Βελτιώσεις για Punto 55, mod. '99

Post by **panosb** » Fri Nov 19, 2004 9:45 pm

Χαιρετώ την puntoπαρέα.
Αρκετά νέος στο forum -μόλις ολίγων ημερών- παρατήρησα ότι οι βελτιώσεις αναφέρονται κατά κύριο λόγο στο GT.
Ως παλαιός ιδιοκτήτης ενός από τα πρώτα καταλυτικά Uno Turbo i.e. 1.4

(το 1990 με την απόσυρση

) το καταλαβαίνω απόλυτα.
Επειδή όμως -πλέον- στα χέρια μου βρίσκεται -ενίοτε- ένα Punto 55, μοντέλο 99, θα ήθελα να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος από το forum την ύπαρξη ατμοσφαιρικών βελτιώσεων για το ταπεινό μοτεράκι των 1108 κυβικών, τι περιλαμβάνουν, το κόστος αυτών των βελτιώσεων -προσεγγιστικά-, και φυσικά το αναμενόμενο όφελος σε ιπποδύναμη και ροπή.
Θέλω να ευχαριστήσω προκαταβολικά όλους τους φίλους που θα μοιραστούν τις γνώσεις τους.
Φιλικά,
Πάνος.

Post by **Mikelos** » Fri Nov 19, 2004 11:05 pm

γεια σου φιλε.Κοιτα να δεις σε αυτο το μοτερ δεν αξιζει να χαλασεις λεφτα γιατι δεν θα βγαλεις πανω απο 120 αλογα και με το τιμημα των 4000ευρω.
ενω με 3000-3500 το πολυ βαζεις ενα GT μοτερ μαζι με τα φρενα του και εχεις μαμα 136 αλογα στα οποια στο μελλον με 600ευρω επιπλεον τα φτανεις ανετα 160 αλογα.

Post by **panosb** » Fri Nov 19, 2004 11:15 pm

Φίλε Mikelos,
Σε ευχαριστώ πολύ για την ταχύτατη απάντηση.
Θα ήθελα να διευκρινήσω κάτι -το οποίο κακώς δεν το έκανα νωρίτερα-. Είναι το 5θυρο. Δεν νομίζω λοιπόν πως θα ήταν καλή ιδέα να ανέβουν τα άλογα τόσο πολύ -εγώ τουλάχιστον, δεν θα το εμπιστευόμουν-.
Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, σκεφτόμουνα για τον 1,2 16V τον κινητήρα και πίσω τους δίσκους από το GT. Πιστεύω πως θα είναι αξιοπρεπείς οι επιδόσεις του μετά, χωρίς να καταπονείται ιδιαίτερα το αμάξωμα.
Μήπως γνωρίζεις κάτι για αυτό και καποιες τιμές -κατά προσέγγιση;
Έχεις και κάποια άλλη ιδέα με τα "πρόσθετα" δεδομένα;

Φιλικά,
Πάνος.

Post by **Boubis** » Sat Nov 20, 2004 5:23 pm

panosb wrote:Φίλε Mikelos,
Σε ευχαριστώ πολύ για την ταχύτατη απάντηση.
Θα ήθελα να διευκρινήσω κάτι -το οποίο κακώς δεν το έκανα νωρίτερα-. Είναι το 5θυρο. Δεν νομίζω λοιπόν πως θα ήταν καλή ιδέα να ανέβουν τα άλογα τόσο πολύ -εγώ τουλάχιστον, δεν θα το εμπιστευόμουν-.
Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, σκεφτόμουνα για τον 1,2 16V τον κινητήρα και πίσω τους δίσκους από το GT. Πιστεύω πως θα είναι αξιοπρεπείς οι επιδόσεις του μετά, χωρίς να καταπονείται ιδιαίτερα το αμάξωμα.
Μήπως γνωρίζεις κάτι για αυτό και καποιες τιμές -κατά προσέγγιση;
Έχεις και κάποια άλλη ιδέα με τα "πρόσθετα" δεδομένα;

Φιλικά,
Πάνος.

Αν και έχω δει τουρμπάτο μοτέρ ακόμα και σε Πούντο κάμπριο (κόκκινο πουντο κάμπριο από CAR EVOLUTION) η γνώμη μου είναι ότι αν αφήσεις απείραχτο τον 1400αρη του GT τότε και δύναμη θα έχεις και δεν θα ξεφύγεις πολύ από θέμα ασφάλειας (μπάρα θόλων - αλλαγή πίσω άξονα και προαιρετικά μπάρα ψαλιδιών και θα είσαι εντάξει!). Διαφορετικά αν η διαφορά στην τιμή με τον 1,2 16V είναι αρκετή και νομίζεις ότι σε συμφέρει τότε προχώρα προς τα εκεί που με 1ο στάδιο φτάνεις άνετα τα 90+ άλογα (αρκετά καλύτερα σε σχέση με τα 55

).

It's up to you my friend.

Post by **panosb** » Sun Nov 21, 2004 10:39 am

Φίλε Boubis,
Ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου.
Απ'ότι φαίνεται, η καλύτερη λύση είναι η αλλαγή κινητήρα είτε με τον 1.2 16V, είτε με αυτόν του GT. Ο καταλύτης και ο αισθητήρας λ πάνε "πακέτο" με τον κινητήρα;
Και στις δύο περιπτώσεις, η αλλαγή κινητήρα σημαίνει και δήλωση του νέου στην Υπηρεσία Συγκοινωνιών. Υπάρχει περίπτωση να αντιμετωπίσω πρόβλημα με αυτή τη διαδικασία, είτε με τον 1.2, είτε με τον 1.4;
Φιλικά,
Πάνος.

Post by **Gallatin** » Sun Nov 21, 2004 12:11 pm

ο Λ και ο καταλυτης πανε πακετο μονο στην περιπτοση του τροπετου.. προβλημα δεν θα εχεις σε περιπτωση δηλωσης της αλλαγης του μοτερ σε κανενα απο τα 2 τα οποια υπηρχαν με αυτα τα μοτερ

Post by **Abarth** » Mon Nov 22, 2004 9:33 am

panosb wrote:Φίλε Boubis,
Ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου.
Απ'ότι φαίνεται, η καλύτερη λύση είναι η αλλαγή κινητήρα είτε με τον 1.2 16V, είτε με αυτόν του GT. Ο καταλύτης και ο αισθητήρας λ πάνε "πακέτο" με τον κινητήρα;
Και στις δύο περιπτώσεις, η αλλαγή κινητήρα σημαίνει και δήλωση του νέου στην Υπηρεσία Συγκοινωνιών. Υπάρχει περίπτωση να αντιμετωπίσω πρόβλημα με αυτή τη διαδικασία, είτε με τον 1.2, είτε με τον 1.4;
Φιλικά,
Πάνος.

εγω ειμαι τις αποψης οτι εαν ειναι να μπεις στην διαδικασια αλλαγης κινητηρα τοτε καλυτερο ειναι να να βαλεις του GT πανω,αφου θα εχεις τρεξιμο για την αλλαγη του κινητηρα και θα διαθεσεις $$$ καλυτερα να εχεις και δυναμη γιατι πιστευω με τον 1200αρη παλι μετα απο λιγο θα ζητησεις δυναμη, η διαδικασια της δηλωσης στο συγκοιν. δεν ειναι πολυ χρονοβορα,την εκανε ενας φιλος μου στο Glanza,απλως χρειαζοταν καποια χαρτια απο τον μηχανικο και ο αλλος βαριοταν και τα ειχε παρει στο κρανιο ο φιλος μου

http://www.youtube.com/user/kostasx69 · Post by **kostas x 69** » Mon Nov 22, 2004 10:47 am

file pano kalimera kai kale ebdomada...lipon eimai kai egw katoxos tou sigekrimenou moter apo to 97 kai ola afta ta xronia to psaxnw anelipos kai fisika mesa sto puntoclub brika tis aparetites apadisis....vale ena filtro mia exsatmisi gia thoribo tipota parapanw...kai mazepse fraga gia tropeto gt!!!!egw psaxtika gia karbiraterato gia turbisma gia blok apo megalitero moter gia polaples apo to sporting den axsizi tipota!!!!i lisi einai gt gt gt!!!!

Post by **Pantelis** » Mon Nov 22, 2004 11:11 am

Φιλε pano και εγω συμφωνο με τον kosta x 69 η ολα η τιποτα gt και παλι gt.

Post by **panosb** » Mon Nov 22, 2004 9:03 pm

Ευχαριστώ για την ανταπόκριση παιδιά.
Λέτε να μην θέλω να ξανανιώσω την αίσθηση που είχα και με το Uno (αν και πιο ραφιναρισμένη στο GT από το Uno);
Ανασταλτικός -ή αν θέλετε, περιοριστικός- παράγοντας για τον κινητήρα του GT είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο το οδηγεί κυρίως ο πατέρας μου.
Απλά, θέλω να μπορώ να κάνω το αυτοκίνητο να κινείται αξιοπρεπώς -όταν το οδηγώ- και να ξεχάσω τα προβλήματα με τη φλάτζα κεφαλής που είχα με το μοτέρ που φοράω τώρα, χωρίς να κάνω καρδιακό και τον πατέρα μου.
Και πάλι σας ευχαριστώ,
Πάνος.

Post by **Gallatin** » Mon Nov 22, 2004 10:13 pm

τοτε φιλε το 16v ειναι μονοδρομος

Post by **panosb** » Wed Nov 24, 2004 11:50 pm

Ευχαριστώ πολύ παιδιά.
Αρχίζει το ψάξιμο και η κατάστρωση ολοκληρωμένου σχεδίου δράσης.
Προβλέπω αρκετό ποδαρόδρομο.
Πάνος.

Post by **icedeyes** » Fri Nov 26, 2004 11:12 am

Εχω το ιδιο αλλα μοντελο 11/97 και σκεφτομαι αλλαγη μηχανης.... Ξερει κανεις τιμες για "πακετο" 1300cc 8ν; (Και πριν το πειτε ουτε καν διανοουμαι για gt)... Επισης γιατι δεν εχω ασχοληθει, ποσο περιπου θα παει η τοποθετηση;

Ευχαριστω προκαταβολικα

Post by **Sart** » Sat Nov 27, 2004 12:32 am

Πάνο και εγώ έχω το ίδιο μοντέλο ακριβώς. Αλλά άλλαξα μηχανή το καλοκαίρι,επειδή μου την έδωσε απο το 85αρι 16V ο θείος μου,και δεν μπορούσα να του πω όχι!!! Το κόστος απο οτι ρώτησα είναι γύρω στα 1200 ευρώ (αν θυμάμαι καλά),άσχετα που εγώ είχα ήδη την μηχανή και πλήρωσα μόνο την τοποθέτηση (καμια 350).

Post by **MAXRISTOS** » Sat Nov 27, 2004 9:12 am

καλημερα και απο μενα

η λυση οσο αφορα για αλλαγη μηχανης ειναι σωστη,αλλα ρωτησατε τον ανθρωπο εαν θελει να αλλαξει μηχανη η οχι??.η μηχανη του μπορει να ειναι ``χαρτι`` γιατι να την αλλαξει??.ποσα αλογα θελει ο φιλοσ μας??.μια μηχανη απο punto gt αντε να την βρει 2000euro και σχετικα καλη.αντε μετα να δωσει σε μηχανικουσ,ηλεκτρολογουσ και αλλα.εσεισ οι κυριοι που εχετε την ιδια μηχανη γιατι δεν την αλλαζετε και σεισ πρωτα???.εαν ειναι ετσι τοτε γιατι να παρουμε τρομπετο,και δεν αλλαζουμε αυτοκινητα καλυτερα χωρισ να μπουμε σε αυτην την διαδικασια.με ενα φιλτρο,χταποδι καταλυτη και εξατμιση θα δει διαφορα.αμα γουσταρει να αλλαξει στην τελικη μηχανη βαζει και ενα nos +50αλογα,το σπαει το μοτερ διοτι το παει στουσ κοφτεσ,το ευχαριστιετε....και μετα λεει ασ αλλαξω και μηχανη...