Το νέο corsa e προ των πυλών

[GDRIVER]

γνωρίζαμε ήδη από πληροφορίες από την γερμανική εταιρεία ότι η νέα, πέμπτη γενιά του Opel Corsa, θα είναι στους αντιπροσώπους για πώληση μέχρι το τέλος του έτους.

Σήμερα όμως, η Opel ανακοίνωσε επίσημα ότι το Corsa E θα βρίσκεται στις εκθέσεις της φίρμας στα τέλη του έτους. το νέο corsa βρίσκεται την τελική ευθεία λίγο πριν την γραμμή παραγωγής, με τις τελευταίες δοκιμές για το τελικό “ok” να πραγματοποιούνται με καμουφλαρισμένα αυτοκίνητα.

Τα highlight της νέας γενιάς δεν είναι μόνο ο νέος 1.0 ECOTEC DIT και το νέο χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο, αλλά και το εξελιγμένο σασί και το αναθεωρημένο σύστημα διεύθυνσης. Οι μηχανικοί της Opel δοκίμασαν τέσσερα καμουφλαρισμένα Corsa E με τον 1.0 ECOTEC DIT των 115 ίππων, τόσο με το Comfort όσο και με το Sport σασί (τί εννοεί ο ποιητής; υπάρχει active chassis . Για λόγους σύγκρισης, τα νέα Corsa συνόδευαν ένα 1.4 με 100 ίππους και ένα 1.4 T με 120 ίππους (μας θυμίζει κάτι;) από την υπάρχουσα γενιά.

ο Αντιπρόεδρος του τμήματος Μηχανολογίας Michael Ableson και άλλοι, θέλουν το καλύτερο, για αυτό και έχουν βάλει τη νέα γενιά “κάτω από το μικροσκόπιο”. Τα δεδομένα και στοιχεία που λαμβάνουν για το Corsa E είναι θετικά, και το “άλμα” από την υπάρχουσα στην νέα γενιά είναι μεγάλο και ξεκάθαρο. Φυσικά, ο 1.0 ECOTEC DIT κλέβει την παράσταση στην νέα γενιά. Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο της Opel και τους μηχανικούς, τα πιο ξεχωριστά χαρακτηριστικά του νέου 3κύλινδρου τούρμπο κινητήρα είναι η ροπή και η αποδοτική και ήσυχη λειτουργία του.
(σ.σ.: έτσι δημιουργούνται εντυπωσεις παντελώς μεγεθυσμένες από τα μέσα όπως συμβαίνει κάθε φορά όταν ένα νέο μοντέλο κάνει την εμφάνιση του.εως να καταλαγιάσει ο σάλος όπου και αποδεικνύεται το προφανές, πως είναι ένα ακόμα κοινό αυτοκίνητο. τα νέα για το σασί είναι πέρα για πέρα παραπλανητικά όπου γνωρίζουμε την τακτική της κάθε εταιρείας να φέρεται να κατασκευάζει νέα πατώματα προκειμένου να αυξήσει το πρεστίζ της.κατά τα άλλα δε μπορώ να πάρω στα σοβαρά μία εταιρεία η οποία θέλει το ό,τι καλλίτερο εφαρμόζοντας για άλλη μία φορά την ανάρτηση της αρπαχτής και της μηδενικής μελέτης που είναι κλασσικά (εικονογραφημένα) γόνατα με βάσεις μπροστά και άξονα στρέψης πίσω. φοβερή εξέλιξη. το όλο παιχνίδι πλέον φαίνεται να παίζεται στην ποιότητα των αμορτισέρ που θα ενσωματώσει ο κάθε κατασκευαστής.μαρκετίστικη παραπληροφόρησις)
πηγή http://www.drive.gr/news/nea-montela/ep ... -toy-etoys

[rxbkrs]

Και η OPC έκδοσή του θά'χει λογικά 200 άλογα.

[P.A.D.R.C]

Και η OPC έκδοσή του θά'χει λογικά 200 άλογα.

γιατι να εχει λιγοτερα απο την τωρινη?

[rxbkrs]

Και η OPC έκδοσή του θά'χει λογικά 200 άλογα.

γιατι να εχει λιγοτερα απο την τωρινη?

Την Nurburgring edition εννοείς; Αν ναι, αυτή είναι συλλεκτική έκδοση μόνο 500 κομμάτια. Η "κανονική" OPC έκδοση είναι 192 άλογα. Οπότε, 200 άλογα φαντάζουν λογικά.

[P.A.D.R.C]

κατι μαθαμε και σημερα..
Βεβαια τα 200 μαλλον λιγα ακουγονται .

[GDRIVER]

και ιδού το νέο corsa. ο όλος ντόρος έγινε καθαρά για τον νέο κινήτηρα του ενός λίτρου. από τις γραμμές του αυτοκινήτου καταλαβαίνει κανείς πως μιλάμε είτε για την ίδια πλατφόρμα είτε για μία ελαφρως τροποποιημένη.
http://auto.in.gr/presentations/article/?aid=1231333483

[P.A.D.R.C]

astra πισω(ωραιο) και λερα μεσα και μπροστα..

[Gazofonix]

Κωσταντινε μπροστα σε ολα αυτα τα αισχοι που εχουν βγαλει οι σημερινοι σχεδιαστες...........ΚΟΥΚΛΑ ειναι το αθλιο..........
Τι θα γινει ρε παιδια.Θα βγαλουν κανα ωραιο αμαξι σαν συνολο?Τα μισα ειναι χαλια απο την β κολωνα και πισω,τα αλλα μισα ειναι γενικα ενα χαλι μεσα εξω.Ασε που ολα μοιαζουν μεταξυ τους ολο και πιο πολυ.

[P.A.D.R.C]

Μια ειναι η λυση και μαλιστα γνωστη απο παλια..
https://www.youtube.com/watch?v=MkNeXksKK1o

[Gazofonix]