Ελαφρωμα Βολαν

Post by **P.A.D.R.C** » Sun Nov 26, 2006 8:57 pm

Μα δεν νομιζω να πεφτουν ουτως η αλλως!Η διαφορα θα ειναι στο ασε-πατα γκαζι καθως και στο φορτωμα μετα το κουμπωμα της ταχυτητας!:-)

Post by **Asteris** » Sun Nov 26, 2006 10:16 pm

Ναι, αυτό το γονάτισμα που θα κάνει το αμάξι όταν κουμπώνεις αργά την επόμενη ταχύτητα είναι το μόνο ενοχλητικό στο ελάφρωμα και αν παρουσιάσει καμιά αρυθμία στο ρελαντί. Στις γρήγορες αλλαγές δεν προλαβαίνουν να πέσουν οι στροφές, γιατί τις κάνεις με το γκάζι στο πάτωμα και ενώ ακόμα ανεβάζει.

Αν κάποιον τον ενοχλούν αυτές οι αλλαγές, ας μην πειράξει το βολάν του, προφανώς δεν θα τον βοηθήσει το ελάφρωμα.

Post by **hammersword@Revlimit** » Mon Nov 27, 2006 3:20 pm

Μαγκες θα δουμε... Θα σας πω σε λιγο καιρο...

Post by **ACCENTWIZARD** » Tue Nov 28, 2006 1:09 pm

Στα λιγα μαζευεις χιλιομετρα,στα πολλα ομως ΄λογω ελλειψης αδρανειας δυσκολευεται να φορτωσει...
Εξαλλου το οτι ανεβαζεις ευκολοτερα στροφες σημαινει οτι πεφτουν και πιο ευκολα αν αφησεις το γκαζι...(παλι λογω ελειψης αδρανειας)
Εγω βγαζοντας τα τασια στο δικο μου και βαζοντας πιο ελαφριες ζαντες εξοικονομησα περιπου 1.5 κιλο απο τους κινητηριους τροχους και ειδα αισθητη διαφορα στο δρομο πετυχαινοντας κατι οχι ιδιο αλλα παρομοιο με το ξαλαφρωμα του βολαν.Ολα αυτα χωρις να ειμαι φυσικος η να τα υποστηριζω ακραδαντα...

Post by **Asteris** » Tue Nov 28, 2006 5:04 pm

Κάτσε λίγο, γιατί μπερδεύεσαι. Όσο επιταχύνεις, σημαίνει ότι ο κινητήρας παράγει ενέργεια, η οποία επιταχύνει και την περιστροφή του βολάν, άρα η αδράνεια του βολάν εξακολουθεί να είναι ενάντια στην αλλαγή της κινητικής του κατάστασης.

Όσο πιό βαρύ βολάν, τόσο πιό πολύ αδράνεια σε οποιαδήποτε αλλαγή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου. Εσύ επιταχύνεις και αυτό μαζεύει ενέργεια και σε φρενάρει, εσύ επιβραδύνεις και αυτό προσφέρει ενέργεια για να συνεχίσεις να κινείσαι. Ο ορισμός της αδράνειας...

Post by **fiat lover** » Tue Nov 28, 2006 5:25 pm

Το βολάν, έχει ένα μάξιμουμ όριο που μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια. Από την στιγμή που είναι πιο ελαφρό, ναι, περιστρέφεται πιο εύκολα άρα και γρήγορα που είναι το ζητούμενο, αλλά στο άφημα λόγω μη μεγάλης μάζας δεν έχει αποθηκεύσει αρκετή ενέργεια οπότε φρενάρει και πιο γρήγορα. Είναι αυτό που λέμε, ότι θα επιταχύνει καλύτερα κτλ, αλλά θα πρέπει να υπάρχει λίγη παραπάνω προσοχή στις αλλαγές και σε ανηφόρες κτλ όπου θα χρειάζεται παραπάνω γκάζι...

Post by **ACCENTWIZARD** » Tue Nov 28, 2006 5:38 pm

Asteris wrote:Κάτσε λίγο, γιατί μπερδεύεσαι. Όσο επιταχύνεις, σημαίνει ότι ο κινητήρας παράγει ενέργεια, η οποία επιταχύνει και την περιστροφή του βολάν, άρα η αδράνεια του βολάν εξακολουθεί να είναι ενάντια στην αλλαγή της κινητικής του κατάστασης.

Όσο πιό βαρύ βολάν, τόσο πιό πολύ αδράνεια σε οποιαδήποτε αλλαγή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου. Εσύ επιταχύνεις και αυτό μαζεύει ενέργεια και σε φρενάρει, εσύ επιβραδύνεις και αυτό προσφέρει ενέργεια για να συνεχίσεις να κινείσαι. Ο ορισμός της αδράνειας...

Δεν μπερδευομαι,εξαλλου στο τελος του post μου λεω οτι δεν ειμαι απολυτος σ'αυτο που λεω.
O Fiatllover λεει αυτο που πραγματικα εννοω,ισως το διατυπωσα λιγο επιπολαια!

Post by **Asteris** » Wed Nov 29, 2006 12:37 am

Δεν υπάρχει μάξιμουμ όριο, η ενέργεια του βολάν είναι ανάλογη της αδράνειάς του και του τετραγώνου της ταχύτητας περιστροφής. Όσο του αυξάνεις το βάρος ή τις στροφές, τόσο μεγαλώνει η κινητική του ενέργεια.

Εκτός αν εννοείς το όριο ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα ολόκληρου, δηλαδή τον κόφτη του εγκεφαλου.

Post by **hammersword@Revlimit** » Wed Nov 29, 2006 4:11 pm

Asteris wrote:Κάτσε λίγο, γιατί μπερδεύεσαι. Όσο επιταχύνεις, σημαίνει ότι ο κινητήρας παράγει ενέργεια, η οποία επιταχύνει και την περιστροφή του βολάν, άρα η αδράνεια του βολάν εξακολουθεί να είναι ενάντια στην αλλαγή της κινητικής του κατάστασης.

Όσο πιό βαρύ βολάν, τόσο πιό πολύ αδράνεια σε οποιαδήποτε αλλαγή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου. Εσύ επιταχύνεις και αυτό μαζεύει ενέργεια και σε φρενάρει, εσύ επιβραδύνεις και αυτό προσφέρει ενέργεια για να συνεχίσεις να κινείσαι. Ο ορισμός της αδράνειας...

Σωστος, σωστος, σωστος... Κ πολυ σωστος...
Πες τα χρυσοστομε.... χαχα

Post by **GRIGIO** » Wed Nov 29, 2006 4:16 pm

Πιστεύω ότι η καλύτερη και πιο αξιόπιστη λύση βάσει του 'οτι πληρώνεις παίρνεις' είναι η aftermarket αγορά και τοποθέτηση,πάντα σε καλό μαστορα που να΄του έχεις μιά Α εμπιστοσύνη

Post by **hammersword@Revlimit** » Wed Nov 29, 2006 4:17 pm

Το βολαν αγοραστηκε 30 ευρω... σε αριστη κατασταση με 15000χλμ πανω του... Το εστειλα για ελαφρωμα... Εγω ζητησα 1 κιλο ελαφρωμα maximum, τωρα οσα δειξει η αντοχη υλικων.
Το ελαφρωμα θα γινει στο ερευνητικο ινστητουτο πατρων μαζι με το ζυγισμα κ μαζι με τον υπολογισμο της αντοχης του υλικου που ειναι κατασκευασμενο.
Σε λιγο καιρο θα μπει στο αμαξι.

Μαγκες μιλαμε για πολυ βαρος το ρημαδι. Ασηκωτο!

Post by **fiat lover** » Wed Nov 29, 2006 6:10 pm

Λοιπόν, γιατί κατήντησε κουραστικό. Ελαφρώνοντας το βολάν, έχεις καλύτερο στροφάρισμα, πιο γρήγορο κτλ, καλύτερες επιταχύνσεις και όλα τα σαφή πλεονεκτήματα που έχουμε προαναφέρει όλοι, αλλά και χάνεις περισσότερες στροφές στις αλλάγές εκτός αν το πηγαίνεις με ΄περισσότερο γκάζι για να τις διατηρείς και ίσως κάποια μεγαλύτερη δυσκολία στις ανηφόρες. Αυτά είναι, πιστεύω όλοι μας να συμφωνούμε και τελειώνει το παραμύθι. Δεν έχει σημασία το γιατί και το πως και όλες οι φυσικές θεωρίες. Αυτά είναι τα καλά και τα κακά του ελαφρωμένου βολάν χρόνια τωρα. Ελπίζω όλοι να συμφωνούμε..

Post by **Asteris** » Wed Nov 29, 2006 7:14 pm

Επίσης το ελαφρωμένο θέλει περισσότερο πατινάρισμα για να ξεκινήσει στο φανάρι, γιατί έχει πλέον λιγότερη ορμή και το φρενάρει πιό εύκολα ο συμπλέκτης. Ενίοτε μπορεί να σβήνει κιόλας αν πας να αφήσεις συμπλέκτη όπως παλιά. Και αν έχεις ήδη ρελαντί που παίζει λίγο, μετά το ελάφρωμα θα γίνει πολύ το παίξιμο. Για να μην λέμε μόνο τα υπέρ και τσατίζεται ο φίλος φιατοαγάπιος. Εγώ πάντως κουβέντα κάνω, αν πειράζεται κανείς σόρρυ κιόλας, με φιλική διάθεση τα λέω, σαν να τα λέω στην παρέα μου...

Post by **P.A.D.R.C** » Wed Nov 29, 2006 7:19 pm

Εχει και τα καλα του ομως..στο ρελαντι με καθε χαιδεμα τρελαινεται προς τα πανω..

Αν και τωρα που το σκεφτομαι με την συμπεριφορα που εχει το ηλεκτρογκαζο μου δεν θα το ηθελα καθολου..

Παντως η κινητικη ενεργεια χρειαζεται γιατι αυτη ειναι που θα βγει στο δρομο μεσω του κιβωτιου και του συστηματος μεταδοσης..Εσυ φιλε hammesword μπορει να την βγαλεις πιο γρηγορα αλλα δεν θα εχεις παραπανω..

χαχα

Post by **Asteris** » Wed Nov 29, 2006 7:23 pm

Δεν θα έχει το βολάν, θα έχουν οι ρόδες όμως παραπάνω...

Puntoclub

Ελαφρωμα Βολαν

Ελάφρωμα Βολάν