυτά. Γενικώς συμφωνώ για την τιμή οτ'είναι πολύ υψηλή.

[rxbkrs]

Μην ξεχνάμε ότι το Punto 2012 είναι ουσιαστικά ένα αναθεωρημένο Punto EVO, όχι facelift του. Σε σχέση με το Punto EVO, εξωτερικά, μόνο οι προφυλακτήρες διαφέρουν, άντε και κάποιες καινούριες ζάντες που προστέθηκαν. Και οι εξοπλισμοί άλλαξαν. Μπας και είναι αυτό λίγο ακριβότερο λόγω της επανεπένδυσης της Fiat απ'το Punto EVO στο Punto 2012 και πληρώνουμε λίγο πιο ακριβά την απόσβεση;

[rxbkrs]

Αυτό που πραγματικά έπρεπε να γίνει το 2009 όταν πρωτοβγήκε το facelift του Grande Punto, ήταν:

1. Να μην βάζανε το όνομα το Punto EVO, ή Punto Χ Ψ. Να λεγότανε "σκέτο" Punto.
2. Οι προφυλακτήρες του (συμπεριλαμβανομένου και στις Abarth εκδόσεις) να ήταν όπως είναι του σημερινού Punto 2012, 2013 και να κυκλοφορούσαν απο τότε και οι νέες ζάντες αυτές.
3. Διατήρηση των εκδόσεων του Grande Punto οπως έκαναν στο Punto EVO, π.χ. "Sport" και τις άλλες (τις υπόλοιπες δεν τις θυμάμαι).
4. Να μην έβγαινε έκδοση "Pop". Ή έκδοση αυτή έχει την καμπίνα του Grande Punto.
5. Αντί για δικύλινδρο 875cc, τρικύλινδρο 990cc.
6. Στην έκδοση με τα 105 άλογα ο τρικύλινδρος 990cc κινητήρας.
7. Στην Abarth έκδοση, κουμπί ASR OFF (έχει το Multiair Turbo 135).
8. Τα ίδια άλογα με το Grande Punto Abarth αντί για 165 άλογα στο Abarth που θα κάνει να πουληθούν πιο πολλά kit Esseesse. Αλλιώς είναι από 150-155 άλογα στα 180 και αλλιώς είναι απ'τα 165 που είναι σήμερα (παραπάνω είναι) στα 180.
9. Στο Esseesse, διατήρηση των ίδιων αμορτισέρ όπως έγινε με το Grande Punto γιατί μου φαίνονται ή ίδια ή καλύτερα τα αμορτισέρ του Grande Punto/Punto EVO Abarth (τα ίδια φοράνε)+ ότι θα είναι κατά τουλάχιστον 500 φτηνότερο το kit Esseesse.
10. Ίδιες ζάντες στην Abarth με του Grande Punto Abarth. Αυτές που είναι τώρα στο Punto EVO Abarth να διατίθονται ως εναλλακτικές, όπως γινότανε και στο T-Jet.
11. Λίγα παραπάνω ακόμα χρώματα για τις Abarth εκδόσεις. Ένα μπλε θα του πήγαινε. Όχι ότι τα άλλα δεν του πάνε.
12. Η έκδοση Multiair Turbo αντί για 135 (στην πραγματικότητα παραπάνω είναι), 125-130.
13. Διατήρηση τον diesel κινητήρα 1,6 με τα 120 άλογα.
14. 100-105 αντί για 95 άλογα του diesel 1,3.
Αυτά μού'ρχονται στο μυαλό προς το παρόν. Αν βρω κι άλλα, θα τα ποστάρω.

Αυτά τα παραπάνω να γινόντουσαν, καταρχάς δε θα γινόνουσαν επανεπενδύσεις, κλπ. και θα έμπαινε η εταιρία λιγότερο μέσα. Δεύτερον, θα πουλούσε πολύ πιο πολύ το Punto και τα kitάκια Esseesse και η εταιρία θά'βγαζε πολλά πεισσότερα έσοδα. Ίσως, ποιός ξέρει, και νά'βγαινε και το mk4 Punto άνετα φέτος ύστερα απ'αυτό.

edit by Polatov Χαρη τα εσβησα.ολα οκ!

[Γιωργος punto]

πρεπει να εκμεταλευτουν με πιο σωστο τροπο τα μοντελα τους, κολλησαν στο 500/panda!
εδω πουλαει το punto σχετικα καλα με καμια σχεδον αλλαγη στο πλαισιο απο το 2005, φανταστειτε να ειχε περισσοτερα μοτερ για επιλογες και πιο σωστη τιμη!

απλα δεν τους νοιαζει, εχουν στρεψει το ενδιαφερον τους μονο σε 2 μοντελα... ευχομαι να μην αργησουν να καταλαβουν το λαθος τους!

[polatov]

ειναι δυσκολο και ακριβο να εξελιξουν νεα πλατφορμα για τον απλουστατο λογο οτι δεν πανε καλα οι πωλησεις τα τελευταια χρονια.επρεπε οσο πουλαγε σαν τρελλο το grande να εξελιξουν την νεα πλατφορμα αλλα ειναι κοντα στην Ελλαδα και μαλλον η ηλιθια νοοτροπια τους εφαγε γιατι νομιζαν οτι θα πουλανε ετσι παντα,χτυπησαν και το golf με το bravo τελευταιας γενιας και επαναπαυτηκαν νομιζω..
πρεπει οπως ολοι να βγαλουν πιο ελαφρια καροτσα γιατι κινητηρα της προκοπης δεν βλεπω να βγαζουν...
καταντια ρε παιδια παντως ειχαν 1242 με 85 αλογα που εσπερνε πριν τοσα χρονια (κατα τη γνωμη μου)και οι γερμανοι πουλαγαν το 2008 ψοφια ατμοσφαιρικα με 80 αλογα στα 1,4 (fsi)και 75 το παλιο μοτερ 1.4.
το 14αρι της fiat πιστευω οτι χαντακωθηκε με τα esp και asr αλλα και στο οτι ηταν ενα μκ2 με αλλους προφυλακτηρες.εχασε πολυ κοινο!

[GusAbarth86]

προβλέπω τα μκ2 μας να αποκτούν στο μέλλον συλλεκτική αξία χαχαχαχα

[rxbkrs]

ειναι δυσκολο και ακριβο να εξελιξουν νεα πλατφορμα για τον απλουστατο λογο οτι δεν πανε καλα οι πωλησεις τα τελευταια χρονια.επρεπε οσο πουλαγε σαν τρελλο το grande να εξελιξουν την νεα πλατφορμα αλλα ειναι κοντα στην Ελλαδα και μαλλον η ηλιθια νοοτροπια τους εφαγε γιατι νομιζαν οτι θα πουλανε ετσι παντα,χτυπησαν και το golf με το bravo τελευταιας γενιας και επαναπαυτηκαν νομιζω..
πρεπει οπως ολοι να βγαλουν πιο ελαφρια καροτσα γιατι κινητηρα της προκοπης δεν βλεπω να βγαζουν...

Αυτή η κρίση της Ευρωζώνης πραγματικά τους κρατάει πίσω δυστυχώς. Η καρότσα στα Grande Punto δεν μπορώ ότι ήταν ιδιαίτερα βαριά. Θα έλεγα πιο στιβαρό το αμάξι. Θα ήταν καλύτερο τουλάχιστον τα Grande Punto να είχαν λίγο ισχυρότερους κινητήρες. Δηλαδή, αντί για 77 και 95 άλογα οι 2 ατμοσφαιρικές εκδόσεις, 80-85 και 105 άλογα αντίστοιχα.

καταντια ρε παιδια παντως ειχαν 1242 με 85 αλογα που εσπερνε πριν τοσα χρονια (κατα τη γνωμη μου)και οι γερμανοι πουλαγαν το 2008 ψοφια ατμοσφαιρικα με 80 αλογα στα 1,4 (fsi)και 75 το παλιο μοτερ 1.4.
το 14αρι της fiat πιστευω οτι χαντακωθηκε με τα esp και asr αλλα και στο οτι ηταν ενα μκ2 με αλλους προφυλακτηρες.εχασε πολυ κοινο!

Πράγματι. Ο κινητήρας των 1242 κυβικών ήταν duros και έπρεπε να χρησιμοποιούταν αυτός (και μάλιστα 16βάλβιδος) αντί για τον 1,4 για την έκδοση των 77 ίππων του Grande Punto και να έβγαζε 80-85 άλογα. Για το facelift, στην έκδοση των 85 ίππων το ίδιο πράγμα.

[arpas]

Πάντως κακώς κολλάμε με το όνομα punto. Οι εποχές αλλάξαν, οι κατηγορίες των αυτοκινήτων αλλάξαν, τα πάντα ρει γενικά. Επίσης στο προηγούμενο παράδειγμα με τη delta και το bravo που εξαφανίστηκαν και επανεμφανίστηκαν, να προσθέσω και το uno, για την επιστροφή του οποίου ακουγόταν παλιότερα φήμες. Ίσως λοιπόν να έρθει σαν αντικαταστάτης του punto. Θα δείξει. Πάντως δείτε και το bravo που διατίθεται με έναν μόλις κινητήρα και μια έκδοση εξοπλισμού χωρίς να ακούγεται κάτι για αντικατάστασή του (για το linea φυσικά δε σχολιάζω, απορώ που υπάρχει ακόμα).

[rxbkrs]

να προσθέσω και το uno, για την επιστροφή του οποίου ακουγόταν παλιότερα φήμες. Ίσως λοιπόν να έρθει σαν αντικαταστάτης του punto. Θα δείξει.

Υπάρχει ήδη απ'το 2010, άλλα πωλείται αποκλειστικά στη Νότια Αμερική.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno#. ... present.29

[P.A.D.R.C]

Εδω ελεγαν οτι θα βγαλουν 850(1964..) ..χαχαχαχα
Το να λεμε καλος ο κινητηρας του μκ2 με τα 80,ας μην ξεχναμε οτι ηταν euro 2 και τωρα ειμαστε euro 5 και παμε για το 6.Το να λεμε 3κυλινδρο αντι για 2κυλινδρο ,πως ξερετε οτι ειναι καλυτερο?Στο παρελθον ολοι οι 3κυλινδροι αποδειχθηκαν μαπα .Βεβαιως για εμενα δεν αξιζει ο 2c απο αποψη φθορας σε σχεση με τον 4c.
Συμφωνω οτι πρεπει να αφησουμε το παιχνιδι των ονοματων(οχι βεβαια να γινουμε και psa..) .Καλο και χρυσο το punto,θα μπορουσε να γινει ενα αντιστοιχο "corolla" με το οποιο μεγαλωσαν γενιες και γενιες ,αλλα το σημαντικο ειναι να μπορεσει η FIAT να επιστρεψει το σημειο που τα ηξερε καλα παλιοτερα.Τιμια αυτοκινητα.Οχι υπερβολικα λουσα και βεβαια οχι εξωφρενικες τιμες prenium.Tωρα γιατι εγκατελειψε τα turbo 14αρια της ,που ειναι αξιολογη βαση δεδομενων πλεον της φορολογιας,τιμης αποκτησησης κτλ μαλλον δεν θα βρεθει καποια απαντηση.Σιγουρα παντως δεν ειναι λυση τα 2c και 3c .
Αναφορικα με τα abarth,να κοστιζαν 30.000 και να ειχαν 250ps με αρκετα βελτιωτικα προιοντα(τα νουμερα τυχαια ,αλλα να κανουν διαφορα...),θα ελεγα ναι.Αυτοκινητο για λιγους.Oταν ομως εδινες 24Κ και το "μπακετ" ηταν της πλακας μπροστα στα recaro των corsa/clio 2.0 ,εκει ο λογικος θα παει "παρτε τα @@@ μου".

[polatov]

εννουσα το μκ1 και μονο..το μκ2 ηταν αδυναμα για την εποχη τους.
και το μκ1 το λεω σαν κυβικα και αποδοση.
οι αλλες εταιρειες και τοτε ειχαν κανει αλματα σε μοτερ.
απλα το 1242 ηταν ενα γνησιο φιατακι οπως πρεπει..
οταν πηγαν να μοιασουν στους υπολοιπους τα εκαναν σαλατα.

[rxbkrs]

εννουσα το μκ1 και μονο..το μκ2 ηταν αδυναμα για την εποχη τους.
και το μκ1 το λεω σαν κυβικα και αποδοση.
οι αλλες εταιρειες και τοτε ειχαν κανει αλματα σε μοτερ.
απλα το 1242 ηταν ενα γνησιο φιατακι οπως πρεπει..
οταν πηγαν να μοιασουν στους υπολοιπους τα εκαναν σαλατα.

Λες για τα υπόλοιπα μοτέρ εκτός 1242cc; Οι υπόλοιποι του ανταγωνισμού εκείνη την εποχή είχαν και 1400άρια μοτέρ επίσης για τις εκδόσεις τους με 75-85 ίππους.

[polatov]

εννοω το 1242 με τα 75 και με τα 85 και τιποτε αλλο
στα 1.4 ειχαν απο το 96 100 αλογακια οι γερμανοι..αστο μην ανοιξουμε παλι αυτη την κουβεντα.
και φυσικα το μκ1 ειχε και φοβερη σχεδιαση και φινετσα

[rxbkrs]

εννοω το 1242 με τα 75 και με τα 85 και τιποτε αλλο
στα 1.4 ειχαν απο το 96 100 αλογακια οι γερμανοι..αστο μην ανοιξουμε παλι αυτη την κουβεντα.

Οτι δεν είχαν τα mk2 κινητήρα, π.χ. με 100 άλογα εκείνη την την εποχή; Καλώς, γιατί θα βγούμε εκτός θέματος.

και φυσικα το μκ1 ειχε και φοβερη σχεδιαση και φινετσα

Είπαμε, ο Ιταλός ειν'αλλιώς.