Puntoclub

Οι Kosmocar-Volkswagen, EKO & Driving Academy συνεργάστηκαν και πέτυχαν σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, ρεκόρ Guiness χαμηλής κατανάλωσης, πραγματοποιώντας τον γύρο της Ελλάδας και διανύοντας 1.577 χλμ. εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου.

Ο λόγος για τα παγκόσμια ρεκόρ Guinness χαμηλής κατανάλωσης για πετρελαιοκίνητα και για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα οποία επιτεύχθηκαν σε ελληνικό έδαφος με Polo 1.2 TDI BlueMotion και Golf 1.4 TSI στην έκδοση των 140 ίππων.

Σε ό,τι αφορά τα μεγέθη κατανάλωσης που έφεραν το ρεκόρ Guiness στην περίπτωση του πετρελαιοκίνητου Polo η τιμή μέσης κατανάλωσης περιορίστηκε σε 2,96 λίτρα/100 χλμ. ενώ στην περίπτωση του Golf το αντίστοιχο μέγεθος περιορίστηκε σε 3,42 λίτρα/100 χλμ.

Για την επίτευξη των δύο ρεκόρ, την περίοδο 16-18 Οκτωβρίου 2013, η Kosmocar-Volkswagen διέθεσε στους εξειδικευμένους εκπαιδευτές στην οικονομική οδήγηση της Driving Academy, τα Polo 1.2 TDI BlueMotion και το Volkswagen Golf 1.4 TSI 140PS με σύστημα ενεργών κυλίνδρων (ACT), τα οποία ανεφοδίασε η ΕΚΟ με τα εξελιγμένα καύσιμα ΕΚΟ Diesel Ekonomy και ΕΚΟ 95 Εkonomy.

Αφετηρία του εγχειρήματος ήταν η πόλη της Αλεξανδρούπολης και ο τερματισμός πραγματοποιήθηκε στην Κόρινθο, περιλαμβάνοντας διαδρομές σε αυτοκινητοδρόμους και στο επαρχιακό δίκτυο.

Σε ό,τι αφορά τις συνολικές αποστάσεις η πρώτη ομάδα με το Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion και οδηγούς τους Δημήτρη Χατζητόλιο και Νικόλα Παπαπάσχο, κάλυψε την απόσταση των 1.577 χιλιομέτρων με συνολική κατανάλωση 46,75 λίτρων diesel, το οποίο αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 2,96 λίτρων/100 χλμ.

Η δεύτερη ομάδα με το Volkswagen Golf 1.4 TSI 140PS–ACT και οδηγούς τους Θωμά Παπαπάσχο και Γιάννη Τσιγκρή, κάλυψε την απόσταση των 1.592 χιλιομέτρων με συνολική κατανάλωση βενζίνης 54,52 λίτρων, μέγεθος που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 3,42 λίτρων/100 χλμ.

Τα δύο πληρώματα επιτηρούνταν σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής από εξειδικευμένους συνεργάτες του Οργανισμού Guinness World Records, του ΚΑΠΕ, της Ελληνικής Αστυνομίας και άλλων δημόσιων φορέων.

Στο τέλος της διαδρομής πιστοποιήθηκαν οι μετρήσεις ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων, η χιλιομετρική απόσταση που κάλυψε κάθε αυτοκίνητο αλλά και η ακρίβεια των στοιχείων μέσα από τις αυστηρές προδιαγραφές και οδηγίες του οργανισμού Guinness World Records.

Ο οργανισμός, αφού αξιολόγησε όλα τα δεδομένα, τις μετρήσεις του εγχειρήματος, τις μαρτυρίες των επίσημων φορέων, το ολοκληρωμένο βίντεο της διαδρομής και τα δεδομένα των GPS, πιστοποίησε την επίτευξη και των δύο ρεκόρ.

Την απονομή των δύο σημαντικών βραβείων πραγματοποίησε την 1η Νοεμβρίου, ο απεσταλμένος κριτής του Guinness World Records, Mark McKinley.
auto.in.gr

επιτελους καναμε και κατι σωστο σε αυτη τη χωρα...
παντως το οτι επετραπει το πετρελαιο εστω και τωρα ειναι παρα πολυ σημαντικο.
η τεχνολογια προχωραει και μας προσφερει πλεον πολυ περισσοτερες λυσεις!

θέλω να μου πουν ποια πρατήρια χρησιμοποίησαν , σε ποιο σημείο. εφόσον πιστοποιήθηκε η ποσότητα να τα προτιμάμε.

εγω σε ολες τις εκο δεν εχω δει να με κλεβουν..

Βαλτε και ενα τριτο ..
Στην ανάκληση 2,6 εκατ. αυτοκινήτων προχωρά η Volkswagen
Βεβαια για τους κινητηρες ποτε λογος..Ειναι ακριβοι

καλη φαση.ασχετο με το topic και για ακομη μια φορα δειχνουμε ποσο πισω θελουμε να κοιταμε μερικοι.
δηλαδη Κωσταντινε εσυ το postαρες για ποιο λογο?για να ξεφτυλισουμε ακομα περισσοτερο τη fiat ελπιζω που δεν εχει κανει ανακληση ενω εχει τοσα προβληματα..
γιατι αλλοι κανουν ανακληση για προβολακια και σωληνακια σε καποια μοντελα και σε καποιο αριθμο παραγωγης και η fiat ειχε ολοκληρο κατασκευαστικο προβλημα και για χρονια δεν θελει να το δεχτει.
Παντα τετοια.
φυσικα για το ρεκορ κανενας δε βλεπω να εγραψε..πολυ φυσιολογικο βεβαια

"...βλάβες του εξωτερικού φωτισμού διαπιστώθηκαν "σε μεμονωμένες περιπτώσεις" λόγω προβλημάτων των ασφαλειών." Άρα τεράστιο το πρόβλημα αξιοπιστίας, ε;
"Ένα άλλο πρόβλημα που διαπιστώθηκε αφορά τα λάδια συνθετικής προέλευσης που χρησιμοποιούνται από τον κατασκευαστή στο κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν βραχυκυκλώματα και να οδηγήσουν σε ατυχήματα. Αυτό το πρόβλημα παρατηρήθηκε στην Κίνα, πουθενά αλλού..." Αν είναι να πάω στην Κίνα, θα το προσέξω.

Απορώ που δεν πετάχτηκαν οι συνήθεις ύποπτοι να πουν αν μέτρησαν κατανάλωση λαδιού!!!

θα θέλαμε περισσοτερα στοιχεία για τις συνθήκες οδήγησης των αυτοκινήτων. δηλαδή με τί ζάντες , βάρος , και μέσες ωριαίες ταχύτητες καθώς και αλλαγές ταχυτήτων. επίσης ένα μεγάλο μπράβο στη vw που κάνει ό,τι μπορεί για να αναβαθμίζει συνεχώς το όνομα της σε σχέση με άλλες εταιρείες εξίσου καλές σε προϊόντα αλλά χάλια σε δημόσιες σχέσεις και επιλογές. για τα νούμερα πιστεύω πως δεν είναι και τόσο επαναστατικά για το diesel πάντα. δηλαδή οποιοδήποτε σύγχρονο πετρελαιοκίνητο θα έκανε αυτήν την τιμή είτε από Γαλλία είτε από Ιαπωνία μεριά.
για βενζίνη είναι απλώς πολύ προκλητικό για τα υβριδικά να λέγονται υβριδικά. να κρυφτούν πρέπει.
καλλίτερες τιμές θα έκανε πιστεύω αυτό το αυτοκίνητο.
DS5 Hybrid Diesel . απλώς δεν ασχολείται και πολύ η citroen.

polatov wrote:καλη φαση.ασχετο με το topic και για ακομη μια φορα δειχνουμε ποσο πισω θελουμε να κοιταμε μερικοι.
δηλαδη Κωσταντινε εσυ το postαρες για ποιο λογο?για να ξεφτυλισουμε ακομα περισσοτερο τη fiat ελπιζω που δεν εχει κανει ανακληση ενω εχει τοσα προβληματα..
γιατι αλλοι κανουν ανακληση για προβολακια και σωληνακια σε καποια μοντελα και σε καποιο αριθμο παραγωγης και η fiat ειχε ολοκληρο κατασκευαστικο προβλημα και για χρονια δεν θελει να το δεχτει.
Παντα τετοια.
φυσικα για το ρεκορ κανενας δε βλεπω να εγραψε..πολυ φυσιολογικο βεβαια

ρεκορ το ενα ,ρεκορ και το αλλο.Εξαλλου τα εχουμε ξαναπει .Εσυ αν ειχες την δυνατοτηα να εχεις vw θα ειχες.Eγω παλι ειχα την επιλογη και διαλεξα fiat.Ευτυχως γιατι ολοι οι γνωστοι μου που αγορασαν vw (συνολο 5) απο το 02 μχρι και το 06 τα εχουν δωσει απογοητευμενοι .

Επανερχομαι και στο ρεκορ,ολοι εσεις με τα turbo που κλαιγεστε με την καταναλωση εντος ,ειναι δεδομενο πως ζηλευετε τα 3και λιγο.Βεβαια νουμερο ανεφικτο αν θα το κινεις μεσα στην πολη αλλα λεμε.............................

το Polo ειναι η μαμα bluemotion εκδοση δεν πληρωνει σημα και εχει τη χαμηλοτερη καταναλωση στην κατηγορια .το αμεσως επομενο(σε ονομαστικη) ειναι το punto με τα 85 αλογα..στα 3,5 λιτρα
ολα τα αλλα εχουν 3.8 και πανω..
το βενζινοκινητο golf εχει 140 αλογα και 4,7 ονομαστικη καταναλωση
http://www.youtube.com/watch?v=gNpDfkZdkoo
φορτιο 2 οδηγοι σε καθε αυτοκινητο η διαδρομη ειναι μεικτη

στη μεγαλη κατηγορια εχει ρεκορ guiness και με το passat tdi.
Δε ξερω τι θα επαιρνα Κωσταντινε.Εγω λατρευω τα αυτοκινητα και οτι καλο γινεται το λεω οποιασδηποτε μαρκας και να ειναι.
οταν καποιος καινοτομει δε μπορω να κανω τον τυφλο.
Οταν η fiat ειχε ενα punto και στη διαφημιση το στουκαρανε και ο αλλος το επαιρνε και εφευγε γιατι ηταν το αφαλεστερο στην κατηγορια του το εβλεπα και εγω και ολος ο κοσμος που το αγοραζε.
οταν ο κοσμος καποτε ειχε πρωτο σε πωλησει το tipo και το punto κατι ηξερε.
τωρα που εχει vw η ελληνικη και παγκοσμια αγορα παλι κατι γινεται.
το οτι τα fiat καινε περισσοτερο απο τον ανταγωνισμο ειναι δεδομενο.ολα τα αλλα τα ακουω βερεσε.
εδω μιλαμε για παγκοσμια ρεκορ και εσυ ποσταρεις μια ανακληση για προβολεις ομιχλης.

Πως φαινεται οτι διαβασες μονο την πρωτη παραγραφο..

P.A.D.R.C wrote:Eγω παλι ειχα την επιλογη και διαλεξα fiat.Ευτυχως γιατι ολοι οι γνωστοι μου που αγορασαν vw (συνολο 5) απο το 02 μχρι και το 06 τα εχουν δωσει απογοητευμενοι .

με προλαβες κ εβαλες το αρθρο της ανακλησης!

συμφωνω σε αυτο που λες... κ εγω θα ξαναεπαιρνα ανετα fiat. μετα απο κατοχη 2 vag στην οικογενεια (+1 seat) ποτε δεν θα τα ξαναεπελεγα! μακρια κ αγαπημενοι!

οσο για την ανακληση, ειναι η 3η φορα (νομιζω) που κανουν ανακληση στα dsg! κ απο γνωστο μου που του ειχαν κανει ανακληση κ στο δικο του dsg, το προβλημα δεν ειχε λυθει!

polatov wrote: το οτι τα fiat καινε περισσοτερο απο τον ανταγωνισμο ειναι δεδομενο.

το συμπερασμα αυτο απο που προκυπτει?
απο συγκριση t-jet vs tsi μονο φανταζομαι!

γιατι δεν θες να οδηγησεις με τιποτα το 1.2 3κυλινδρο της vw ή το 1.2 tsi το οποιο καιει λιγο ΜΟΝΟ οταν οδηγεις μεχρι τις στροφες που ανοιγει το τουρμπο!
ο 1.2 fire μπορει να ειναι πιο αργος απο το tsi, αλλα σε οικονομια δεν συγκρινεται με κανενα 1.2 του vag!

γιατι αν συγκρινουμε για παραδειγμα 1.3 multijet με 1.2 tdi, ειτε σε επιδοσεις ειτε σε οικονομια εχει προβαδισμα το πρωτο!

επισης αναρωτιεμαι, γιατι παιρνουν βραβεια τα τελευταια χρονια για πρασινους κινητηρες, ενω καινε τοσο πολυ!
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 112847.asp

ή

Η ADAC κατέταξε το Fiat Panda CNG ως το πιο οικονομικό αυτοκίνητο:
http://www.autoblog.gr/2010/08/30/fiat- ... 40-others/
«Δεν αποτελεί μυστικό ότι η Fiat κατασκευάζει οικονομικά αυτοκίνητα. Επι σειρά ετών, έχει αναγνωριστεί ως μια φιλική προς το περιβάλλον εταιρία με μέσο όρο εκπομπών CO2 μόλις 127.8 γρ/χλμ. Έτσι, πραγματικά δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη ότι ένα αυτοκίνητο της επιλέχθηκε ανάμεσα από 241 άλλα αυτοκίνητα, ως το πιο οικονομικό στη γη.»
(ηδη απο την αρχη το λεει το αρθρο)


μην συγκρινουμε λοιπον μονο tsi-tjet για να δουμε ποια εταιρια καιει λιγοτερο!! (οπου οι δευτεροι εξακολουθω και πιστευω οτι ειναι πολυ πιο αξιοπιστοι, οι πρωτοι βεβαια πιο οικονομικοι σε καταναλωση)!

Γιώργο η σύγκριση του fire 1.2 με τον 1.2 tsi είναι εντελώς άκυρη. Το μόνο κοινό είναι τα κυβικά... Με αυτή τη λογική το 800αράκι matiz καίει λιγότερο απ΄ όλα... Μη μιλήσω για το 600 vivio... O 1.2 fire, ειδικά στο βαρύ αμάξωμα του grande είναι μόνο για πόλη. Η τεχνολογία του πηγαίνει 20 χρόνια πίσω τουλάχιστον. Ακόμα και η κατανάλωσή του ειδικά εκτός πόλης μόνο χαμηλή δεν τη λες, εκτός και αν πηγαίνεις με 80. Ο 1.2 tsi είναι ένας ανταγωνιστικότατος κινητήρας, σύγχρονος με πολύ καλές επιδόσεις.
υ.γ. Βρείτε τα παλιά θέματα για vag vs fiat και ενώστε τα μη γεμίζει το φόρουμ....