Εξατμιση σε T-Jet

Post by **ApoSalonikios** » Sat Aug 10, 2013 12:17 am

Καλησπερα στον λαο! Ειμαι κατοχος ενος καναρινι Τ-Jet Facelift και, μετα την χωανη που τοποθετησα, θελω να παω για εξατμιση. Απο αποψεις που μαζεψα γενικως, καταληγω στην λυση της ολοσωμης. Μπορειτε να μου ριξετε λιγο τα φωτα σας στο θεμα διαμετρου σωληνων, καταλυτη, και downpipe? Να βαλω καζανακι ή οχι? Με τις πιεσεις θα εχω προβληματα? Ευχαριστω προκαταβολικα!

Post by **FANIS PUNTO** » Sat Aug 10, 2013 2:21 pm

φιλαρακι, εγω εχω ενα t-jet και εχω αλλαξει μεσαιο και τελικο και εχω βαλει και προγραμμα στη θεσσαλονικη και μου ειπαν τον καταλυτη και το downpipe να μην το αλλαξω γιατι δεν θα δεις και μεγαλη διαφορα. αυτα θελουν αλλαγμα αν βαλεισ τουρμπινα απο abarth και προγραμμα.

Post by **ApoSalonikios** » Sat Aug 10, 2013 3:44 pm

Μεσαιο- τελικο, ποσο σου βγηκε? Προγραμμα που εβαλες? Ποσα αλογα εισαι τωρα?

Post by **akistjet** » Sat Aug 10, 2013 5:59 pm

μεσαιο κ τελικο αν βαλεις ειναι σαν να μην εβαλες.....απο dp και τον καταλυτη κατω αν τον βαλεις θα εχεις πολυ καλυτερη αναπνοη και μικροτερες θερμοκρασιες...εγω απο την αρχη την εκανα 63,5με την vl 37 που φορουσα,τωρα με vl 36 set up δεν χρειαστηκε να ξαναασχοληθω με εξατμιση

Post by **ApoSalonikios** » Sat Aug 10, 2013 9:28 pm

Vl36 δεν φοραμε εμεις?

Post by **tazjet** » Sat Aug 10, 2013 10:19 pm

vl37 φίλε, vl36 το abarth

Post by **ApoSalonikios** » Sun Aug 11, 2013 2:37 am

Μαλιστα... Εχω 3 διαφορετικες αποψεις πτος το παρων: 55, 60 και 63,5... Με το σκεπτικο οτι δεν θα αλλαξω τουρμπινα, σε ποια διαμετρο να παω?

Post by **Gazofonix** » Sun Aug 11, 2013 8:37 am

Αποστολη απο την στιγμη που ΔΕΝ αλλαζεις τουρμπο..........βαλε μονο ενα τελικο καζανακι για να "ακους" το αμαξι λιγο περισσοτερο και μην μπαινεις στην διαδικασια του να δωσεις ενα σωρο λ7 για εξατμιση.

Post by **ApoSalonikios** » Sun Aug 11, 2013 9:11 am

Gazofonix wrote:Αποστολη απο την στιγμη που ΔΕΝ αλλαζεις τουρμπο..........βαλε μονο ενα τελικο καζανακι για να "ακους" το αμαξι λιγο περισσοτερο και μην μπαινεις στην διαδικασια του να δωσεις ενα σωρο λ7 για εξατμιση.

Με αλλαγη του μεσαιου, δεν θα "ελευθερωθει" περισσοτερο το μοτερ?

Post by **Gazofonix** » Sun Aug 11, 2013 9:15 am

Eιναι τοσο μικρη η διαφορα που αν θελεις να κανεις κατι με το μεσσαιο τοτε βγαλτο τελειως και κρατα το στο σπιτι.Οταν καποια στιγμη βαρεθεις απλα το ξανακολλας στην θεση του.

Post by **ApoSalonikios** » Sun Aug 11, 2013 11:31 am

Καταλαβα... Σκεφτομουν να κανω το βημα για Προγραμμα και Εξατμιση και ειμαι στην σκεψη για το αν αξιζει...

Post by **AKIS P** » Sun Aug 11, 2013 9:25 pm

ApoSalonikios wrote:Καταλαβα... Σκεφτομουν να κανω το βημα για Προγραμμα και Εξατμιση και ειμαι στην σκεψη για το αν αξιζει...

κανε abarth set up αξιζει

Puntoclub

Εξατμιση σε T-Jet

Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet

Re: Εξατμιση σε T-Jet