Επίσημα η νέα BMW 1 M Coupe!

[rxbkrs]

Η γερμανική φίρμα δίνει επιτέλους στη δημοσιότητα την τελική μορφή, αλλά και τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της πιο καυτής έκδοσης της σειράς 1. Έτσι η BMW 1 M Coupe θα αποδίδει 340 ίππους, θα διατίθεται αποκλειστικά με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, και θα χρειάζεται 4,9 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω.!





Η εμφάνιση του αυτοκινήτου διακρίνεται για τα «πρησμένα» φτερά, τους καθρέπτες της M3, τις τεράστιες ζάντες 19 ιντσών, αλλά και τους εντελώς διαφορετικούς προφυλακτήρες!



Η γνωστή διάταξη παραμένει, όμως τα υλικά μαρτυρούν το χαρακτήρα της κατασκευής όπως και τα μπάκετ καθίσματα



Το εξακύλινδρο σε σειρά μηχανικό σύνολο αποδίδει 340 ίππους και 450 Nm ροπής



Κοντέρ στα 300 χ.α.ω., όμως η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χ.α.ω.!



Ραντεβού με την ιστορία… Η νέα 1 M Coupe απέναντι στην πρώτη Μ3 (Ε30) του 1986



Μαγική συνταγή με 340 άλογα πίσω, ενώ αυτή η «Μ» είναι η πρώτη τουρμπάτη!
Το πολυαναμενόμενο μοντέλο του βαυαρού κατασκευαστή έχει πλέον πάρει την τελική του μορφή, τα τελικά του τεχνικά χαρακτηριστικά, και παρουσιάζεται επίσημα από την εταιρεία. Η BMW 1 M Coupe λοιπόν ξεπηδά από τον κόσμο της φημολογίας και βρίσκεται πλέον «ψυχή τε και σώματι» μαζί μας, μετά από μήνες παρουσιάσεων καμουφλαρισμένων μοντέλων και εικασιών που απλά μας είχαν κάνει να ξαγρυπνούμε τα βράδια!

Το εκρηκτικό αυτοκίνητο αποτελεί την πιο «μικρή» πρόταση του τμήματος M της BMW, αλλά από την άλλη την ταχύτερη έκδοση της σειράς 1, ενώ πλέον μιλάμε για την πρώτη τουρμπάτη M στην ιστορία του βελτιωτικού οίκου! Παρατηρώντας το μοντέλο από… πάνω, δεν διακρίνουμε διαφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες Coupe εκδόσεις της σειράς 1. Όσο προχωράμε όμως προς τα κάτω, τα πάντα αλλάζουν! Οι εξωτερικοί καθρέπτες προέρχονται από τη M3, ενώ οι προφυλακτήρες και τα φτερά έχουν κυριολεκτικά «μεταλλαχτεί» φωνάζοντας από μακριά ότι δεν πρόκειται για μια κοινή 1 Coupe, ούτε καν για την 135i Coupe των 305 ίππων που έως σήμερα αποτελούσε την πιο δυνατή εκδοχή του μοντέλου. Ο εντυπωσιακός σχεδιασμός στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα ονομάζεται από την BMW «air curtains», και κάθε σημείο του είναι σχεδιασμένο ώστε να διευκολύνει τη διέλευση του αέρα στο διαμέρισμα του κινητήρα αλλά και κάτω από το αμάξωμα για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αυξημένες κατά 20 χιλ. σε μήκος και κατά 55 χιλ. σε πλάτος, ενώ το ύψος είναι μειωμένο κατά 3 χιλ. Έτσι φτάνουν τα 4.380x1.803x1.420 χιλ. για ΜxΠxΥ, (το μεταξόνιο παραμένει στα 2.660 χιλ.), ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί σε 1.541 χιλ. εμπρός/πίσω, από 1.484/1.517 χιλ. που είναι στις απλές εκδόσεις.

Ο κινητήρας της ταχύτερης έκδοσης της σειράς 1 είναι ο εξακύλινδρος σε σειρά με χωρητικότητα στα 2.979 κ.εκ., που χρησιμοποιεί τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, άμεσο ψεκασμό αλλά και υπερτροφοδοσία TwinPower! Η απόδοση είναι τα 340 άλογα στις 5.900 σ.α.λ. ενώ η ροπή αγγίζει τα 450 Nm τα οποία αυξάνονται κατά ακόμη 50 Nm φτάνοντας συνολικά την απόδοση των 500 Nm σε λειτουργία overboost, με αυτά να αποδίδονται στο φάσμα μεταξύ 1.500-4.500 σ.α.λ. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει μονοπίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω σε αεριζόμενους και διάτρητους δίσκους διαστάσεων 360x30 χιλ. εμπρός και 350x24 χιλ. πίσω.

Η BMW θέλοντας να ξεκαθαρίσει ότι η 1 Μ Coupe αναφέρεται αποκλειστικά στους λάτρεις της ανόθευτης αίσθησης στην οδήγηση, θα διαθέτει το μοντέλο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ είναι περιττό να αναφέρουμε ότι η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα ο οποίος διαθέτει και μπλοκέ διαφορικό. Με το κιβώτιο που αναφέραμε παραπάνω, καθώς και με τα ελαστικά διαστάσεων 245/35 R19 εμπρός/265/35 R19 πίσω, οι επιδόσεις που καταφέρνει το εκρηκτικό μοντέλο είναι τα 4,9 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω., τα 17,3 δλ. για τα 0-200 χ.α.ω., και φυσικά η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα που φτάνει τα 250 χ.α.ω. Η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι τα 9,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα ενώ οι εκπομπές ρύπων είναι της τάξης των 224 γρ./χιλιόμετρο, καθώς είναι επίσης περιττό να αναφέρουμε ότι το μηχανικό σύνολο τηρεί τις προδιαγραφές ρύπων EU5. Τέλος το βάρος του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 1.495 κιλά, ενώ η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 4,4, καθώς η αντίστοιχη αναλογία ιπποδύναμης στο λίτρο είναι οι 114,1 ίπποι.

Το μοντέλο αναμένεται να κάνει την πρώτη επίσημη εμφάνιση του στην έκθεση του Ντιτρόιτ των Η.Π.Α. τον Ιανουάριο του 2011.



Πηγή: http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /98201.asp

[Orange]

Μηπως λενε οτι να ΄ναι?
Ξερω ΄γω, μονοπιστονες δαγκανες??
Μεση καταναλωση 9,6 λιτρα απο τριλιτρο μοτερ, τουρμπατο κιολας??
Σπρωχνοντας μετρησανε καταναλωση??

Παντως δε λεω, θα πουλησει τρελα....
Ειδικα στα λεφτα που θα το δινουν.....

[P.A.D.R.C]

Συμφωνω...Μονοπιστονες...!!!!Να τις βρασω τις 19αρες...
Και απο τιμη?Και γιατι να μην εχει και σειριακο..?

[rxbkrs]

Μηπως λενε οτι να ΄ναι?
Ξερω ΄γω, μονοπιστονες δαγκανες??

Συμφωνω...Μονοπιστονες...!!!!

Κι όμως, είναι μονοπίστονες δαγκάνες. Και στο M3 έτσι είναι. Απλά, έχουν μεγάλους δίσκους.

[rxbkrs]

Να τις βρασω τις 19αρες...
Και απο τιμη?

Εννοείς ότι είναι υπερβολή οι 19άρες; Εγώ πιστεύω ότι είναι πολύ καλές γι'αυτό το αμάξι... Εν πας περιπτώσει, από θέμα τιμής, νομίζω ότι έχει 50.000 € στη Γερμανία, χωρίς νά'μαι 100 % σίγουρος.

[P.A.D.R.C]

Δες τα φρενα του Vicepresident για να καταλαβεις τι εννοω.
Επισης ενδιαφερον εχει η τιμη εδω...

[rxbkrs]

Δες τα φρενα του Vicepresident για να καταλαβεις τι εννοω.

?