ΔΙΕΘΝΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

[polatov]

Η ανακήρυξη του ολοκαίνουριου Ecoboost κινητήρα του ενός λίτρου της Ford ως, Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2012, ήταν μία μάλλον αναμενόμενη και σίγουρα επάξια διάκριση. Αυτό διότι από τη πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε το τρικύλινδρο αυτό σύνολο, χαρακτηρίσθηκε ως ξεχωριστό και επαναστατικό, τόσο λόγο των χαρακτηριστικών του, όσο και εξαιτίας της λειτουργίας του. Ο μικρός, υψηλής τεχνολογίας 3-κύλινδρος κινητήρας κατέκτησε δύο ακόμα βραβεία, ‘Καλύτερος Νέος Κινητήρας’ και ‘Καλύτερος Κινητήρας στην Κατηγορία Κάτω του 1.0L’.

Είναι η πρώτη φορά που η Ford κερδίζει τον τίτλο ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ στην 13-χρονη ιστορία του θεσμού. Επιπλέον, ο 1.0 EcoBoost συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία των βραβείων. Ο κινητήρας – μικρός για να χωρά στις διαστάσεις μιας κόλλας χαρτιού A4 – σχεδιάστηκε στα τεχνικά κέντρα της Ford στο Dunton (Βρετανία) και το Merkenich (Γερμανία). Κατασκευάζεται στα εργοστάσια της Ford στην Κραϊόβα (Ρουμανία) και στην Κολωνία (Γερμανία). Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost έκανε το ντεμπούτο του φέτος στο Focus στην Ευρώπη και αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατίθεται με τα C-MAX και B-MAX. Ο 1.0 EcoBoost θα διατίθεται με μοντέλα της Ford στην Αμερική και σε Ασία και Αφρική από του χρόνου.
Το νέο Focus 1.0 EcoBoost 100 PS προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία 4,8 l/100 km με εκπομπές CO2 109 g/km. Η έκδοση 125 PS καταναλώνει 5,0 l/100 km με εκπομπές CO2 114 g/km. Στον πρώτο του πλήρη μήνα πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη, υπήρξαν περισσότερες από 4.700 παραγγελίες για ένα Focus 1.0 EcoBoost, που αποτελούν το ένα τέταρτο όλων των παραγγελιών Ford Focus στις 19 παραδοσιακές Ευρωπαϊκές αγορές της Ford. Το βραβείο ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ απονέμει μία ομάδα 76 διακεκριμένων δημοσιογράφων του ειδικού τύπου από 35 χώρες από όλο τον κόσμο. Η κριτική επιτροπή αξιολογεί τομείς όπως οδηγησιμότητα, επιδόσεις, οικονομία, αθόρυβη λειτουργία και επιτυχημένη εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας. Η δημοτικότητα του 1.0 Ecoboost του χάρισε 28% περισσότερους βαθμούς από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή και την υψηλότερη βαθμολογία από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα στην ιστορία του θεσμού.
epitrohon.gr

[P.A.D.R.C]

Πως γινεται να τρεχεις μονος σου και να ερχεσαι 2ος ?

[kostas013]

γμτ δεν εχει emoticon να κοπανιεται απο τα γελια
εγραψες κωνσταντινε

[polatov]

δεν καταλαβα το σχολιο αλλα οκ..
απλα παιρνει την πρωτια του προκατοχου του(και με διαφορα)

[P.A.D.R.C]

Οποτε ας το αναδιατυπωσω..

Γινεται να τρεχεις μονος σου και να ερχεσαι 2ος ?


Και το προσωπικο μου σχολιο : Ειναι 3c ,αγχρωμο .Οσο για την αποδοση δν αμφιβαλλω για τα νουμερα αλλα δν ενθουσιαζομαι και ιδιαιτερα.Φτανει ομως να σου υπενθυμισω τι ελεγαν(τοτε..) για τα "turbocompressor GT" στην διαφημιση και ποσο γρηγορα αποσυρθηκε..

[polatov]

καλα σιγουρα δεν ξερουμε απο αξιοπιστια για κανενα απο αυτα τα νεα μοτερ.
παντως ειναι το πιο εξελιγμενο και με λειτουργια αψογη