Puntoclub

kalispera se olous,
prosfata agorasa ena punto gt2 tou 96.to amaxi einai entelws mama kathws to odigouse gynaika!!!!!etsi skeftomai gia arxh na tou valw exatmish kai mallon xeiropoihth,mhpws tha mporousate na mou proteinete kapoion pou tha ekane swsth douleia(ennow na doulepsei sto autokinhto h exatmish) kathws kai ti diametro prepei na exoun oi swlhnes???

euxaristw ek twn proterwn

φιλε θα σε παρακαλεσω να κανεις ενα ποστ στη γνωριμια μελων στο καλως ηρθατε...ευχαριστω

loipon filarako kata ti gnwmi moy na pas na valeis mia remus kai oxi xeiropoiiti.....an thes kales eksatmiseis exei o rokakis poy sinergazete kai me to club....

Εχω τελειως αντθετη αποψη με τον προλαλησαντα καθως θεωρω οτι μια οποιαδηποτε χειροποιητη εξατμιση θα εκανε την ιδια δουλεια με αρκετα λιγοτερα χρηματα.Επισης να σημειωσω οτι η remus δεν βγαζει κατεξοχην ανοξειδωτα καζανακια παρα μονο τις μπουκες τις.Το θεμα της διατομης των σωληνων εξαρταται αμεσα απο το τι εχεις φτιαξει στο αυτοκινητο.Στην δικη σου περιπτωση,που ειναι μαμα,το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να φτιαξεις μια 55αρα σωληνα απο το downpipe εως πισω με τελικο ελευθερο το οποιο ομως να τονισεις στον εξατμισα που θα πας ,να εχει ιδια εσωτερικη διατομη με την σωληνα που θα βαλει,δηλαδη 55χιλιοστα.Τον καταλυτη μπορεις να τον αφαιρεσεις τελειως αν και καλο θα ηταν να τοποθετησεις ενα μεταλλικο με 300 κυψελες.Κανοντας αυτα θα πρεπει να βαλεις και ενα ρυθμιστη βενζινης για να εισαι σιγουρος,αν και το πιο σωστο θα ηταν να τοποθετησεις ενα καλο προγραμμα.

Κοιταξε να στην κανει καλα την εξατμιση να μην ακουμπαει πουθενα, σε εμας στην αλφα ακομπαει συχνα πυκνα στο πισω ελατηριο της αναρτησης. Και σε συνδυασμο με τον συμπλεκτη που σκορτσαρει επειδει ειναι ενισχυμενος ακουγεται ντα*ντα*ντα*[/i]

carello wrote:Εχω τελειως αντθετη αποψη με τον προλαλησαντα καθως θεωρω οτι μια οποιαδηποτε χειροποιητη εξατμιση θα εκανε την ιδια δουλεια με αρκετα λιγοτερα χρηματα.Επισης να σημειωσω οτι η remus δεν βγαζει κατεξοχην ανοξειδωτα καζανακια παρα μονο τις μπουκες τις.Το θεμα της διατομης των σωληνων εξαρταται αμεσα απο το τι εχεις φτιαξει στο αυτοκινητο.Στην δικη σου περιπτωση,που ειναι μαμα,το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να φτιαξεις μια 55αρα σωληνα απο το downpipe εως πισω με τελικο ελευθερο το οποιο ομως να τονισεις στον εξατμισα που θα πας ,να εχει ιδια εσωτερικη διατομη με την σωληνα που θα βαλει,δηλαδη 55χιλιοστα.Τον καταλυτη μπορεις να τον αφαιρεσεις τελειως αν και καλο θα ηταν να τοποθετησεις ενα μεταλλικο με 300 κυψελες.Κανοντας αυτα θα πρεπει να βαλεις και ενα ρυθμιστη βενζινης για να εισαι σιγουρος,αν και το πιο σωστο θα ηταν να τοποθετησεις ενα καλο προγραμμα.

1ο) 55αρα οκ ειναι το ποιο σωστο για 1ο σταδιο GΤ
2ο) ο καταλυτης σε 1ο σταδιο να αλλαχτει τσαμπα τα λεφτα. καλυτερα να βγει.....
3ο)ρυθμιστης βενζινης??? για ποιο λογο???τοση αναγκη εχει ενα μαμα σε βενζινη??? μην τρελαθουμε ....

απο οτι ειδα φιλε εχεις GΤ2 οποτε στην εξατμιση καταργεις και το μεσαιο χειροποιητη εχει 250Ε φυσικα ανοξειδωτη

Φιλε Gallatin λογω της πιο ελευθερης ροης που θα εχουν τα καυσαερια ειναι λογικο να σηκωσει λιγο παραπανω πιεση.Για να ειναι οκ θελει εναν ρυθμιστη αν και το πιο σωστο παντα ειναι το προγραμμα.

οχι φιλε με τιποτα...τι σχεση εχει η ελευθερη ροη καυσαεριων με η βενζινη????θα πρεπει να ξερεις πως οι εγκεφαλοι μπορουν να κανουν μια μικρη προσαρμογη...δηλαδη με φ+ε θα σου δωσει την επιπλεον βενζινη που χρειαζεται...η οποια ειναι ελαχιστη αλλα εστω και αυτη θα στη δωσει...δεν υπαρχει λογος τοποθετησης ρυθμιστη...α οσο για χειροποιητη,η ρεμους ειναι αυστριακη και ξερω οτι εχουν κατσει απο πανω για μερες 10 ειδικοι επιστημονες και την εχουν κατασκευασει...υπαρχει τεχνογνωσια...με τη χειροποιητη στην ελλαδα ποιος το εγγυαται αυτο??

Σιγα τους αστροναυτες που εκατσαν για να την φτιαξουν...Ποια ειναι η τεχνογνωσια στο να φευγει ελευθερα το καυσαεριο ρε φιλε?Απλα ειναι επωνυμη.Διαφορα καμμια αλλη.Δεν τα λεω τυχαια ολα αυτα.

Φίλε PuntoGTMan,είχα Remus με "μαμά" μεσαίο και όταν τρύπισε (η Remus) είπα να δοκιμάσω χειροποίητη.Έβαλα λοιπόν δύο (μεσαίο,τελικό) ελεύθερα ΧΩΡΙΣ να βγάλω τον καταλύτη σε γνωστό ...καρτούν εξατμισά και,πίστεψέ με,η διαφορά είναι κάτι παραπάνω από εμφανής...Το μόνο αλλά σημαντικό μειονέκτημα είναι ο θόρυβος που βρίσκεται απλά σε ανεκτά όρια...Ξέχασα να πω ότι και ο σωλήνας έχει αλλάξει όλος με 60 σε 63mm από μεσαίο και πίσω με συνολικό κόστος 300 ευρώ...

Λογικο να τρυπανε.Αφου ειναι σιδερενια!

carello wrote:Λογικο να τρυπανε.Αφου ειναι σιδερενια!

δλδ οι ανοξειδωτες δεν τρυπανε???
τεσπα εγω ξερω οτι πληρωνεις περνεις απο εκει και περα το τοπικ ειναι για τι να βαλει το παιδι και οχι ποια εξατμηση τρυπαει δεν τρυπαει
και προς θεου μη λεμε οτι ναναι πχ. αμα βαλεις εξατμηση θες προγραμμα μην μας τρελανετε ρε παιδια

τωρα που διαβασα το ποστ μου ειναι λιγο αποτομο
κατσε να τα παρουμε απο την αρχη εχεις δικιο θα αυξισει την πιεση αλλα υπαρχουν 2 μεγαλα ΑΛΛΑ 1ον η αυξιση ειναι ανεπεσθητη και το μειγμα φτανει και περισευει και 2ον εφοσον ειναι μαμα η pierburg (μαμα βαλβιδα πιεσης) μολις εντοπιση ανοδο πιεσης θα την ριξει αμεσως στην φυσιολογικη

Η Pierburg ειναι ουσιαστικα ενα boost controller.Δεν κανει τιποτα αλλο παρα να σηκωνει την πιεση που η χαρτογραφηση του λεει.Δυστυχως ο motronic 2.7 δεν ανηκει στους εγκεφαλους που θα αντιληφθουν μια ελλειψη βενζινης,η οποια στη συγκεκριμενη περιπτωση οντως θα ειναι αμυδρη,και θα συμπληρωσει με το αντιστοιχο αβανς.Δουλευει με τις εργοστασιακες χαρτγραφησεις.Απο κει παιρνει εντολη,και μονο μπορει να κοψει απο τον knock sensor οταν στειλει σημα για πειρακια