Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet II: Βασικές αρχές τετρακίνησης
Οι σχεδιαστικές παρεμβάσεις και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος μαρτυρούν τις προδιαγραφές της έκδοσης. Αν και τα 15.630 ευρώ (τιμή με όφελος απόσυρσης) δεν μπορούν να θεωρηθούν λίγα για ένα αυτοκίνητο πόλης, το Panda 4x4 παραμένει μία από τις πιο προσιτές τετρακίνητες προτάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς
Το χαμηλό βάρος, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το σύστημα τετρακίνησης διαμορφώνουν ένα ικανότατο εκτός δρόμου όχημα. Το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ενεργοποιείται από τον οδηγό και επιβραδύνει τον τροχό με τη μικρότερη πρόσφυση μέχρι την ταχύτητα των 50 χλμ./ώρα
Η οδική συμπεριφορά του τετρακίνητου Panda δεν κρύβει δυσάρεστες εκπλήξεις αν σεβαστείς τον χαρακτήρα του και τις διαφοροποιήσεις που επέβαλε η αύξηση της απόστασης από το έδαφος στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων
Έχουν περάσει 30 χρόνια από την ημέρα που η Fiat θέλησε να συνδυάσει τις συμπαγείς διαστάσεις ενός μικρού και προσιτού αυτοκινήτου με τις ιδιότητες που προκύπτουν από την παρουσία-λειτουργία ενός συστήματος τετρακίνησης.
Το επιτυχημένο -όπως εκ των υστέρων αποδείχθηκε- πείραμα έμελλε να επαναληφθεί όταν το Fiat Panda επέστρεψε -έστω και καθυστερημένα- στην ευρωπαϊκή αγορά, δίνοντας συνέχεια στη δυναστεία της ιταλικής φίρμας στην ευρύτερη κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης.
Το τετρακίνητο Panda -στη τρίτη, πλέον, γενιά του- διατήρησε το προσιτό του προφίλ, επιχειρώντας πρωτίστως να εκμεταλλευτεί το γεγονός ότι ακόμη και σήμερα αποτελεί το μοναδικό city car με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.
Οι αυξημένες διαστάσεις του και ο, τετράγωνης λογικής, σχεδιασμός του αποτελούν κοινό τόπο με τις δικίνητες εκδόσεις, συνεπώς πολύ γρήγορα οφείλεις να εστιάσεις σε εκείνες τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο δηλώνουν τη διαφορετικότητα του συγκεκριμένου Panda.
Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν τα σκουρόχρωμα πλαστικά που συναντάς στις εκτεθειμένες επιφάνειες του αμαξώματος, όπως και οι 15άρες ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά mud&snow του βασικού εξοπλισμού.
Αποκλειστικό προνόμιο του τετρακίνητου Panda αποτελεί και το Toscana Green, κοινώς το μεταλλικό χρώμα του αμαξώματος σε απόχρωση που πλησιάζει πολύ κοντά στο χακί, οι διαφοροποιημένες επενδύσεις των καθισμάτων, καθώς και οι εξίσου… περιπετειώδεις χρωματισμοί που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό.
Οι επιπλέον θήκες για μικροαντικείμενα αναλαμβάνουν, με τη σειρά τους, να ενισχύσουν τη χρηστικότητα της έκδοσης, χωρίς ωστόσο να διεκδικούν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Άλλωστε, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι ότι παρά την προσθήκη του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης, το Panda 4x4 δεν έχει περιορίσει το χώρο που αναλογεί σε επιβάτες ή αποσκευές.
Αντιθέτως, η δυνατότητα να μετατοπίσεις ως προς το διαμήκη άξονα την πίσω σειρά καθισμάτων αποτελεί ένα εξαιρετικό εργαλείο στην προσπάθεια να «χωρέσεις» τις οικογενειακές σου υποχρεώσεις στις διαστάσεις ενός αυθεντικού αυτοκινήτου πόλης.
Η συνέχεια ανήκει στον πετρελαιοκινητήρα των 1,3 λίτρων -γνωστό και ως Multijet II- καθώς πριν ακόμη διανύσεις τα πρώτα μέτρα στο αριστερό κάθισμα του τετρακίνητου Panda αυτός είναι που αναλαμβάνει να σε μυήσει στις ιδιαιτερότητές του.
Ο θόρυβος που παράγει στο ρελαντί μαρτυρά τις προδιαγραφές του, τις οποίες ο τρόπος με τον οποίο περνά στην άσφαλτο τους 75 ίππους και τα 190 Nm έρχεται πολύ σύντομα να επιβεβαιώσει.
Πέρα από τον πετρελαιοκινητήρα των 1.248 κ.εκ., τις τεχνικές προδιαγραφές του Panda 4x4 συμπληρώνει το μηχανικό κιβώτιο των πέντε σχέσεων, το βελτιωμένο σύστημα start&stop και το σύστημα τετρακίνησης το οποίο μεταφέρει ένα μέρος της διαθέσιμης ροπής στους πίσω τροχούς όταν αυτό κριθεί απαραίτητο.
Ο διακόπτης ELD, αν και παραπέμπει στο «κλείδωμα» του κεντρικού διαφορικού, ουσιαστικά αφορά τη λειτουργία ενός ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, η οποία είναι διαθέσιμη μέχρι την ταχύτητα των 50 χλμ./ώρα.
Προφανώς η αύξηση της απόστασης που χωρίζει το αμάξωμα από το έδαφος στα 16 εκατοστά έχει επιβάλλει αλλαγές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, σε αντίθεση με τη διάταξη -γόνατα McPherson και ημι-άκαμπτος άξονας- η οποία δεν διαφοροποιείται.
Παρά τις ιδιαιτερότητές του, πάντως, το τετρακίνητο Panda εξακολουθεί να τα καταφέρνει μια χαρά στο, γνώριμο γι’ αυτό, αστικό περιβάλλον. Οι περιορισμένες ενεργειακές απαιτήσεις του πετρελαιοκινητήρα, η ευελιξία που εξασφαλίζουν οι συμπαγείς διαστάσεις, το ελαφρύ τιμόνι, η υπερυψωμένη θέση οδήγησης και η εξαιρετική ορατότητα κάνουν τη ζωή σου στην πόλη πολύ πιο εύκολη.
Βέβαια, όταν οι απαιτήσεις από το πλαίσιο και τον κινητήρα αυξηθούν τότε η αδυναμία του τετρακίνητου Panda να ανταποκριθεί στο ρόλο που πολλοί βιάστηκαν να του προσδώσουν είναι εμφανής.
Ακόμη και αν αφήσεις στην άκρη τις επιδόσεις, ο θόρυβος που προκύπτει κυρίως από την κοντή κλιμάκωση του πεντατάχυτου κιβωτίου σε ταχύτητες εθνικού δικτύου είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα κουράσει σε ένα μακρινό ταξίδι. Περιθώρια βελτίωσης δείχνει να έχει και η ακαμψία του πλαισίου, καθώς οι κραδασμοί που ακολουθούν την προσπάθεια της ανάρτησης να αποσβέσει τις έντονες ανωμαλίες του όποιου οδοστρώματος, γίνονται αντιληπτοί στο εσωτερικό.
Αν το ζητούμενο είναι η κίνηση εκτός δρόμου και σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης (όπως χιόνι ή πάγο) τότε το Panda 4x4 θα μπορούσε να αποτελέσει μία εξαιρετική επιλογή. Σε αντίθετη περίπτωση, αντίστοιχες λύσεις μπορούν να προσφέρουν οι δικίνητες και σαφώς πιο προσιτές εκδόσεις του αυτοκινήτου.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Μορφή
Αμάξωμα ΧΑΤΣΜΠΑΚ
Πόρτες 5
Κινητήρας
Κυβισμός (κ.εκ.) 1248
Κύλινδροι ΣΕ ΣΕΙΡΑ
Ισχύς ECE (HP/στροφές) 75 / 4000 σ.α.λ.
Κύλινδροι 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο 4
Ροπή ECE (Kgm/στροφές) 19,4 / 1400 σ.α.λ.
Μηχανικά μέρη
Μετάδοση 4x4
Φρένα εμπρός Αεριζόμενα Δισκόφρενα
Φρένα πίσω Δισκόφρενα
Διαστάσεις
Μήκος (χιλιοστά) 3686
Πλάτος (χιλιοστά) 1672
Υψος (χιλιοστά) 1605
Χώρος αποσκευών (λίτρα) 225
Βάρος (κιλά) 1115
Μεταξόνιο 2300
Επιδόσεις
Επιτάχυνση 0-100 (δευτ.) 14,5
Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) 159
Κατανάλωση (Λίτρα / 100 χλμ)
Πόλη 5,0
Μέση 4,7
Εκτός πόλης 4,6
Εκπομπές Ρύπων CO2 (gr/1 χλμ) 125,0
Τιμή
Αρχική Τιμή 16.590 €
Υπέρ
Λειτουργία συστήματος τετρακίνησης,Περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου
Κατά
Επιδόσεις, Σφικτή κλιμάκωση κιβωτίου
Παρά τους 75 ίππους και τα 190 Nm ροπής του κινητήρα diesel των 1.248 κ.εκ., οι επιδόσεις του τετρακίνητου Panda παραμένουν μέτριες. Η διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 14,5 δευτερόλεπτα
Το εσωτερικό διαφοροποιείται χάρη στις χρωματικές επιλογές που έχουν πραγματοποιηθεί στη συγκεκριμένη έκδοση. Σε επίπεδο εξοπλισμού δεν παρουσιάζονται ελλείψεις, με εξαίρεση τους πλευρικούς αερόσακους οι οποίοι προσφέρονται έναντι 250 ευρώ επιπλέον
Διαφοροποιημένες στις τετρακίνητες εκδόσεις του Fiat Panda είναι και οι επενδύσεις των καθισμάτων
Ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών (225-260 λίτρα) έχει διατηρηθεί στα επίπεδα των δικίνητων εκδόσεων, καθώς το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης δεν "κλέβει" χώρο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου
in.gr
μονο μεταχειρισμενο δηλαδη θα το επαιρνες το fiat?
