Ψυγείο Λαδιού

[P.A.D.R.C]

Υπερβολη ειναι να το βγαλεις εξω ..Ενω το βεντιλατερ ειναι εξυπνο οταν εισαι στασιμος να ριχνεις την θερμοκρασια

[sotirisk]

Εγώ πιστεύω ότι είναι υπερβολή το ψυγείο λαδιού για ατμοσφαιρικό κινητήρα που δεν το οδηγάς μέρα - νύχτα πίστα.
Εδώ οι εταιρίες βγάζουν τα ψυγεία λαδιού (κακώς βέβαια) από τουρμπάτα αυτοκίνητα, στο turbo όμως λιπαίνεις με το ίδιο κύκλωμα την τουρμπίνα που σηκώνει πολύ υψηλές θερμοκρασίες.

Τι πρόβλημα έχεις με τους 140 βαθμούς λάδι? Γιατί θες να το κρατάς στους 100? Καλύτερα δεν είναι να είναι πιο λεπτόρρευστο και να πηγαίνει παντού? Εκτός αν του βάζεις κάνα ορυκτέλαιο 100% ορυκτό (πώς λέμε 100% συνθετικό :p) και το φοβάσαι. Με την εγκατάσταση που σκέφτεσαι χειροτερεύεις πολύ το ζέσταμα του λαδιού (θα αργεί υπερβολικά) που για μένα είναι πιο σημαντικό από τα 5-10 λεπτά που θα το δουλέψεις συνεχόμενα κόφτες στην εθνική. Δεν γνωρίζω και πολλά από λάδια, αλλά θα κοίταζα σε τι θερμοκρασία χάνει τις ιδιότητές του. Αν τις χάνει στους 150 βαθμούς και δουλεύεις 145 έχεις πρόβλημα, αν τις χάνει στους 200 δεν έχεις πρόβλημα.

Δεν θα στό λεγα αλλά πήγα να συμπληρώσω τις προάλλες με 2 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και το λάδι (5w-40) ήταν απίστευτα παχύρρευστο. Καταλαβαίνεις τι γίνεται αν έξω έχει -5 και έχεις ψυγείο λαδιού, θα ζεστάνεις το λάδι μετά από 50 χιλιόμετρα.

Εκτός σου ξαναλέω αν το αμάξι το ξημεροβραδιάζεις σε πίστα = χαμηλές ταχύτητες με υψηλές στροφές οπότε αναγκαστικά θες ψυγείο λαδιού.

[kostas013]

τα λαδια εχουν θεμα πανω απο 120-130 βαθμους
αρχιζουν να χανουν τις ιδιοτητες τους
το 10-40 που λεμε
ειναι το 40 το ιξωδες του λαδιου στους 100 βαθμους
καλοκαιρι δουλεω χαλαρααααααααα εντελως χωρις καν να πιεσω πουθενα στους 105-110 βαθμους
αν κανω πως παταω φτανει τους 120-125 για πλακα!!!!!
ενταξει σωτηρη δεν θα βαλω κανα τερας φαντασου φουλ γεματο που το γεμισα βενζινη να το καθαρισω πηρε οσο το χαρτακι της κοκακολας της 500αρας και μισο δαχτυλο ακομη... και φαντασου εν λειτουργια δεν γεμιζει ολο!!!!