Η "δοκιμή" μας με το μοναδικό κίτρινο αυτοκίνητο επίδειξης, απέδειξε τις δυνατότητες του υπερτροφοδοτούμενου coupe, πολύ πριν αυτό φτάσει στις εκθέσεις της φίρμας, προς το τέλος του χρόνου. Ακολουθώντας τα χνάρια της ατμοσφαιρικής ΧΚ, η "R" θα τεθεί αντιμέτωπη με κορυφαία αυτοκίνητα επιδόσεων, όπως η Aston Martin Vantage, η BMW M6 και η Mercedes-Benz SL55 AMG.
Με περισσότερη δύναμη και ακριβέστερη οδική συμπεριφορά, είναι επιπλέον καλύτερα εξοπλισμένη από τον ανταγωνισμό της, όπως τουλάχιστον αποδείχθηκε και στο πρόσφατο φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood. Οδηγούμενο από τον αρχιμηχανικό της Jaguar, τον Mike Cross, το "ειδικό" αυτό μοντέλο διαθέτει τις ίδιες εισαγωγές αέρα στο καπό με εκείνες της αυθεντικής XKR.
Η νέα γενιά του μοντέλου πάντως διαθέτει επίσης εισαγωγές αέρα από αλουμίνιο, αναβαθμισμένο πίσω προφυλακτήρα ώστε να φιλοξενεί τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και την επιλογή μεταξύ τροχών διαμέτρου 19 ή 20 ιντσών. Οι αλλαγές μπορεί να μην φαίνονται άμεσα σε σχέση με την απλή ΧΚ, αλλά στην πράξη η κορυφαία XKR χαρακτηρίζεται από μία εκπληκτική ισορροπία μεταξύ αγριάδας και κομψότητας.
Στο εσωτερικό, οι επενδύσεις αλουμινίου στο ταμπλό, τα bucket καθίσματα και τα λογότυπα "XKR" ολοκληρώνουν τις οπτικές αλλαγές. Ωστόσο, κάτω από το αμάξωμα οι μηχανικοί διαφοροποίησαν αρκετά πράγματα. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει πλέον 420 ίππους και 597 Nm ροπής, δηλαδή, 20 επιπλέον ίππους και 44 Nm ροπής σε σχέση με την προηγούμενη XKR. Το βάρος όμως μειώθηκε κατά 70 κιλά, φτάνοντας τώρα τα 1.665, με αποτέλεσμα τα πρώτα 100χλμ./ώρα από στάση να καλύπτονται πλέον σε 4,9 δευτερόλεπτα και τα 80-120χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα (με kickdown). H τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250χλμ./ώρα.
Καθισμένος στη θέση του οδηγού, δύο στοιχεία εντυπωσιάζουν άμεσα. Η απρόσκοπτη επιτάχυνση και ο ήχος. Χάρη στο βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο της ΧΚ, οι αλλαγές των ταχυτήτων είναι ακόμα πιο γρήγορες, αφού απαιτούνται πλέον 600 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Επιπρόσθετα, οι μοχλοί στο τιμόνι για τις αλλαγές των ταχυτήτων ενισχύουν ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία.
Η τελευταία ενισχύεται περαιτέρω και από την τροποποιημένη εξάτμιση, -Active Exhaust System- της Jaguar, που είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες που ανοίγουν σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης, ρυθμισμένες έτσι ώστε να επιτρέπουν στον ήχο του V8 να εισέρχεται στο εσωτερικό και να μην υπερκαλύπτεται από το σφύριγμα του turbo. Και χάρη στον δυνατό βρυχηθμό που παράγει, ακούγεται φανταστικά!
Η XKR εντυπωσιάζει επίσης με την εξαιρετική οδική συμπεριφορά της, χάρη στα αναβαθμισμένα ελατήρια, τα ενεργά αμορτισέρ και την προσθήκη μίας επιπλέον ράβδου στην πίσω ανάρτηση. Το βελτιωμένο, δύο σταδίων, σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης που επιτρέπει προοδευτικά την ολίσθηση των τροχών, βοηθάει το βρετανικό coupe να "βουτά" στις στροφές με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να είναι απόλυτα ρυθμίσιμο διατηρώντας παράλληλα πολύ καλή πρόσφυση.
Ακόμα και από τη θέση του συνοδηγού πάντως, είναι ξεκάθαρο πως η Jaguar δημιούργησε ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο. Δεν είναι μόνο γρήγορο στην ευθεία, αλλά συμπεριφέρεται στις στροφές εξίσου καλά με τους ανταγωνιστές της. Στα χέρια του Mike Cross, ο ρυθμός ήταν πραγματικά εντυπωσιακός. Σϊγουρα αναμένουμε με ιδιαίτερη ανυπομονησία να τη δοκιμάσουμε οι ίδιοι, αλλά ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο, η XKR μπορεί να είναι κίτρινη, αλλά δεν είναι "λεμόνι"!
Ενώ η XK βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα, η XKR αναμένεται -θεωρητικά- πριν το τέλος του 2006
Η οδική συμπεριφορά της XKR είναι εξαιρετική χάρη στην αναβαθμισμένη ανάρτηση και το βελτιωμένο traction control
Η ολοκαίνουρια XKR έχει ξεχωριστό πίσω μέρος και μία διακριτική αεροτομή. Η μεγαλύτερη διαφοροποίηση αφορά στο ενεργό σύστημα εξαγωγής που περιλαμβάνει τέσσερις απολήξεις. Αυτές εκπέμπουν εξαιρετικό ήχο, χάρη στις "έξυπνες" βαλβίδες που διαθέτουν
Το εσωτερικό είναι πολύ καλά εξοπλισμένο και με τις απαραίτητες επενδύσεις από αλουμίνιο και δέρμα
Οι δαγκάνες των αποτελεσματικών φρένων φέρουν και το ανάλογο λογότυπο
Ιδιαίτερα εκλεπτυσμένοι πλευρικοί δείκτες πορείας
in.gr
Δροσιστικη..Δεν συμφωνειτε?
....
