Βελτίωση για grande punto sporting 1.4 βενζίνη

Post by **P.A.D.R.C** » Sun Nov 02, 2008 1:47 pm

Αν και συνεχιζω (για λιγο ακομη το οφ-τοπικ) το πλουσιο μιγμα ενδεικνυται κυριως σε τουρμπο-καταστασεις ωστε να μην σπασει ο κινητηρας..Ομως τελικα το ωφελος της ψυξης εξισσοροπειται απο το ανεβασμα της θερμοκρασιας λογο της προαναφλεξης,με λιγα λογια φαυλος κυκλος..Δλδ το σωστοτερο ειναι να εχεις καυσιμο οπου πραγματικα χρειαζεται

Τωρα οσον αφορα το 14,7:1 ισως ειναι το ιδανικο της τελειας καυσης και οντως να χρειαζετε λιγο πιο κατω(πλουσιο) για αυξηθει η πιεση στον κυλινδρο.

Post by **Στέφανος** » Sun Nov 02, 2008 2:31 pm

Δεν εννοουσα κατι τετοιο!!!!
Τελικα μετα απο αρκετο ψαξιμο δεν γινεται αυτο που σκεφτομουν γι αυτο το ξεχναμε..

Post by **kfakitsas** » Mon Nov 03, 2008 12:41 am

Φίλε orange σε οσα λες εχεις δικιο . Ισως να τα ειπα λιγο χοντρα για να τα καταλαβουμε . Παντως θεωρητικα οταν εχεις τελεια καυση δεν εχεις μονοξειδιο του ανθρακα . Στην πραγματικοτητα αυτο ομως δε συμβαινει για πολλους και διαφορους λογους . Αυτος ειναι και ο λογος που προσπαθουν οι κατασκευαστες να δημιουργουν δινη στον αερα που εισερχεται στο θαλαμο καυσης . π.χ ο starjet .

Post by **Orange** » Mon Nov 03, 2008 10:47 am

kfakitsas wrote:Φίλε orange σε οσα λες εχεις δικιο . Ισως να τα ειπα λιγο χοντρα για να τα καταλαβουμε . Παντως θεωρητικα οταν εχεις τελεια καυση δεν εχεις μονοξειδιο του ανθρακα . Στην πραγματικοτητα αυτο ομως δε συμβαινει για πολλους και διαφορους λογους . Αυτος ειναι και ο λογος που προσπαθουν οι κατασκευαστες να δημιουργουν δινη στον αερα που εισερχεται στο θαλαμο καυσης . π.χ ο starjet .

Ακριβως ετσι.
Καλυτερη καυση, λιγοτερο μονοξειδιο(λιγοτερα υπολοιματα καυσης γενικοτερα), καλυτερη αποδοση.

Και το τελευταιο, ειναι και το ζητουμενο.

Post by **powerakis** » Mon Nov 03, 2008 1:35 pm

Καλυτερη καυση, λιγοτερο μονοξειδιο(λιγοτερα υπολοιματα καυσης γενικοτερα), καλυτερη αποδοση

+1

και καλυτερη καταναλωση

Post by **Στέφανος** » Wed Nov 05, 2008 10:14 pm

Ρε παιδια μηπως ειναι δυνατον να κουμπωσει το κιτ SS της abarth πανω στα δικα μας?ξερει κανένας σιγουρα?

Post by **VeRDe** » Thu Nov 06, 2008 1:22 am

ειμαι σχεδον σιγουρος οτι ΔΕΝ γινεται... ουτε καν κιτ που να το μετατρεπει σε T-Jet δεν υπαρχει και εχω την εντυπωση οτι η fiat θα μπορουσε να κανει κατι εδω.. εξαλλου κερδος θα ειχε!

Post by **powerakis** » Thu Nov 06, 2008 1:46 am

Ρε παιδια αν εβγαινε κιτ για να γινει t-jet το δικο μας ποσο θα κοστιζε? Δεν συνεφερε να το παρεις απο την αρχη t-jet να τελειωνει η υποθεση?

Post by **VeRDe** » Thu Nov 06, 2008 6:08 pm

ναι αλλα εφοσον για οποιονδηποτε λογο δε θες να παρεις t-jet απο την αρχη γιατι να μην σου δινει την δυνατοτητα??

Post by **powerakis** » Thu Nov 06, 2008 6:16 pm

Γιατι πολυ απλα δεν αξιζει....(γνωμη μου)

Post by **P.A.D.R.C** » Thu Nov 06, 2008 6:36 pm

"Σφυριχτρα"!!!! Εδω η συζητηση γινετε για το ατμοσφαιρικο..Τι SS και πρασσινα αλογα συζητατε?

οσο για το γιατι ,ειναι θεμα πολιτικης..!

Post by **grigorosgeo** » Thu Nov 06, 2008 6:38 pm

ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΟ GRANDE TO SPORTING ΕΧΕΤΕ ΔΙΚΙΟ.. ΟΝΤΩΣ ΕΝΑ ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΙ ΜΙΑ ΕΞΑΤΜΙΣΟΥΛΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΑΛΛΑ ΠΡΩΤΑ ΑΠΟ ΟΛΑ ΕΝΑ ΧΑΜΗΛΩΜΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΨΗΛΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.. ΚΑΙ ΛΕΩ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΤΑ NOVITEC ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ.. ΟΣΟ ΓΙΑ ΠΡΟΓΡΑΜΑ ΔΕΝ ΤΟ ΚΟΒΩ ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΚΡΙΒΟ!!!

Post by **Στέφανος** » Thu Nov 06, 2008 9:52 pm

οσο για το γιατι ,ειναι θεμα πολιτικης..!

γινεται ομως...ετσι?

Post by **P.A.D.R.C** » Thu Nov 06, 2008 10:05 pm

Aυτη η φραση ηταν απαντηση στο :
"ναι αλλα εφοσον για οποιονδηποτε λογο δε θες να παρεις t-jet απο την αρχη γιατι να μην σου δινει την δυνατοτητα?? "
Και τωρα που το ξανασκεφτομαι,ειναι χαζη η απαντηση.Εγω καταλαβα αν θα γινοταν το t-jet να το κανεις 155 αλογα..Οχι το ατμοσφαιρικο σπορτινγκ να γινει τουρμπο ,αφου αλλαζει μια πλειαδα μερων του κινητηρα που ουσιαστικα την καθιστα ασυμφορη(τουρμπινα/εγκεφαλος /IC/λοιπες σωληνωσεις & μεταλλα)

Απο εκει και περα το SS δεν εχει καμμια σχεση με το sporting.Βεβαιως μπορεις να βρεις τα φτερα/προφυλακτηρες και τα φρενα/ζαντες και να τα κουμπωσεις (για τα φρενα αν μονο ειναι ιδια τα ακρα).Ομως τα λοιπα μηχανικα μερη απλως δεν μπαινουν γιατι αφορουν τουρμπο κινητηρα.

Post by **Στέφανος** » Fri Nov 07, 2008 2:16 am

αλλαζουν ομως τα παντα απο τον abarth μαμα κινητηρα.