ΑΝΤΙΠΗΚΤΙΚΟ-ΠΑΡΑΦΛΟΥ σε T JET

[vlachos1990]

Τι αναλογια εντιπηκτικου ή παραφλου ειναι σωστο να χρησιμοπουουμε?
Το 50-50 του κατασκευαστη τις κρυες περιοδους του χειμωνα ειναι αποτελεσματικο για ολα τα ειδη η μονο για αυτο που προτεινει?
Επισης τα διαφορα χρωματα αντιπηκτικου παιζουν καποιο ρολο, εχουν σημασια?
Σε περιπτωση που το αμαξι εχει πιει λιγο υγρο και χρειαζεται συμπληρωση ειναι το πιο σωστο ειναι να συμπηρωσουμε παλι με την ιδια αναλογια παραφλου-νερου η σκετο απιονισμενο?
Το παραφλου η αντιπητικο εχουν καποια ουσιωδη διαφορα?
Και τελος προτεινεται καποιος τυπος συγκεκριμενος για το υγρο που θα βαλουμε εκτος απο το νερο, λογω του οτι παει και στην τουρμπινα η οχι?

[AKIS P]

εγω παντως συμπληρωνω σκετο νερο οταν χρειαζεται τα χρωματα δεν παιζουν καποιο ρολο

[P.A.D.R.C]

Το 50-50 ειναι για ~ -40 βαθμους οποτε και σκετο νερο αν βαλεις(απεσταγμενο και οχι βρυσης) εισαι καλυμμενος.Οσο για το χρωμα,τα κοκκινα ειναι πιο ισχυρα και σε φθαρμενα κυκλωματα ψυξης δημιουργουν διαρροες πιο ευκολα.
Η τουρμπινα δν παιζει ρολο στον τυπο του παραφλου.

[vlachos1990]

αρα για τους χειμωνες στην ελλαδα ενα 70 απιονισμενο και 30 παραφλου ειναι μια χαρα ετσι?
αναγραφει πανω στο μπουκαλι τη μοναδα μετρησης του ποσο ισχυρο ειναι ενα παραφλου?

[P.A.D.R.C]

Γιατι θελεις να αλλαξεις την εργοστασιακη αναλογια?

[vlachos1990]

δεν θελω....
ρωταω να δω τι γινεται με τους αλλους και ειναι και δοκισμενο.
αρα 50 50 απιονισμενο-παραφλου(οποιοδηποτε χρωμα)...
αν θελω να αλλαξω αυτο που ηδη εχω μεσα απο που αφαιρειται?

[P.A.D.R.C]

Αφαιρειται απο το κολλαρο του ψυγειου ή οποιοδηποτε αλλο χαμηλοτερο σημειο.Σηκωνεις το αυτοκινητο για δικη σου ευκολια βεβαιως.
Καλο θα ηταν να μην ανακατεψεις τα χρωματα γιατι θα βγει αποχρωση ο,τι να'ναι(σκ@τ@) .Το κοκκινο απο μονο του ειναι καλο γιατι μπορεις να εντοπισεις πιο ευκολα μια διαρροη αν τυχον προκυψει.
Ακομα να ξερεις πως χαμηλη αναλογια παραφλου(30%-) δν προστατευει τον κινητηρα οπως επισης και ουτε η υψηλη(70%+).

Τελος εαν δν το γνωριζεις ηδη,στο εμποριο υπαρχουν 2 ειδων συσκευασιες.Αυτες του πηχτου παραφλου και οι ετοιμες 50-50 .

[Gazofonix]

Και ανα 2 αντε 3 χρονακια πεταμα.Και σε καθε χειμερινο ελεγχο μετρημα με το ειδικο εργαλειακι που μετραει πυκνωτητα

[vlachos1990]

Πηρα παραφλου ετοιμο 50% της gro.ειναι νεα τεχνολογια οργανικο μου ειπε και δεν οξειδωνει το κυκλωμα.ηταν ομως 5λιτρα και το t jet παιρνει 6.μου ειπε να το ααιωσω με απιονισμενο για να συμπληρωσω.ισχυει; Το κανω;α και 16,5 ευρω. Καλα?

[forza italia]

ειναι ηδη αραιωμενο αυτο που πηρες,αν βαλεις και 1 λιτρο απιονισμενο θα ανεβασεις την θερμοκρασια η οποια αν θυμαμαι καλα ειναι -18 στο παραφλου,οχι οτι θα παθει τιποτα αν παει στους -10,αλλα κανεις που κανεις την αλλαγη καντην σωστα την δουλεια....η τιμη ειναι καλη,η μαρκα αγνωστη σε μενα τουλαχιστον

[GDRIVER]

να συμπληρώσω και εγώ μερικές οδηγίες, ύστερα από άσχημη κατάληξη που έπαθα από ψυκτικό αντι-οσμωτικό υγρό.
1. Σε αυτοκίνητα σε πόλεις , με σύντομες σχετικώς διαδρομές και πολλές εναλλαγές ταχυτήτων, αλλαγή στο υγρό αυτό, το πολύ μέχρι 1 έτος. Στην επαρχεία , με σχεδόν σταθερές ταχύτητες, κάθε 2 χρόνια. Εκτός και αν μπει το μακράς διαρκείας , όπου ενω αναγράφει μέχρι 5 χρόνια , καλό είναι να αλλαχτεί και αυτό λίγο νωρίτερα.
2. Η χρωστική δεν παίζει κάνεναν ρόλο, αν το υγρό τηρεί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
3. Στα grande , μπαίνει υγρό κινητήρα προδιαγραφών g12, g12+, g12++ και τέλος g13.
Όλα τα παραπάνω είναι συμβατά μεταξύ τους εκτός του g13, που είναι ακριβώς το ίδιο με το g12 αλλά με ηπιότερα υλικά για το περιβάλλον. Άρα δεν μπορεί να αναμιχθεί με τα πρώτερα.
4. Αν πέσει η στάθμη του υγρού, καλό είναι να γίνεται η αναπλήρωση με απιονισμένο νερό. Ιδανικότερο , να έχετε λίγο στην άκρη από το συγκεντρωμένο υγρό, να κάνετε μία μικρή ανάμιξη με απιονισμένο νερό, και συμπλήρωμα.
5. Στην ελλάδα , δε μας νοιάζει το σημείο πήξης , δεν πάει να είναι μείον 273,15 βαθμοί κελσίου, δε μας νοιάζει και πολύ. Αυτό που μας νοιάζει είναι το σημείο βρασμού- τήξης. Άρα, όλα όσα αναγράφουν πάνω μέχρι 110 βαθμούς σημείο βρασμού, ή όσα δεν το αναγράφουν πάνω, πέταμα και μην ασχοληθείτε. Μόνο όσα αναγράφουν το σημείο βρασμού και πάνω από 125 βαθμοί αξίζουν την προσοχή σας. Οι προαναφερθείσες θερμοκρασίες, πρέπει να επιτυνχάντονται μετά την ανάμιξη με απιονισμένο νερό εφόσον πρόκειται για μη έτοιμα προς χρήση υγρά. Επίσης να αναγράφουν πάνω, πως είναι συμβατά με όλους τους τύπους μετάλλων.
6. Επίσης αν δεν ξέρετε τί υγρό έχει μπει στο αμάξι, καλό θα είναι αφου αδειάσετε το ψυγείο από το υγρό , να το γεμίσετε με απιονισμένο νερό ολόκληρο , να δουλέψει λίγο ο κινητήρας , κανένα τρίλεπτο , και μετά να το αδειάσετε πλήρως. μετά γεμίστε κανονικά με το μίγμα 50/50 υγρού - απιονισμένου νερού. Έτσι, είστε σίγουροι πως δεν κάνατε καμία ανάμιξη σε υγρό κινητήρα.
7. Μην παραβλέπετε να αλλάζετε ένα τόσης μεγάλης σημασίας υγρό στο αυτοκίνητο. Σημειώστε, πως σπανίως σε γενικά σερβις τα αλλάζουν. Ζητήστε το , μην ντρέπεστε.
Τα παραπάνω ισχύουν για όλες τις εκδόσεις βενζίνης του grande , evo και punto2012.
Δύο που πληρούν τα παραπάνω, είναι των εταιρειών swag και meyle , και έχω να πω, πως έχουν και σοβαρή συσκευασία. Οι εν λόγω συσκευασίες, αναγράφουν λεπτομερώς πάνω τις θερμοκρασίες που επιτυνχάνουν σε διάφορα ποσοστά ανάμειξης με απιονισμένο νερό. Επίσης, αναφέρουν πως είναι συμβατές με όλα τα μέταλλα.

Η fiat προτείνει το petronas paraflu up g12, αλλά μπορείτε να βάλετε και άλλης εταιρείας , εννοείται , με τα παραπάνω χαρακτηριστικά. Ψάξτε για g13, ή g12+. Προσοχή, υπάρχουν έτοιμα κιτ στην αγορά (τα προαναμεμειγμένα 50/50) που αναφέρουν στη συσκευασία το g12, αλλά αν δείτε τα χαρακτηριστικά τους , θα δείτε βαθμός τήξης 107 κελσίου. Προσπεράστε με κλειστά τα μάτια. Είναι πολύ κρίμα που σπανίως θα βρείτε σε βενζινάδικο καλό υγρό ψύξης.

Η αλλαγή - εξαέρωση είναι γελοία διαδικασία αν βρείτε ρεμίζα ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να ανεβάσετε το αμάξι. Αν δεν έχετε ποδιά από κάτω, το κάνετε στην αυλή σας.