Puntoclub

Οι νέοι, είναι δύσκολο να το θυμούνται. Για τους παλιότερους -ηλικίας των δεύτερων ...άντα και βάλε- όμως το Yugo αποτελεί έναν θρύλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στα Βαλκάνια. Έναν θρύλο που συνεχίζεται μέχρι τώρα στην Σερβία, μόνο που το ταπεινό Yugo θέλει να γίνει BMW όταν μεγαλώσει.

Το Yugo, αποτέλεσε αντικείμενο εθνικής υπερηφάνειας για την πάλε ποτέ Γιουγκοσλαβία και στη συνέχεια, την Σερβία. Το Yugo παρήχθη από την Zastava Automobile, η οποία το 2008 υπέκυψε στο δέλεαρ της Fiat, με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία να αποκτά το εργοστάσιό της στο Kragujevac όπου πλέον κατασκευάζει το νέο μίνι MPV 500L.
Ωστόσο, το θέμα μας δεν έχει να κάνει με την ιστορία του Yugo και της Zastava, της μητρικής του εταιρείας. Απλώς, θέλουμε να σας δείξουμε το συγκεκριμενο Yugo 55e, μοντέλο του 1987 που διατίθεται προς πώληση από την εταιρία Polovni Automobili, στη χώρα παραγωγής του.
Ίσως ήδη να έχετε παρατηρήσει ότι υπάρχει κάτι διαφορετικό, κάτι παράξενο στο συγκεκριμένο Yugo. Και αυτό έχει να κάνει με την εμπρός μάσκα και τα εμπρός φωτιστικά σώματα, που προέρχονται από την BMW 3-Series E30
Αυτός είναι και ο λόγος που ο πωλητής ζητά κάτι παραπάνω από την τρέχουσα τιμή του Yugo στην αγορά των μεταχειρισμένων και συγκεκριμένα 650 ευρώ. Αν θα πάρει αυτή την τιμή, είναι κάτι που ίσως δεν θα το μάθουμε ποτέ.


πηγη news247.gr

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2927946/

Πως διπλασιάζεις την τιμή ενός Yugo;

Το φουλάρεις βενζίνη.



Γιατί το Yugo έχει θερμαινόμενο πίσω τζάμι;

Για να μην κρυώνουν τα χέρια αυτών που το σπρώχνουν.

ManosKTM wrote:http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2927946/

ασχολίαστο ...



Υ.Γ. εργοστασιακό = μαμά = μαμάτα = @αμάτα = ότι νά' ναι

Ολα κ ολα 3 ηταν στο car..
Παντως γ να κατσεις να ασχοληθεις με τετοιο αμαξι δειχνει λιγακι απελπισια!

Αφηστε τα Yugo ησυχα ιεροσυλοι.Εκτος απο τιμιο αμαξακι ειναι αδερφακι με το Uno.Μην ξεχνατε οτι η Zastava ηταν ουσιαστικα παρακλαδι της Fiat οπως επισης ΚΑΙ η Seat και η Skoda.Μεχρι που την 1η την πηρε η fiat και την εσβησε ενω τις αλλες 2 η VW και κρατησε τα εμπορικα ονοματα της (ασχετα που ειναι ιδια αυτοκινητα ανα κατηγορια πχ polo-fabia-ibiza)

Kαι επειδη ανοικω στους "παλιους" η 1η μετροπη που εκανα ηταν σε Favorit 91mod σε 94mod οπου ηταν το ιδιο αμαξι ΑΛΛΑ σε αλλα χερια πλεον.Το 1ο ειχε μεχρι και 4χ98 καρε στην ζαντα (κατι σας θυμηζει ?) και ηλεκτρικα Marelli Ενω το 2 ηταν 4x100 καρε και ηλεκτρικα Bosh.Το Υugo ενος φιλου ηταν ακριβως ιδιο με τα Uno 1ης γενια.Το μονο που αλλαζε ηταν η λαμαρινα.Και επερνε κουτι το 1.3Τ του Uno.

γνωστος ειχε ενα με uno turbo μοτερ....ΜΑΥΡΟ, το αμαξι σκοτωνε...κ μιλαμε δεκαετια 90-2000.
Φιλος του πατερα μου ειχε ενα ιδιο κοκκινο που αμα το δειτε θα πειτε μα καλα τι χρωμα ειναι αυτο... αντε βαψτω κ πετα το κ φοραει delta 1.5 πειραγμενο με ροικες, εκκεντρα κτλ κτλ και απλα αμα κατσεις διπλα με κανα καινουργιο κουτι και το πεζεις μαγκας σε καταπινει...κοντραρει ή χανει τιμια αμα εισαι βαρβατοσ...

Σαν αμαξια δεν λενε μια..μα καμια... αλλα εχουν κ αυτα τη χαρη τους

καλα το yugo bmw χαλια ειναι...
απο κει και περα και εγω το εχω πολυ ψηλα ειδικα στο χωρο της κοντρας..
υπηρχαν παρα πολλα αλλα αυτα αν τα τρακαρεις....
κλασσικη μετατροπη yugo ασπρο-μπεζ με κλασσικους μαυρους προφυλακτηρες γυαλισμενους και οτερ integralle..μετα ψεκαζαν και νιτρο..
το μπλε ειναι αρκετα καλο.

http://www.youtube.com/watch?v=-FuxtkFt1aQ τα video ειναι σε γρηγορη κινηση.απλα για να το δειτε το βαλα

εχω δει και γιουγκο wanna be track day car στην καρτμανια στην πατρα!!!

Gazofonix wrote:Αφηστε τα Yugo ησυχα ιεροσυλοι.Εκτος απο τιμιο αμαξακι ειναι αδερφακι με το Uno.Μην ξεχνατε οτι η Zastava ηταν ουσιαστικα παρακλαδι της Fiat οπως επισης ΚΑΙ η Seat και η Skoda.Μεχρι που την 1η την πηρε η fiat και την εσβησε ενω τις αλλες 2 η VW και κρατησε τα εμπορικα ονοματα της (ασχετα που ειναι ιδια αυτοκινητα ανα κατηγορια πχ polo-fabia-ibiza)

Kαι επειδη ανοικω στους "παλιους" η 1η μετροπη που εκανα ηταν σε Favorit 91mod σε 94mod οπου ηταν το ιδιο αμαξι ΑΛΛΑ σε αλλα χερια πλεον.Το 1ο ειχε μεχρι και 4χ98 καρε στην ζαντα (κατι σας θυμηζει ?) και ηλεκτρικα Marelli Ενω το 2 ηταν 4x100 καρε και ηλεκτρικα Bosh.Το Υugo ενος φιλου ηταν ακριβως ιδιο με τα Uno 1ης γενια.Το μονο που αλλαζε ηταν η λαμαρινα.Και επερνε κουτι το 1.3Τ του Uno.

...θα έλεγα πως το Yugo βασιζόταν στο 127, αλλά είχε το πλεονέκτημα σε σχέση με το 127 να έχει θόλους 128 και εκτός του 903 να μπορεί να πάρεις κινητήρες του 128/Ritmo/Uno/Regata/Delta. Η ανάρτησή του ήταν όμοια με του 127/128/Α112 με φύλλα σούστας εγκάρσια από τροχό σε τροχό πίσω και όχι να έχει την κατά πολύ καλύτερη και φυσικά μεταγενέστερη ανάρτηση των Uno
Τα Yugo ήταν ιδιαίτερα τίμια αυτοκίνητα και ιδιαίτερα προσιτά καθώς η τιμή τους ήταν μικρότερη από τα Γιαπωνέζικα 600αρια και φυσικά αρκετά ποιο αυτοκίνητα...

Οπως και να το δεις παντος ηταν σε "ρομαντικες" εποχες.Με ενα τετοιο αμαξακι ησουν βασιλιας.(ως μεση ταξη).Εκδρομες,ταξιδια,βολτες.Ασε που δεν ειχε και τιποτα να χαλασει.Μπουζι,λαδια,πλατινες,νερα και εφυγες.Ε χαλουσε κανα ηλεκτρικο που και που,σαπιζε απο λιγο λιγο...........αλλα παντα ηταν σε "υπηρεσια".