Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Post by **Evgenios** » Mon Dec 07, 2009 7:54 pm

giannisb_13 wrote:
giannisb_13 wrote:O hammersword ta leei kala...Dhladh aderfe h gnwmh sou einai oti den symferei to olo paketo logo ypervolikis kafshs?
___________________________________________________________
edit by Orange:Φιλτατε, καλως ηρθες στο forum του Puntoclub.gr
Κανε ενα post εδω--> http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?f ... 32#p264332
και πες μας δυο λογια για σενα, να σε γνωρισουμε καλυτερα.
Στανταρ διαδικασια, για ολο τα νεα μελη.

Επισεις στο forum γραφουμε με μικρους Ελληνικους χαρακτηρες
και οχι με greeklish.

Ευχαριστω.

οκ ρε orange καλά που μου το πες ευχαριστώ..Ξέρει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό?Δηλαδή το 155 να καίει λιγότερο μίγμα από το 120άρι?

Μηπως επειδη το 120αρι εχει μικροτερη τουρμπινα , η ποσοτητα του αερα που συμπιεζεται ειναι μικροτερη και ετσι αναγκαστηκα το μιγμα γινεται πλουσιοτερο.Δεν ξερω αν ειναι σωστο ομως , απο το μυαλο μου το εβγαλα

Post by **hammersword@Revlimit** » Mon Dec 07, 2009 10:41 pm

καλα τα πας evgenie....

Οσο μεγαλυτερη τουρμπινα τοσο λιγοτερο backpressure μεσα στην πολλαπλη ----> τοσο λιγοτερες θερμοκρασιες στο μοτερ κ στην πολλαπλη κ στην τουρμπινα ----> τοσο πιο αξιοπιστη λειτουργια.....

Υψηλες θερμοκρασιες = πυρωμα εξαγωγης ---> πλουσιο μιγμα ωστε το περισσευουμενο ακαυτο να ψυχει την εξαγωγη......

Χαμηλες θερμοκρασιες ---> μιγμα να τεινει στο 12.3:1 (εξαρταται απο την ανθεκτικοτητα των εμβολων το ποσο κοντα θα το πας στο 12.3:1)

Post by **Evgenios** » Mon Dec 07, 2009 11:53 pm

Ωραια ωραια μολις μου βαλεις και το προγραμματακι (απο Ιανουαριο ομως γιατι τωρα no money) θα μου τα εξηγησεις αναλυτικα απο κοντα!

Post by **ripperrr** » Tue Dec 08, 2009 2:47 pm

Παιδια καλησπερα.. εμενα το πουντακι μου ειναι ακομα μαμα (120 t jet) και ειπα να ξεκινησω με ενα προγραμμα.. μου ειπαν οτι με την υπαρχων τουρμπινα θα μου δωσει 20 αλογα ακομα.. δεν τρελαθηκα γιατι ηθελα κατι παραπανω αλλα με τα λεφτα που μπορω να διαθεσω αυτη την στιγμη οκ. το θεμα ειναι αλλο. επειδη το αμαξι ειναι καινουργιο (5000χμ) θελω να ξερω αν υπαρχει κανενας κινδυνος επειδη δεν πολυ σκαμπαζω απο αυτα.. και ρωταω επειδη μεσα στην fiat μου ζηταν 900 ευρω ενω σε ενα γνωστο που λογικα ολοι γνωριζετε (στην βαρυς κορωπιου) μου ζητανε 550.. γτ τοσοι διαφορα και που πιστευεται οτι ειναι καλυτερα να το κανω? ευχαριστω...

Post by **ReaperX** » Tue Dec 08, 2009 4:08 pm

Να βάλεις.

Η διαφορά στα max άλογα δεν είναι μεγάλη αλλά η αύξηση της ροπής και γενικά η βελτίωση της καμπύλης πραγματικά μεταμορφώνει το αμάξι.

Για μένα βάλε σε κάποιον προγραμματιστή και όχι στη fiat καθώς θα έχεις καλύτερη απόδοση σίγουρα.

Η αντιπροσωπεία σου δίνει την εγγύηση και βαράει στην τιμή,αλλά και αλλού να βάλεις οποιαδήποτε στιγμή μπορείς να ξαναπεράσεις το εργοστασιακό.

Post by **hammersword@Revlimit** » Tue Dec 08, 2009 4:41 pm

+10 - 15 αλογα στο peak της δυναμης
+25 - 30 αλογα στα χαμηλομεσαια.

Μαμα τα Τ-jet μετριωνται 132 αλογα, με remap θα εχεις 145 - 147 αλογα

Μεγαλη διαφορα στα χαμηλομεσαια..... Μην περιμενεις αποδοση στα ψηλα. Η τουρμπινα ειναι σαν του smart.

Προτιμησε εξωτερικο βελτιωτη.... κ οχι αντιπροσωπια

Post by **ripperrr** » Wed Dec 09, 2009 9:30 am

μια χαρα...ηπως θα μπορουσε καποιος να μου στειλει πριβε μηνυμα και να μου πει καποιον καλο και δοκιμασμενο προγγραματιστη....

Post by **iceman_n** » Wed Dec 09, 2009 6:47 pm

ο κυριος απο πανω σου ειναι ο ανθρωπος που θες. . . στηλτου να κλεισετε ραντεβου

Post by **ripperrr** » Wed Dec 09, 2009 9:39 pm

iceman_n wrote:ο κυριος απο πανω σου ειναι ο ανθρωπος που θες. . . στηλτου να κλεισετε ραντεβου

Σοβαρα μιλας? και γιατι δεν το λετε ρε παιδια..

Post by **giannisb_13** » Thu Dec 10, 2009 12:01 am

hammersword wrote:+10 - 15 αλογα στο peak της δυναμης
+25 - 30 αλογα στα χαμηλομεσαια.

Μαμα τα Τ-jet μετριωνται 132 αλογα, με remap θα εχεις 145 - 147 αλογα

Μεγαλη διαφορα στα χαμηλομεσαια..... Μην περιμενεις αποδοση στα ψηλα. Η τουρμπινα ειναι σαν του smart.

Προτιμησε εξωτερικο βελτιωτη.... κ οχι αντιπροσωπια

Κ εγω ψηνόμουν για προγραμμα..φιλε μου λες οτι στα ψηλα δεν εχει διαφορα,δηλαδη πάνω απο τις 4000 στροφες θα ναι το ιδιο ψοφιο οπως και με το εργοστασιακό προγραμμα??Στα χαμηλομεσαια θα ναι αισθητη αυξηση επιταχυνσης?και τι εννοεις οτι η τουρμπινα ειναι σα του smart?

Post by **dimitrispapalel** » Thu Dec 10, 2009 12:12 am

Ειναι πολυ μικρο το turbo..αυτο εννοει..!!

Post by **hammersword@Revlimit** » Thu Dec 10, 2009 3:27 pm

φυσικα κ θα παρει δυναμη κ ψηλα....

Αλλα θα εχεις τοση δυναμη στα μεσαια που θα καταλαβεις κ μονος σ οτι ειναι προτιμοτερο να κανεις αλλαγη στις 5600 παρα στις 6000+

Σκεψου οτι στα μεσαια θα παρεις 25 - 30 αλογα κ 5 - 8 κιλα ροπη

Δυστυχως το μεγεθος της τουρμπινας ειναι που δεν επιτρεπει το στροφαρισμα

Post by **giannisb_13** » Thu Dec 10, 2009 6:11 pm

Αρα ασ πουμε το προτεινεις ωσ μια λυση βελτιωσης κινητηρα..Εννοω εχει καλο value for money σε σχεση με τ αποτελεσμα που παιρνεις τελικα απο ενα προγραμμα μονο..?

Post by **hammersword@Revlimit** » Thu Dec 10, 2009 7:39 pm

οι τουρμπο κινητηρες εχουν value for money αντιθετα με την ατμοσφαιρα......

Ας σ το πει καποιος καλυτερα που εχει ηδη ρυθμισμενο T-Jet stage 1 αν αξιζει τελικα!

Εμενα δεν μ το επιτρεπει η θεση μ......

Post by **giannisb_13** » Thu Dec 10, 2009 10:32 pm

Ok!!αλλα επειδη ειμαι καινουριος δεν ξερω τη θεση σ ,οποτε συγχωρεσε με!απο οτι καταλαβα δεν εχεις και σε πολυ μεγαλη εκτιμηση τη μαμα τουρμπινα..Δηλαδη, με την υπαρχουσα τουρμπινα τι βελτιωσεις μπορουν να γινουν ωστε να επιτευχθει το maximum ιπποδυναμης?

Puntoclub

Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet