Πρόγραμμα Αντιπροσωπείας για T-Jet

Post by **dimitrispapalel** » Wed Mar 05, 2008 7:25 pm

ok ΓΙΑΝΝΗ Σ...Περιμενουμε λοιπον την παρασκευη..!!

Post by **ΓΙΑΝΝΗΣ Σ** » Thu Mar 13, 2008 6:35 pm

Παιδιά με συγχωρείτε. Δεν σας έχω ξεχάσει αλλά όσο πήρανε τηλ εσάς τόσο πήρανε κι εμένα!!! μήπως το πρόγραμμα δεν απέδωσε τα αν-άλογα στο δυναμόμετρο? που είναι ο Παζαρόπουλος οέο?

http://www.youtube.com/user/kostasx69 · Post by **kostas x 69** » Thu Mar 13, 2008 6:38 pm

wx........!!!
pou einai to o polatov???

Post by **polatov** » Thu Mar 13, 2008 6:46 pm

εγω εχω ενημερωσει ηδη μερικα παιδια για αλλο προγραμμα απο επισημο βελτιωτη δημοσιευμενο σε γνωστο περιοδικο...
συνεπως δεν ειμαι δυσπιστος οπως νομιζετε..

Post by **hammersword@Revlimit** » Fri Mar 14, 2008 2:22 am

για ενημερωσε κ εμενα γιατι ενδιαφερει τον αδερφο μου....

http://www.youtube.com/user/kostasx69 · Post by **kostas x 69** » Fri Mar 14, 2008 1:01 pm

malon tha leei to programa sto dyno tou karaflou!

Post by **koni** » Mon Mar 24, 2008 2:53 pm

Πριν λιγο οδηγησα το T-JET με το προγραμμα του Παζαροπουλου.Δεν μπορω να πω οτι ξετρελαθηκα.Το αυτοκινητο αρπαζει λιγο καλυτερα στις 3 πρωτες σχεσεις αλλα στην τεταρτη το περιμενα πιο δυνατο.Θα σας τα πει ομως καλυτερα ο γιατρος που σιγουρα εχει κανει πολυυυ περισοτερα χλμ απο εμενα με το πουντακι και εχει πιο εμπεριστατομενη αποψη επι του θεματος...

Post by **HauntedPunto** » Mon Mar 24, 2008 2:56 pm

ωραίος!! Γιατρέ περιμένουμε!!

Post by **giannisafropasalimani** » Mon Mar 24, 2008 6:54 pm

υπαρχει ενα μικρο ενδεχομενο τεταρτη να ερθω με το αυτοκινητο που φορα το προγραμμα. αν γινει αυτο θα εχουμε ολοι μια σφαιρικη αποψη..

Post by **ΓΙΑΝΝΗΣ Σ** » Mon Mar 24, 2008 7:18 pm

Λοιπόν, έχουμε και λέμε... καταρχάς το αυτοκίνητο είχε περίπου 5500χλμ στο κοντέρ και έκαιγε απλή (ναι απλή) αμόλυβδη 95RON. Θα αρχίσω ανάποδα και θα πω ότι το πρόγραμμα δεν επηρέασε ούτε στο ελάχιστο την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου ανεξαρτήτως στροφών. Σημειώνω εδώ ότι δεν ακούμπησα κόφτη για να δω αν αυτός έχει ανέβει αλλά έτσι κι αλλιώς δεν νομίζω ότι έχει νόημα να το πιέζει κανείς πάνω από τις 6200. Επίσης ούτε υποψία για πυράκια παρόλο που είχε έξω 25 βαθμους κελσίου και έκαιγα απλή αμόλυβδη. Επίσης εννοείται ότι ο δείκτης θερμοκρασίας παρέμενε καρφωμένος στη μέση σε όλη τη διάρκεια της βόλτας. Στο ζουμί τώρα... λίγο καλύτερο "άρπαγμα" και νεύρο στη δευτέρα και στη τρίτη και ελάχιστα καλύτερο στη τετάρτη. Θα έλεγα ότι η σχέση του κιβωτίου με την οποία φαίνεται η μεγαλύτερη διαφορά είναι η τρίτη. Επίσης αξίζει να αναφερθεί ότι ακούγεται και ελάχιστα περισσότερο η τουρμπίνα.
Προσωπικά το περίμενα καλύτερο και πάντα μιλάω για την αίσθηση χωρίς να αμφισβητώ τους χρόνους κανενός από στάση, αφού στόχος δικός μου δεν είναι οι απόλυτες εκκινήσεις από φανάρια αλλά οι δυνατές ρεπρίζ από χαμηλά. Ας μην ξεχνάμε βέβαια ότι το αυτοκίνητο αυτό, πέρα από το θέμα της βενζίνης, είναι ένα test drive εκθεσιακό με ότι μπορεί αυτό να σημαίνει σε θέμα ταλαιπωρίας καθώς επίσης και ότι έχει normal εισαγωγή. Τι θα έκανε το πρόγραμμα με 100στάρα βενζίνη και ένα ελεύθερο φίλτρο???

Post by **HauntedPunto** » Mon Mar 24, 2008 7:30 pm

η συνέχεια εδώ, γιατί μιλάμε για το ίδιο πράμα..

http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?t=14475&start=30