Know How - Punto Sporting Cams

Post by **andrew** » Tue Sep 25, 2007 10:01 pm

hammersword wrote:μια χαρά πάμε χαμηλά.δεν καταλαβαίνω γιατί το λέτε συνεχεια αυτό. εγώ με οποιον πατα από 2000rpm στην κατηγορια μου το κήδευα κανονικά. με το πρόγραμμα διορθώνονται όλα....
το κέρδος ψιλά είναι πολύ μεγάλο σε σχέση με την χασούρα χαμηλά

τα κηδευουμε χαμηλα επειδη εχουμε 6αρι και ειμαστε κοντοι και οχι επειδη ειμαστε δυνατοι!

το αν εχει ή οχι το αμαξι μας δυναμη χαμηλα δεν τεκμηριωνεται στο οτι παταμε τα αλλα αμαξια της κατηγοριας μας σε ανοιγμα απο 2000 στροφες...

τα παταμε επειδη εχουμε πολυ πιο κοντο σασμαν απο αυτα...και οχι επειδη ειμαστε πιο δυνατοι!!!!

Post by **andrew** » Tue Sep 25, 2007 10:04 pm

φωτη ποσο πιο αγριος ειναι ο εκκεντροφορος?

γιατι νομιζω πως ακομα και με αυτον τον εκκεντροφορο δεν θα χει νοημα να αλλαζουμε μετα τις 7000(ποσο μαλλον 7200 που λες..)

ενταξει 1η,2α,3η αξιζει να την τραβηξουμε μεχρι 7000 μετα ομως θα κρεμαει σιγουρα το μοτερ...

Post by **Cobra_MX5** » Wed Sep 26, 2007 10:45 am

Την εχει κανει αυτη τη μετατροπη καποιος? Απλως γιατι κατα τα αλλα φανταζει αρκετα απλη και plug 'n' play, οποτε τελικα 2 πραγματα μενει να φανουν... Κατα ποσον οντως ειναι plug 'n' play και φυσικα αν εχει οφελος η αν δημιουργει "προβληματα" (πχ να εκτοξευει την καταναλωση στο θεο)...

Post by **Achilleas GT** » Wed Sep 26, 2007 12:10 pm

παιδια εχουν περασει 5 χρονια οταν ο κολλητος μου ειχε φτιαξει το πρωτο εκκεντροφορατο μκ2, εκκεντροφοροι colombo δε γνωριζω χαρακτηριστηκα ειχε χταποδι αγωνιστικο καταλυτη φιλτρο και παραλληλο εγκεφαλο, αποτελεσμα 97 αλογακια! πηγαινε πολυ καλα μεχρι που καρφωσε βαλβιδες και το πουλησε! χαμηλα σερνοτανε! βγαλτε τα συμπερασματα σας λοιπον! καλυτερη λυση για μενα το Τurbo kit του sonic!

Post by **Xeno** » Wed Sep 26, 2007 2:10 pm

ενα μέλος ο mafia είχε φτάξει κάτι τέτοιο

Post by **BLUE SCORPION** » Wed Sep 26, 2007 2:34 pm

ειπατε οτι οι εκκεντροφοροι του μκ2 1.2 16ν ειναι ιδιοι με του μκ2β 1.4 16ν.
ειπατε οι εκκεντροφοροι του μκ1 1.2 16ν ειναι λιγο πιο αγριοι και κανουν στο 1.4 μκ2β 16ν
οι εκκεντροφοροι του μκ1 1.2 16ν κανουν στο μκ2 1.2 16ν ???

Post by **BLUE SCORPION** » Wed Sep 26, 2007 2:37 pm

και αν μπαινει οι εκκεντροφοροι τι αλλο χρειαζεται ωστε να δουλεψει αποδοτικα το μοτερ ?

Post by **Achilleas GT** » Wed Sep 26, 2007 2:40 pm

προγραμμα, εξατμιση , φιλτρο!

Post by **hammersword@Revlimit** » Thu Sep 27, 2007 2:32 am

ναι προγραμμα με 250Ε βαζουμε κ το εκκεντρο στοιχιζει 180Ε αρα με 430Ε εχουμε μια αρκετα καλη βελτιωση κ μετα συνεχιζουμε το φιλτρο εξατμιση

Post by **BLUE SCORPION** » Wed Oct 17, 2007 10:56 pm

λοιπον ρωτησα θεωρητικα ειναι μια πολυ καλη απλη και ευκολη λυση αρκει το γραναζει του εκεντροφορου να εχουν τα ιδια δοντια με το γραναζι που θα αντικατασταθει πραγμα το οποιο νομιζω ειναι το ιδιο
και επισης κτεο περνας αφοβα μιας και μιλαμε για πολυ μικρες διαφορες στα αλογα και στην αγριαδα του εκκεντροφορου
το μονο που εμεινε αναπαντητο ηταν το θεμα με τις βαλβιδες εαν θελουν ρυθμιση ωστε να περνει το καταληλο καυσιμο μεσα στον κινητηρα ( δεν θυμαμαι τι ειδος βαλβιδας φοραμε τα μκ2 )

Post by **grhgorhsptol** » Wed Oct 17, 2007 11:17 pm

Δηλαδή η μετατροπή γίνεται σε mk2b χωρίς πρόβλημα?

1. Εκτός τον εκκεντροφόρο χρειάζεται να αλλαχτούν κι άλλα πράματα?(γρανάζια κτλ).
2. Χαμηλά το mk2b 1.4 με Φ.Π.Ε και εκκεντροφόρο θα χάνει πολύ?
3. Μέχρι πόσο θα στροφάρει χωρίς να κρεμάει?(7000,7200,7500στρ?)
4. Με Φ.Π.Ε και εκκεντροφόρο θα φτάσει τα 120-130 άλογα και 15-16kg ροπή?
5. Αξίζει να γίνει μια τέτοια μετατροπή ή πολλά λ7 για το τπτ?
6. Θα είναι αξιόπιστη μετατροπή?

Post by **BLUE SCORPION** » Wed Oct 17, 2007 11:26 pm

το κοστος δεν μπορει να ειναι μεγαλυτερο απο την εργασια που πληρωνεις για να σου βαλουν νεους ιμαντες
οσο αφορα την αξιοπιστη αυτο που μου ειπε ειναι κατα λεξη μια πολυκαλη επιλογη και ειναι μαμα πραγματα
120 νομιζω ειναι πολλα απο 95αρι μοτερ λογικα θα φτανει τα 110 115 αλογα ( δεν ρωτησα για μκ2β να ειμαι ειλικρινης αλλα δεν νομιζω να εχει διαφορα)
το ποσο θα στροφαρει εχουν απαντησει τα παιδια πιο πανω
υπολογισε οτι θα κερδισεις ψηλα το ποσο θα χασει χαμηλα εξαρταται απο τι αλλο φορας η διαφορα δεν ειναι μεγαλη ωστε να νιωσεις τρομερη απωλεια
οσο για το τι αλλο χρειαζεται
θα πρεπει να δεις εαν το γραναζι του εκκεντροφορου εχει τα ιδια δοντια που ειχε και το μαμα εαν εχει τα ιδια δεν θελεις τπτ αλλο
εαν εχεις διαφορετικο βημα στα δοντια θελεις αλλο γραναζι αλλα αυτο πρεπει να το δει μηχανικος για να στο πει σιγουρα εμενα μου ειπε οτι δεν θα χρειαστει τπτ αλλο για μκ2 80αρι 5χυτο

Post by **P.A.D.R.C** » Wed Oct 17, 2007 11:30 pm

Πολλα λεφτα αλλα σχετικα αξιοπιστα..για ~130 αλογα θελεις ατους αγριοτερους εκκεντροφορους που υπαρχουν για υδραυλικα ωστηρια μαζι με ροικη και ενισχυμενες βαλβιδες (καλο ειναι να εχουν και γεμιση νατριου) καθως επισης και μεγαλυτερη πεταλουδα + φπε.Μιλαμε για 2500 χιλιαδες ευρω..Εκτος αν μπεις στην διαδικασια αλλαγης πιστονιων κτλ!

Post by **grhgorhsptol** » Wed Oct 17, 2007 11:42 pm

Δηλαδή με 2500€ γίνεται μια αξιόπιστη μετατροπή?

Αν έχουμε τώρα 100-103 άλογα και 1,3,3kg ροπή με την μετατροπή αυτή
δεν θα φτάσουν τα 120άλογα και 15-15,5kg ροπή?
Σε λίγο πιο ψιλές στροφές θα τα πιάνει αλλά....θα γουστάρουμε τρελά!!!

Post by **P.A.D.R.C** » Thu Oct 18, 2007 12:12 am

Επειδη εδω δεν ειναι το σωστο τοπικ ας μην επεκταθουμε..Αυριο θα επανελθω στο σωστο τοπικ (ενα αντιστοιχο νομιζω εσυ το ειχες ανοιξει..).οκ?