Opel Corsa OPC Nurburgring Edition

[polatov]

http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/3 ... orsa01.jpg
Στις εποχές της καθολικής αναζήτησης της οικονομίας και οικολογίας, η Opel μας εκπλήσσει ευχάριστα με την παρουσίαση της πλέον "άγριας" έκδοσης του Corsa, δίνοντάς της μάλιστα ένα συλλεκτικό χαρακτήρα, αφού θα την παράξει μόνο σε 500 κομμάτια.
Με μια ματιά
• Η πιο "σκληροπυρηνική" έκδοση του Corsa OPC
• Με 210 ίππους και πιο σπορ οδική συμπεριφορά
• Σε περιορισμένη παραγωγή 500 μονάδων
• Στην Ελλάδα το Σεπτέμβριο με 25.730 ευρώ
Το γρηγορότερο Corsa όλων των εποχών προσθέτει η Opel στη γκάμα της, με το νέο Corsa OPC Nurburgring Edition να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερες οδηγικές συγκινήσεις και περισσότερο σπορ οδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με το "απλό" Corsa OPC. Αρχικά και σε ό,τι αφορά στα μηχανικά της μέρη, η νέα αυτή έκδοση έρχεται με αλλαγές στον 1,6 turbo κινητήρα του Corsa OPC (π.χ. νέες ρυθμίσεις σε τουρμπίνα και διαχείριση κινητήρα, πιο σπορ εξαγωγή κ.λπ.), ώστε να προσφέρει 18 άλογα ισχύος παραπάνω (210 συνολικά) και 20 Nm ροπής επιπλέον (250 συνολικά - 280 Nm με Overboost). Στην πράξη, οι αλλαγές αυτές έχουν δώσει στο αυτοκίνητο έναν περισσότερο "εκρηκτικό" χαρακτήρα, όπως εκφράζεται και μέσω των εργοστασιακών του επιδόσεων, αφού π.χ. για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 6,8 δλ. (έναντι 7,2 του Corsa OPC). Μαζί με τις αλλαγές στην εμφάνιση, αλλά και αυτές στο τεχνικό κομμάτι, το μόνο που μένει είναι να πούμε "κρίμα", που η Opel έχει ορίσει - προς το παρόν; - την παραγωγή του μόνο στα 500 κομμάτια.
Ενθουσιάζει στην πίστα!
Στη φημισμένη Γερμανική πίστα Eurospeedway στο Λάουσιτς και με τον καιρό να ρίχνει… "καρέκλες", το Corsa OPC Nurburgring εμφάνισε πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και έδειξε περισσότερο "ικανό" να στρίψει - πολύ - γρήγορα σε σχέση με το "απλό" OPC. Είναι χαρακτηριστικό ότι στη βρεγμένη άσφαλτο της πίστας, το μπλοκέ διαφορικό και το ESP δούλευαν… υπερωρίες, ώστε σε συνδυασμό με την σπορ ανάρτηση και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά, το hot hatch της Opel να μένει πεισματικά στην πορεία του. Πολύ καλή ήταν και η απόδοση των νέων φρένων της Brembo, τα οποία μάλιστα επέδειξαν και αρκετή ανεκτικότητα στην αυξημένη χρήση τους που απαιτεί η οδήγηση στην πίστα. Βέβαια, επειδή, σε σχέση με την άσφαλτο των ελληνικών δρόμων, η διαφορά με την άσφαλτο μιας πίστας είναι χαώδης, θα πρέπει να περιμένουμε την εν Ελλάδι δοκιμή για να βγάλουμε περισσότερα συμπεράσματα.
Οι αλλαγές σε σχέση με το "απλό" Corsa OPC
..... Μέγιστη ισχύ 210 ίππων (+18 PS) και ροπή 250 Nm (+20 Nm)
..... Εμπρόσθιο μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης
..... Πιο σπορ ελατήρια και αμορτισέρ, από τη Bilstein
..... Χαμηλότερο κατά 20 χλστ.
..... Ενισχυμένα μπροστινά δισκόφρενα και 4πίστονες δαγκάνες Brembo
..... Νέο σετάρισμα για το Traction Control και το ESP
..... Περισσότερο σπορ και στην εμφάνιση
..... Αισθητικές αλλαγές στο εσωτερικό

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598
Kύλινδροι/βαλβίδες 4/16
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 210/5.850
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/2.250- 5.850**
0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,8
Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 230
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 7,6
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 178
Βάρος (κιλά) 1.307
Χώρος αποσκευών (λτ.) 285
*Εργοστασιακές τιμές, ** 280 Nm με Overboost

[andrew]

μπομπα φαινεται!

[grigorosgeo]

Οι αλλαγές σε σχέση με το "απλό" Corsa OPC
..... Μέγιστη ισχύ 210 ίππων (+18 PS) και ροπή 250 Nm (+20 Nm)



δηλαδη τα καρφωματα θα δινουν και θα παιρνουν.........!!! εδω με τα 193 αλογα τα καρφωναν τα περισσοτερα.. στεφτειτε με τα 210..! ωραιο δεν λεω.. αλλα δεν εχω ακουσει και τα καλυτερα σε θεμα αντοχης της μηχανης

[polatov]

ολα ειναι θεμα χρησης!
το θεμα το ανοιξα γιατι απευθυνεται σε καποιον στροφακια πορωμενο γιατι εχει πραγματα ανηκουστα για αλλα αυτοκινητα.ειναι "μερακλιδικο" για τα σημερινα δεδομενα.
βεβαια τοσο γρηγορο δε νομιζω να ειναι στην πραγματικοτητα

[grigorosgeo]

ολα ειναι θεμα χρησης!
το θεμα το ανοιξα γιατι απευθυνεται σε καποιον στροφακια πορωμενο γιατι εχει πραγματα ανηκουστα για αλλα αυτοκινητα.ειναι "μερακλιδικο" για τα σημερινα δεδομενα.
βεβαια τοσο γρηγορο δε νομιζω να ειναι στην πραγματικοτητα

και ειναι και πολυ ομορφο! στους περισσοτερους νεους αρεσει και η ταχυτητα και η ομορφια και το στριψιμο.. απλα οταν εισαι πορωμενος,τοτε την λαθος στιγμη ξεχνας οτι μπορει και να κανει μπαμ το μοτερ και γι'αυτο μαλλον εχω ακουσει ασχημα λογια για το μοτερ των corsa opc!

[GRIGIO]

ολα ειναι θεμα χρησης!
το θεμα το ανοιξα γιατι απευθυνεται σε καποιον στροφακια πορωμενο γιατι εχει πραγματα ανηκουστα για αλλα αυτοκινητα.ειναι "μερακλιδικο" για τα σημερινα δεδομενα.
βεβαια τοσο γρηγορο δε νομιζω να ειναι στην πραγματικοτητα

AMA τo χωρίσω (Punto) θα το προτιμήσω (Corsa OPC Nurburgring edition)

[kostas_yaraki]

ακόμα ένας πελάτης πρόκειται να έρθει στην Ελληνική αγορά... άντε,με το καλό ..

[forza italia]

προσοπικη μου αποψη ειναι οτι αμα θες αμαξι για στροφιλικια δεν περνεις turbo καταρχην,περνεις ατμοσφιαρα και πιο συγκεκριμενα στα ιδια επιπεδα τιμης και κατηγοριας ενα CLIO RS και εκει τελειωνουν τα ψεμματα για τον γερμανο

[lambros]

ωραιο αμαξακι αλλα με αυτη την τιμη (25000) θα πιασει πατο σε πωλησεις την στιγμη που με 11000 ευρω παιρνεις το "απλο" opc ελαφρως μεταχειρισμενο... στην τελικη αν θες αναλογα τα κεφια με 3000-4000 το βελτιωνεις σε ολους τους τομεις σε σχεση με το Nurburgring Edition

[Gazofonix]

Διαβαζω τα σχολια για της εκαστοτε special εκδοσεις που βγαζουν καποιες εταιριες για τα μοντελα τους.Στο 90%.................σας φενετε τζαμπα λ7 και οτι αν παρω το απλο θα το φτιαξω εγω πυραυλο με τα μισα λεφτα κλπ.Ξεχνατε ομως κατι.Πχ στην Γερμανια ελαχιστοι ειναι αυτοι που θα κατσουν να ασχοληθουν με βελτιωση.Αν θελει κατι καλο απλα αγοραζει την επομενη εκδοση με πιο πολλα αλογα,πιο σπορ αναρτηση κλπ και φυσικα με την εγγυηση του εργοστασιου οτι θα ειναι απροβληματιστο η οτι αν βγαλει κατι φταιει το εργοστασιο και το καλυπτει.Και το κερασακι?Το ασφαλιζει................για εργοστασιακο.Βαλτε εσεις ανρτησεις σποιλερ κλπ και ζητηστε μετα απο την ασφαλιστικη να σας αποζημιωσει για την KW ας πουμε να δειτε τι KW θα παρετε.Ενω αν το φοραει απο την μαμα του εκεινο το αντ/κο θα μπει.
Οπως επισης μην ξεχνατε οτι σε πολλες χωρες ακομα και ζαντες να αλλαξεις το δηλωνεις στην ασφαλεια σου............και ειδικα να εχει μεικτη σε τσεκουρωνουν ακομα παραπανω.

Οποτε μην το βλεπετε παντα στα δικα μας δεδομενα.Κοιταξτε και λιγο που απευθεινετε το αμαξι.Ποσα θα πουλησουν εδω και ποσα θα πουλησουν σε ολο τον κοσμο?

[kostas_yaraki]

η ελλάδα είναι πολύ ψηλά σε πωλήσεις "γρήγορων" εκδόσεων βενζίνης...
Μην το ξεχνάς αυτό.. Τα σκατουλάκια 16άρια και 14άρια στο εξωτερικό τα έχουν γραμμένα...μόνο σε εμάς πουλάνε..

[Gazofonix]

H Ελλαδα ΗΤΑΝ..........σε αυτο που λες.Με την βενζινη να φλερταρει στο 2ε και την χαλια κατασταση που υπαρχει στην αγορα..............θραυση θα κανει το νεο matiz και οχι το οποιοδηποτε OPC.

[polatov]

προσοπικη μου αποψη ειναι οτι αμα θες αμαξι για στροφιλικια δεν περνεις turbo καταρχην,περνεις ατμοσφιαρα και πιο συγκεκριμενα στα ιδια επιπεδα τιμης και κατηγοριας ενα CLIO RS και εκει τελειωνουν τα ψεμματα για τον γερμανο

αυτο ισχυε παλια και σε μεμονωμενες περιπτωσεις.
θα στο εξηγησω με ενα απλο παραδειγμα.mini cooper s.τουρμπο με ηλεκτρονικο μπλοκε αλλα αψογο πλαισιο και μαλλον το γρηγοροτερο σε πιστα στην ελλαδα στην εκδοση works.το clio ειναι αδυναμο και σε μερικα κομματια χανει πολυ.
αλλο παραδειγμα megane rs καινουργιο που ειναι και αυτο τουρμπο,mazda 3 mps,focus rs,scirocco R..
το corsa δεν υπαρχει περιπτωση να ηττηθει απο ενα clio γιατι πολυ απλα ηδη το απλο opc ειναι πολυ κοντα λογω δυναμης και πολυ καλυτερης εξοδου στις στροφες.
αυτο με το μεταχειρισμενο opc το προσπερναω καθως οποιος παει και παιρνει στην Ελλαδα τετοια αμαξια μεταχειρισμενα ειναι αξιος της μοιρας του...δεν τιθεται θεμα συγκρισης καινουργιου μεταχειρισμενου οταν μιλαμε για τουρμπο αυτοκινητα τετοια κατηγοριας.
τοτε και μεις να περναμε ενα μκ2 με μαυρους προφυλακτηρες 8ν και να το καναμε sporting ή hgt...

[forza italia]

νομιζω το clio βγαινει σε μια εκδοση RS CUP με πολυ μικρη διαφορα στην τιμη,με αρκετες διαφορες κυριος στο στησιμο αλλα και στην χαρτογραφηση,προσπαθω να βρω ενα συγκριτικο που ειχα διαβασει ακριβως για αυτα τα δυο αυτοκινητα και ηταν αρκετα μπροστα το CLIO RS CUP σε συγκριση με το απλο OPC βεβαια,οσο αναφορα τα ηλεκτρονικα μπλοκε διαφορικα οντως κανουν καλη δουλεια αλλα τα συναντας σε αρκετα ακριβοτερα μοντελα και φυσικα αλλης κατηγοριας που οι απαιτησεις ειναι διφοφορετικες,εγω προσοπικα αν ειχα να διαλεξω μεταξυ ενος απλου opc και του rs,θα επερνα το rs παντως

[lambros]

ρε παιδια σοβαρολογειτε τωρα θα δινατε σχεδον 26000 χιλιαρικα για opc ενω το παιρνεις τωρα πια με 11000????....15000 ειναι χαωδης διαφορα.....δεν λεω αλλη κλαση το καινουργιο αλλα για καποιον που θελει opc ετσι και αλλιως μια τετοιας ταξης διαφορα κανει το μεταχειρισμενο μονοδρομο οτι και προβλημα να του βγαλει....