Puntoclub

Και επίσημα αποκαλύφθηκε η νέα έκδοση του Ford Fiesta ST, η οποία είναι εξοπλισμένη με νέο κινητήρα 1,5 λίτρων με Turbo και απενεργοποίηση κυλίνδρων.





Μόλις προν λίγα λεπτά, η Ford παρουσίασε την νέα γενιά του Ford Fiesta ST. Με τις πρώτες φωτογραφίες του μοντέλου να αποκαλύπτονται λίγο νωρίτερα μέσω μιας «διαρροής» από ένα video, τώρα οι εικόνες που βλέπετε είναι «και με τη βούλα» οι πρώτες για το μοντέλο.


Στην καρδιά του θα χτυπά ένας 3κύλινδρος κινητήρας Ecoboost, ο οποίος με την βοήθεια Turbo θα αποδίδει 200 ίππους και 290 Nm ροπής, ενώ η επιτάχυνση 0-100 που ανακοινώνεται είναι στα 6,7 δευτερόλεπτα, μια επίδοση καλύτερη κατά 0,2 δευτ. από το προηγούμενο μοντέλο.

Ο κινητήρας θα έχει 3 driving modes, Normal, Sport και Track, οι οποίες θα μεταβάλλουν και την λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης και ελέγχου ευστάθειας. Ακόμη, η Ford ανακοινώνει την χρήση συστήματος απενεργοποίησης κυλίνδρων για πρώτη φορά σε 3κύλινδρο μοτέρ, για μείωση της κατανάλωσης και των εκπεμπόμενων ρύπων.

Αναμένονται και περισσότερα.



Πηγή: http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 145164.asp

Από την στιγμή που το είδα δεν μπορώ να χωνέψω αυτό ο πίσω μέρος, είναι άθλιο , καμιά σχέση με του σημερινού ST .Το εσωτερικό δείχνει πιο ωραίο δεν υπάρχουν ακόμα φώτο από καθίσματα κλπ .Περιμένω να το δω και σε καμία πίστα για χρόνους και τα σχετικά.!

kaykis27 wrote:Από την στιγμή που το είδα δεν μπορώ να χωνέψω αυτό ο πίσω μέρος, είναι άθλιο , καμιά σχέση με του σημερινού ST .Το εσωτερικό δείχνει πιο ωραίο δεν υπάρχουν ακόμα φώτο από καθίσματα κλπ .Περιμένω να το δω και σε καμία πίστα για χρόνους και τα σχετικά.!

Ναι, το πίσω δεν είναι τίποτα το σπουδαίο... Ένα πράμα που μ'ανησυχεί ιδιαίτερα είναι ο 1.500 κυβικά τρικύλινδρος κινητήρας για τόσα πολλά άλογα! 1.000 φορές να είχε 1.600 κυβικά τετρακύλινδρο! Χώρια που θά'χε και περισσότερη ροπή! Που πάνε αυτοί μ'αυτόν;;

3κύλινδρος είναι και ο 1000άρης που υπάρχει στα 125(fiesta sport) και 140(fiesta black-red) άλογα..Οπότε πιστεύω πάνω σε αυτόν βασίστηκαν και ας μην ξεχνάμε το οικονομικό όφελος στα 1500 κυβικά από ασφάλιστρα μέχρι τέλη κυκλοφορίας .

kaykis27 wrote:3κύλινδρος είναι και ο 1000άρης που υπάρχει στα 125(fiesta sport) και 140(fiesta black-red) άλογα..Οπότε πιστεύω πάνω σε αυτόν βασίστηκαν και ας μην ξεχνάμε το οικονομικό όφελος στα 1500 κυβικά από ασφάλιστρα μέχρι τέλη κυκλοφορίας .

Τον θυμάμαι σ'αυτά τα συγκεκριμένα, όπως και στην έκδοση με τα 100 άλογα επίσης. Εκεί ντάξει, δεν είναι και τόσα πολλά τα άλογα. Μάλιστα, μπορώ να πω ότι αποδίδει και πολύ καλά στις εκδόσεις με τα 100 και 125 άλογα! Για την έκδοση με τα 140 άλογα, μπορώ να πω πως 1.000 κυβικά είναι λίγα, από άποψη ροπής και ότι δουλεύει σε πολύ ψηλές στροφές (6.000 σ.α.λ.).

Άλλα στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για 200 άλογα! Τα 1.500 κυβικά ακόμα και για 180 άλογα πιο κομπλέ θα ήταν (κι αυτό με ερωτιματικό) σε σχέση με τώρα, με τη διαφορά να είναι τετρακύλινδρο αντί για τρικύλυνδρο... Τώρα, από ασφάλιστρα και τέλη οπωσδήποτε θά'ναι φτηνότερο, δε λέω, όπως και επίσης λόγω τρυκιλύνδρου στην οικονομία βενζίνης (στην πολλή κίνηση, ή οδηγώντας το χαλαρά πάντα). Άλλα τέτοιο αμάξι, δεν το παίρνεις για χαλαρή οδήγηση ή να κολλάς στην κίνηση! Απ'την άλλη, χρειάζεσαι κυβικά από κάποια άλογα και μετά...