Puntoclub

Ενα σύγχρονο, αλλά και πολύπλοκο σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, το οποίο θα λειτουργεί μέσω κινητής τηλεφωνίας, σχεδιάζει να εγκαταστήσει σε ολόκληρη την πόλη η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης μέσα στο 2014.
Το νέο σύστημα, που βασίζεται σε μελέτη του Ινστιτούτου Μεταφορών, καταργεί τα παρκόμετρα, τα οποία στην πλειονότητά τους είτε δεν λειτουργούσαν είτε κάποιοι τα είχαν καταστρέψει. Οι οδηγοί θα πρέπει να εγγραφούν στην εταιρεία ελεγχόμενης στάθμευσης και να αποκτήσουν προσωπικό κωδικό. Οταν βρουν θέση ελεγχόμενης στάθμευσης θα μπαίνουν στη σχετική εφαρμογή από το κινητό τους, θα πληκτρολογούν τον κωδικό και θα χρεώνονται ανάλογα με τον χρόνο που θα σταθμεύουν. Η χρέωση, που θα καταβάλλεται είτε ηλεκτρονικά είτε μέσω προπληρωμένης κάρτας, θα γίνεται ανά λεπτό, με το κόστος να κυμαίνεται από 1,7 έως 2 ευρώ την ώρα. Στο σύστημα προβλέπεται η έκδοση κάρτας κατοίκου, όπως ισχύει για το κέντρο της πόλης. Ωστόσο, ακόμη και οι μόνιμοι κάτοικοι θα πληρώνουν σε ορισμένους κεντρικούς δρόμους, όπως η 25ης Μαρτίου, η Μπότσαρη και η Γρ. Λαμπράκη, γεγονός που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις. Αυτό, εξάλλου, το παραδέχτηκε ο δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης, επισημαίνοντας ότι «ο καθένας πιστεύει ότι μπορεί να παρκάρει όπου θέλει, χωρίς κόστος».





tanea.gr

Και αυτοι που δν εχουν συγχρονο κινητο οπως εγω ή και καθολου? Σαν παραμυθι μοιαζει η ιστορια..

Καλά κρασιά (όχι μόνο Μπουτάρη...). Ας μαζέψουν τις τριπλοσειρές που πρακάρουν ιδίως στη Μπότσαρη, ας δώσουν εναλλακτικές λύσεις με λογικές χρεώσεις και ας αφήσουν τις high-tech φούσκες...

arpas wrote:Καλά κρασιά (όχι μόνο Μπουτάρη...). Ας μαζέψουν τις τριπλοσειρές που πρακάρουν ιδίως στη Μπότσαρη, ας δώσουν εναλλακτικές λύσεις με λογικές χρεώσεις και ας αφήσουν τις high-tech φούσκες...

η πόλη θέλει τέσσερα πέντε μεγάλα parking και έχει λυθεί όλο της το κυκλοφοριακό πρόβλημα. ας αφήσουν τις μ...κίες με χρεώσεις και λοιπές κουτοπονηριές και να χτυπήσουν το πρόβλημα στη ρίζα του.όχι μετατρέπω ήδη υπάρχοντες δρόμους σε parking (χωρίς να προσφέρω ασφάλιση κατά τη στάθμευση )και έχω σώσει τον κόσμο. αλλά ξέχασα εδώ στο ελλάντα όλοι μα όλοι οι κρατικοδίαιτοι (δήμαρχοι και πρωθυπουργοί) είναι διανοητικώς ανάπηροι και δεν σκέφτονται αυτό που χιλιάδες άλλοι έχουν πεί και σκεφτεί προ πολλού. ή μήπως οι χιλιάδες έχουν το πρόβλημα και αυτοι οι 5 όλοι και όλοι έχουν δίκιο!!!
άσχετο αλλά το ξέρατε πως ο μπουτάρης είπε πως δεν υπάρχει βόρεια ήπειρος αλλά μόνο αλβανία και να σταματήσουν οι έλληνες να έχουν αυταπάτες ; βέβαια... αυτά λέει κάποιος που δεν είναι από την ήπειρο.
έχει μεθύσει από το ίδιο του το κρασί.
συγγνώμη για αυτό μου το παραλήρημα.

Δε φταίει κανείς άλλος, στη Θεσσαλονίκη νομίζω έχουμε αποδείξει ότι είμαστε αντιπροσωπευτικό παράδειγμα Έλληνα, ψηφίζοντας τους πιο απίθανους (βλέπε Πανίκα, Μπουτάρη κτλ). Όχι ότι υπήρχε κατά την άποψή μου κάποια σοβαρή εναλλακτική αλλά τελοσπάντων... Το κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης δεν πρόκειται να λυθεί παρά μόνο με αξιόπιστες αστικές συγκοινωνίες.. Δλδ δε θα λυθεί ποτέ...

Eρχεται το ΜΕΤΡΟ ρε συ..Υπομονη. Αληθεια εκεινη η υποθαλασσια τι γινεται?

Το μετρό θα έρθει μαζί με την ανάπυξη στη χώρα και πολύ φοβάμαι ότι δεν είναι λόγια του αέρα αυτά (όχι ότι πιστεύω πως το μετρό έχει σωστό σχεδιασμό, τουλάχιστον στο βασικό άξονά του)...
Όσο για την υποθαλάσσια, μάλλον θα την ξανακούσουμε στις επόμενες εκλογές

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ ΕΛΕΟΣ το άλλο με τον τοτο ε;

Εγώ πάντως θα διαφωνησω μαζί σας. Στην Αθήνα προ του συστήματος και κατόπιν όταν διακόπηκε για πολύ καιρό, τα πράγματα είχαν ως εξής: ήθελε κάποιος να πάει κέντρο για ψώνια η δουλειά. Αδύνατον να παρκάρει, άρα ηθελε 10-15 ευρώ πάρκινγκ. Θέση ελέυθερη πουθενά, ακόμη και αν αφαιρέσουμε τους μόνιμους κατοίκους που εχουν ολόκληρους δρόμους αποκλειστικής στάθμευσης. Τώρα με το σύστημα, υπάρχουν ελεύθερες θέσεις για κάποιον που θέλει να κάνει μια δουλειά για 1-2-3 ώρες, πληρώνοντας μόλις 1 ευρώ την ώρα. Και αν μου πείτε ότι η Αθήνα έχει μετρό, αυτό μπορεί να εξυπηρετήσει και τους εργαζομένους και επιχειρηματίες που όταν δεν υπήρχε ελεγχόμενη στάθμευση καταλάμβαναν όλη τη μέρα τις θέσεις.

Η Θεσσαλονίκη είναι αρκετά διαφορετική περίπτωση από την Αθήνα. Άλλα μεγέθη σε πληθυσμό, οδικές αρτηρίες, διαθέσιμο χώρο κτλ. Επιπλέον το μετρό ακόμα και να γίνει εδώ, καλύπτει θα καλύπτει αρχικά τουλάχιστον ένα πολύ μικρό κομμάτι του πληθυσμού... Χώρο για πάρκινγκ εκτός απο τους τερματικούς σταθμούς δεν υπάρχει περίπτωση να βρουν, ενώ η πυκνότητα κατασκευής σταθμών είναι το λιγότερο υπερβολική (μόνο στο ύψος του πανεπιστημίου θα υπάρχουν 3!!! στάσεις ξεπατικώνοντας τις στάσεις των αστικών σε βάθος). Όλα αυτά βέβαια θα έχουν νόημα όταν βρεθούν τα χρήματα να τελειώσει ξεπερώντας όλα τα νομικά και κατασκευαστικά προβλήματα, αποφασίσουν τι θα γίνει με τα αρχαία στη Βενιζέλου και προκυρηχτούν εκλογές ώστε να μοιραστούν οι απαραίτητες υποσχέσεις...

που να τα κανουν ρε παιδια τα παρκινγκ??στα αρχαια ή στη θάλασσα??η λυση ειναι απλη..
πρασινος δακτυλιος!

Πράσινος δακτύλιος ποδηλατομετρό, αποκέντρωση υπηρεσιών... Πολλά μπορούν να γίνουν, αλλά χωρίς μαρούλι δε γίνεται τπτ... Αλλά τι να λέμε, πάλι καλά που βρήκαν λεφτά να αλλάξουν τις λάμπες στον περιφερειακό (και ας ήταν 2 βδομάδες κλειστή μια λωρίδα σε ώρες αιχμής)...