Puntoclub

Καλησπερα παιδια ειπα να ξεθαψω στην κυριολεξια το θεμα με τα μκ1.Εδω και καιρο σκευτομαι τι μπορω να κανω ωστε να βελτιωσω το μοτερ του.Βεβαια ο μηχανικος μου μου εχει πει οτι κ ενα τελικο να βαλεις θα εχεις προβλημα.εγω αυτο δεν το πολυ πυστευω.Εχω ψαξει στο ιντερνετ μπας και βρω τιποτα αλλα δεν βρηκα εσεις με την σειρα σας τι πυστευε οτι μπορω να κανω? ειμαι σε ψηλο αδιεξοδο..

Καλησπερα φιλε,

Περιθωρια βελτιωσης εχεις πολλα
1) βελτιωση εισαγωγης με φιλτρο αερα
2) βελτιωση εξαγωγης με εξατμιση
3) Αναπρογραμματισμο οπου στην περιπτωση σ εαν δουλευεις ΜΟΝΟ υγραεριο και καθολου βενζινη η αποδοση θα ειναι τριπλασια λογω των υψηλων οκτανιων που εχει το υγραεριο

Αυτα ειναι αρκετα θεωρω

το 1 κ το 2 δεν συμενει οτι πρεπει να κανω κ αναπρογραμματισμο οπωσδηποτε? στη ουσια ναι μονο υγραεριο δουλευω εκτος του οταν μπενει μπροστα η μηχανη μεχρι να ζεσταθει κ μετα τις 4,5 χιλιαδες στροφες που μπενει μονο του σε βενζινη που εχει πυστευω ειναι λαθος του προγραμματιστη

το υγραεριο ειναι με κονσερβα προγραμμα απο το εξωτερικο και εχει πολυ safe ρυθμισεις.
μετα τις 4,5 ειναι λογικο να κοβει γιατι υπαρχουν μεγαλα φορτια και ζορια για τον κινητηρα τα οποια ειναι λιγο ρισκο να τα δουλευεις με το υγραεριο.
κυκλοφορουν και καποια κιτ που επεμβαινουν οι μηχανικοι αλλα ειναι της ταξης των 1300 ευρω περιπου.
οπως και να εχει οτι γενιας υγρεριο και να εχεις αν θες τη γνωμη μου μην ασχοληθεις με το αμαξι αν το δουλευεις με υγραεριο κατα βαση.το υγρεριο θελει χαλαρη οδηγηση και προσοχη.
μια εξατμιση και ενα φιλτρο αερα δεν χρειαζονται επαναπρογραμματισμο και δεν θα επηρεασουν σε τιποτα την υπαρχουσα κατασταση

οταν μιλαμε για εξατμιση μιλαμε για ολοσωμη ετσι? εγω πυστευω πως αμα βαλω εξατμιηση κ φιλτρο θα εχω προβλημα χωρις προγραμμα.τουλαχιστον η λογικη αυτο λεει..

απλά πράγματα ρε....ξηλώνεις το υγραέριο κατεβάζεις μοτέρ το πουλάς σαν μετατροπή και κάνεις τα εξής... βάζεις μετατροπή από GT και ξαναβάζεις υγραέριο χαχαχαχα έχω δει υγραέριο και σε impreza 400 άλογα

κωστα θα μου δωσεις τα λεφτα να το κανω ολο αυτο? κ εγω κατι τετοια εβλεπα "φτιαγμενα" και λεω δεν γινεται να μην μπορω να "φτιαξω το δικο μου"

αχαχαχαχα έχω 100 ευρώ καβάτζα άμα σου φτάνουν

οχι απλα φτανουν πυστευω και περισεβουν..χαχαχαχα

αχαχαχαχαχα

mixalis wrote:οταν μιλαμε για εξατμιση μιλαμε για ολοσωμη ετσι? εγω πυστευω πως αμα βαλω εξατμιηση κ φιλτρο θα εχω προβλημα χωρις προγραμμα.τουλαχιστον η λογικη αυτο λεει..

η αυξηση σε αερα που θα εχεις στην εισαγωγη ειναι σε πλαισια που δεν επηρεαζει σε τιποτα αρνητικα
το να κανεις πιο ελευθερη την εξατμιση θα σου προσθεσει αποδοση και θορυβο και μια ανεπαισθητη αυξηση στην καταναλωση..

Aπο την στιγμη που θα του βαλεις περισσοτερο αερα και πιο ελευθερη εξατμιση πρεπει να σου ξαναπρογραμματισουν το υγραεριο γιατι φτωχαινει το μιγμα.Απο αυτα που ακουω δυστυχως δν γνωριζουν ολοι .Επιπλεον μην ξεχνας πως τα υγραερια οταν ρυθμιζονται για οικονομια .Διαφορετικα θα εκαιγαν παραπανω απ'οτι η βενζινη..Και μετα πως θα στο πουλουσαν για πιο οικονομικη λυση..?

Οσο για το subaru ,εγω γνωριζω μαμα forester το οποιο δν βρισκει ολα τα ανταλλακτικα απο την επισημη αντιπροσωπεια(εκλεισε ο εισαγωγεας?) για να επισκευασθει μετα την τοποθετηση του υγραεριου .Και η ζημια ειναι εκτος απο βαλβιδες(οπως στα mazda) ειναι και στα πιστονακια .

Στα ατμοσφαιρικά η ελεύθερη εξάτμιση μπορεί να κάνει και κακό, αν ξεπεράσεις κάποια όρια και χάσεις back pressure. Μπορεί ο ήχος να σε κάνει να νομίζεις ότι κάτι έκανες, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί και να χάσεις.
Ομοίως, υπερβολικός αέρας στην εισαγωγή στεγνώνει το μείγμα.
Αντιθέτως στα turbo, όσο πιο ελεύθερη, τόσο καλύτερα.

ετυχε σημερα και επεσαι μια χοανη στα χερια μου θα την δοκιμασω αυριο και αν δεν μου κανει η δω οτι κανει ζημια στο αμαξι απλα την ξαναβγαζω

Mα η οποια ζημια δν βγαινει κατευθειαν.
Επιπλεον πρεπει να ασχοληθεις λιγο με την τοποθετηση της για να εχεις το μεγιστο (αν μπορουμε να το χαρακτηρισουμε ετσι) αποτελεσμα.