Τοποθέτηση εκκεντρόφορου mk1 1.2 75αρι("866") σε mk2 1.2 8v

[P.A.D.R.C]

H συγκεκριμμενη βελτιωση ειναι ηπιας μορφης και δεν πρεπει να την μπερδευετε με το "φαινομενο" saxorallo . Ο μεγιστος στοχος ειναι απο τα 60 αλογα να φτασετε τα 75(*ισως και λιγο πιο πανω για οποιον ασχοληθει με ροϊκη και αυξηση συμπιεσης ),εαν και εφοσον προβειτε σε ολες τις προαναφερθεισες αλλαγες .Ουτε το ρελαντι θα αλλαξει τοσο πολυ ουτε η καταναλωση(εαν και εφοσον δεν το πατε τερμα συνεχεια) ουτε η αξιοπιστια του κινητηρα.Πιστευω πως αν διαβασετε το αντιστοιχο θεμα των εκκεντροφορων του mk2 ,να παρετε μια ιδεα κατα ποσο αλλαζει ο κινητηρας χαρακτηρα ..

* οποιος μπει σε αυτη την διαδικασια δεν κοιταει τον συγκεκριμμενο εκκεντροφορο αλλα σαφως εναν αγριοτερο σαν αυτους που προτεινει η C&B (Colombo & Bariani για οσους δεν γνωριζουν).
Bεβαιως το θεμα για να γινει σστη δουλεια ειναι να ρυθμιστει με νεο προγραμμα και οχι πχ μπακαλικα τοποθετωντας εναν ρυθμιστη πιεσης βενζινης.

Τελος να πω πως τον συγκεκριμμενο εκκεντροφορο τον φορανε και τα TIPO 1.2 75ps

[pateras]

αυτος ο εκκεντροφορος που λες C&B κανει τουλαχιστον 200 ευρο σωστα??

[saxon_747]

324€ στο σιτε της C&B. Ποσο ερχεται στην Ελλαδα δε γνωριζω.

[Giorgis_thess]

Παιδιά για ποιες αρρυθμίες μιλάτε..Εργοστασιακό εκκεντροφόρο βάζετε όχι κάποιον κανίβαλο...Σωστό πρόγραμμα και όλα θα δουλεύουν ρολόι...Χωρίς πρόγραμμα δύσκολα τα πράγματα..Ισως να γίνει και χειρότερο..Μένει πάντως να το δούμε στην πράξη..(Για ποιόν χτυπάει η καμπάνα ) Επίσης καλή είναι και η σκέψη για reprofile...Εκεί τα αποτελέσματα θα είναι ακόμα πιο αισθητά..

Από την στιγμή που θα βγει κεφαλάρι καλό είναι να ανεβεί και η συμπίεση σε κάποια ανεκτά όρια...Πάντως πραγματικά τα ΜΚ2 1.2 8v πάσχουν πραγματικά στον θέμα εκκεντροφόρο..Η διαφορά πριν και μετά θα είναι κάτι παραπάνω από αισθητή..

[saxon_747]

αρα τα 300 ευρο τα εχουμε στο νερο πολλα λεφτα ρε παιδια δεν ξερω

Ε τι θελεις, με 100€ να παρεις 20αλογα?

[saxon_747]

Παιδιά για ποιες αρρυθμίες μιλάτε..Εργοστασιακό εκκεντροφόρο βάζετε όχι κάποιον κανίβαλο...

Ε, αυτο λεμε ρε Γιωργη...

(Για ποιόν χτυπάει η καμπάνα )

Ελα ντε.

Επίσης καλή είναι και η σκέψη για reprofile...Εκεί τα αποτελέσματα θα είναι ακόμα πιο αισθητά..

Προσωπικα δε θα εκανα reprofile. Αναγκαστικα "τρωγεται" υλικο με οτι σημαινει αυτο.

[pateras]

ρε γιωργο το θεμα ειναι να βρουμε μια οικονομικη λυση με ολα τα παραπανω χταποδι προγραμμα και εκκεντροφορο φτανουμε κοντα στο χιλιαρικο δεν ειναι και λιγα 1 μισος μηνας δουλειας ειναι δεν ξερω παιδια εγω δυσκολα να τα εδινα

[P.A.D.R.C]

Χειροτερη οχι.Αλλα οπως λεμε και οι δυο ,οταν θελεις να κανεις κατι ,καντο σωστα δλδ εκ'νεου χαρτογραφηση(προγραμμα..).

Εσυ φιλε μου pateras ,χωρις να θελω να σε προσβαλλω ,καλο ειναι να μην το σκεφτεσαι .Δεν νομιζω να φτανει το χιλιαρικο αν καποιος ψαχτει καλα αλλα το 700 το θελεις σιγουρα..

[pateras]

χαχα σωστος παιδια βγαινω απο το θεμα

[arpas]

[quote]Μένει πάντως να το δούμε στην πράξη..(Για ποιόν χτυπάει η καμπάνα ) [/quote]
Ντιν νταν ντιν νταν.....
Θα ξαναβγω αυριο στο κυνηγι του εκκεντροφορου, εκμεταλλευομενος την 'αγωνιστικη' αυριανη αργια για τα πανεπιστημια
Ελπιζω να βγαλω ακρη...

[saxon_747]

Λοιπον....

Βρηκα μια εταιρια στην Ιταλια που κατασκευαζει κυλινδροκεφαλες, εκκεντροφορους, βαλβιδες κτλ.

Αυτο που μας ενδιαφερει αρχικα ειναι οι εκκεντροφοροι οποτε εστειλα σχετικο email για πληροφοριες.
(κοστος, χαρακτηριστικα και το κυριοτερο εαν φτιαχνει custom specs εκκεντροφορους).
Ελπιζω να εχουμε συντομα νεα...

Επιπλεον, ο εκκεντροφορος "866" ειναι αυτος με Ο.Ε. Νumber 7772866
και εχει φορεθει στα:
Punto 60/75/cabrio
Strada, Uno mondo, Lancia Y10 & Y

Στο Υ για το οποιο εγινε αναφορα σε προηγουμενο ποστ, τοποθετηθηκε στον SPI 8V μεταξυ 1995-2000.
Στο Punto, τοποθετηθηκε σε ολους τους κινητηρες 1.2 SPI/MPI 8v.

To Lancia Y10, ειχε τον κωδικο 7613431 ενω σε καποια Punto MK1 (1.1 & 1.2cc) φορεθηκε διαφορετικος εκκεντροφορος με κωδικο 7723029

Αυτα...

[Vicepresident]

Ψάξιμο τρελό!!!!!!!
Μπράβο!!

[hammersword@Revlimit]

Παιδια χωρις remap εαν βαλετε απλα τον εκκ απο 75αρι θα εχετε ενα απιστευτα στεγνο μιγμα

Συγκεκριμενα

14.7 μεχρι τις 4000
4000 - 5000 γυρω στο 15
σιγα σιγα στο 14 στον κοφτη!

Το προγραμμα ειναι απαραιτητοτατο, γιατι νομιζω οτι ολοι ξερετε πως καινε φλατζα τα 8ν!

[P.A.D.R.C]

Λοιπον....

Βρηκα μια εταιρια στην Ιταλια που κατασκευαζει κυλινδροκεφαλες, εκκεντροφορους, βαλβιδες κτλ.

Αυτο που μας ενδιαφερει αρχικα ειναι οι εκκεντροφοροι οποτε εστειλα σχετικο email για πληροφοριες.
(κοστος, χαρακτηριστικα και το κυριοτερο εαν φτιαχνει custom specs εκκεντροφορους).
Ελπιζω να εχουμε συντομα νεα...

Επιπλεον, ο εκκεντροφορος "866" ειναι αυτος με Ο.Ε. Νumber 7772866
και εχει φορεθει στα:
Punto 60/75/cabrio
Strada, Uno mondo, Lancia Y10 & Y

Στο Υ για το οποιο εγινε αναφορα σε προηγουμενο ποστ, τοποθετηθηκε στον SPI 8V μεταξυ 1995-2000.
Στο Punto, τοποθετηθηκε σε ολους τους κινητηρες 1.2 SPI/MPI 8v.

To Lancia Y10, ειχε τον κωδικο 7613431 ενω σε καποια Punto MK1 (1.1 & 1.2cc) φορεθηκε διαφορετικος εκκεντροφορος με κωδικο 7723029

Αυτα...

Πολυ χρησιμες αυτες οι πληροφοριες .. Τα Tipo γιατι δεν τα αναφερουν αραγε?

[saxon_747]

Tipo 1100cc Cam OE No 7554487
Tipo 1370cc (69cv) Cam OE No 7547597
Tipo 1370cc (76cv) Cam OE No 7547595
Tipo 1370cc (Carb/SPi),1580cc (Carb/SPi) Cam OE No 7552612

Εχω την εντυπωση οτι το Tipo δεν φορεσε ποτε τον 1.2