Puntoclub

για όσους έχουν grande και θέλουν να δώσουν λίγο κάμπερ παραπάνω ,εκτός από καμπερόβιδες(φθηνή και καλή λύση) και τα σινεμπλόκ τις powerflex(πανάκριβα).
διαπίστωσα πως μετά από αρκετή παρατήρηση πως τα κάτω μπροστινά ψαλίδια της ιουλιέτας είναι τα ίδια με του grande εκτός από το μπαλάκι που είναι μακρύτερο. τα έδρανα και όλος ο σκελετός του ψαλιδιού είναι ίδιος.
προσοχή δεν προτρέπω κανέναν ως υποχρέωση απλώς έκανα αυτήν τη διαπίστωση και θεώρησα να τη μοιραστώ.οποιαδήποτε διόρθωση ,παρακαλω κάντε.

η ιουλιετα μαμα τι καμπερ λεει? και ποσο το γκραντε?
μπορεις να βαλεις και φωτο να δουμε καλυτερα τι εννοεις?

Παιδια με τα σινεμπλοκ δεν αλλαζει η καμπερ εκτος και αν αλλαξεις ολο το ψαλιδι το οποιο για να γινει ποιο αρνητικη η καμπερ πρεπει να ειναι ποιο μακρυ. Αν ομως ειναι ποιο μακρυ μετα δεν φτανουν τα ημιαξονια και εχει και αλλες δυσκολιες. Αν μπροστα εχετε γονατα (δεν θυμαμαι πως ειναι το μπροστινο του γκραντε) τοτε η ποιο ευκολη λυση και ποιο φθηνη ειναι να κανεις τις πανω τρυπες του αμορτισερ οβαλ οποτε πας κανεις μια ευθυγραμιση το φερνεις εκει που θες σφιγγεις καλα και εισαι κομπλε. Δοκιμασμενη λυση απο σχεδον ολα τα συνεργεια. Και τα δικα μου ετσι τα εχω κανει και τα ρυθμιζω στην ευθυγραμιση εκει που θελω.

+1000 σε οσα λεει ο κυρος γραναζης

αυτο εχω κανει και εγω στο δικο μου και το εχω να ρυθμιζει εως -3 καμπερ
μαλιστα κυκλοφορουσα εναν χρονο ετσι σε δρομο πιστα κλπ και δεν ειχε χασει ουτε δεκατο του χιλιοστου!!!!!!

πιο ασφαλες πιστευω ειναι αυτο απο το να σκαλιζεις ψαλιδια κλπ

φιλε κωστα θελω να το κανω και εγω.πρεπει να βγουν τα αμορτισερ η γινεται και πανω στο αυτοκινητο?ενας ευθυγραμμισας μπορει να το κανει?

πανω στο αυτοκινητο βγαζεις τροχο λυνεις τις δυο βιδες του γονατου και κανεις τις τρυπες οβαλ. Και ο ευθυγραμισας στο κανει αρκει να μην βαριεται δεν ειναι τιποτα παιχνιδι ειναι. Εδω αλλα εχουν 3-4 χιλιοστα απο τη μανα τους παιξιμο εκει γιαυτο ακριβως το λογο για να το ρυθμιζεις και γιατι κανενα δεν ειναι τελειο απο τη μανα του. Στα λεω γιατι ειχα και ευθυγραμιση στο συνεργειο.

Kostas13 παρόλο που σου έδειξα το δρόμο για να το κανεις αυτό,στο έχω ξαναπεί.....5 φορές που μπήκες συνολο στην πίστα με 3 μοίρες κάμπερ ΔΕΝ αξιζε τον κόπο γιατι ολα τα αλλα χιλιομετρα τα εκαμες στο δρομο..............

Απο κει και πέρα...πριν πάτε να βάλετε -3 μοίρες κάμπερ πχ. ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ το τι επιπτωση θα εχει στο πάτημα του αυτοκινητου και σε ακραία συμπεριφορά δικής σας οταν πχ θα κανετε αποφυγή εμποδίου...

Τώρα απο κει και περα συμφωνώ ότι για να πειράξεις κάμπερ προφανώς συμφέρει οικονομικά το να ανοίξεις οβάλ τρύπες ΑΛΛΑ να ξέρετε οτι σε μια λακούβα γερή που θα πέσετε με οβαλ τρύπα ΣΙΓΟΥΡΑ η βιδα θα την ακούσει λίγο με αποτέλεσμα να μετακινηθεί μέσα στην τρύπα,τοσο ώστε να χαλάσει το κάμπερ σας....

εχεις καει ετσι?
5 φορες ναι συν μπολικες στροφες που μπαινω στον δρομο σαν κανιβαλος πεντελη
σε ελληνικους δρομους με κρατηρες και ουτε τριχα δεν κουνηθηκε

ο ευθυγραμμισας σου λογικα θα μπορει να στο κανει
σε εμενα βγηκε η αναρτηση..
κοστος 40ε, ειχα βγαλει τις αναρτησεις να περαστουν τα ειμπαχ μπροστα ετσι κι αλλιως, βγηκαν και οι πισω αναρτησεις να ρυθμιστουν λιγο πιο σκληρες αλλαχθηκαν και τα πισω ελατηρια + ευθυγραμμιση + αμορτισερομετρηση

απλα στον δρομο το τιμονι γινεται λιγο περιεργο, ιδιαιτερα οπου εχει ανωμαλιες ο δρομος τεινει να τις ακολουθει μονο του
επισης η ανισσομερη φθορα στα λαστιχα.... η μεσα πλευρα τρωγεται αισθητα πιο γρηγορα... και οσο πιο μεγαλες ζαντες εχεις με πιο χαμηλου προφιλ λαστιχα τοσο πιο αισθητο θα γινεται αυτο...
κατ εμε αν θελεις ρυθμισε λιγο παραπανω αν το κυνηγας
να φτασει 1,3 μοιρα αρνητικο (1,3 ειναι μιαμιση μοιρα καθως εχει 60 λεπτα η μοιρα )

Αμα το κανεις σωστα δεν φευγει ποτε. Αν πεσεις σε μεγαλη λακουβα ειναι ποιο πιθανο να αρπαξει το ακραξονιο παρα να φυγει η βιδα. Την καμπερ καλο ειναι να μην το παρακανετε γιατι σε καμια δυσκολη στιγμη θα τα βρειτε σκουρα ειδικα στη βροχη και ειναι και κριμα να χαλανε τα λαστιχα. Το ανωτερο ειναι το 1 μοιρα και 6 δεκατα ειναι υπεραρκετο και δεν τρωγονται τα λαστιχα.

kostas013 wrote:εχεις καει ετσι?
5 φορες ναι συν μπολικες στροφες που μπαινω στον δρομο σαν κανιβαλος πεντελη
σε ελληνικους δρομους με κρατηρες και ουτε τριχα δεν κουνηθηκε

)

Oχι βέβαια...φυσικά και δεν έχω καεί...... Καμένο ειναι ν κυκλοφορείς με -3 μοίρες χωρίς να ξέρεις το γιατί μέσα στον Ελληνικό δρόμο-κωλόδρομο.... Δικαίωμά σου βέβαια...αλλα σου έχω εξηγήσει το ΓΙΑΤΙ βάζει κανείς τόσο κάμπερ...Τώρα το να μην χρειάζεται και να το βάζεις....... Το αμάξι δεν ειναι θέμα "κουνήθηκε-δεν κουνήθηκε"....Δλδ αμα ειχες +5 μοίρες και a048 πάνω θα έβγαζες το συμπέρασμα οτι οι 5 μοίρες ειναι τέλειες???? Τεσπα.... Οψόμεθα......

για τις καμπερόβιδες τί γνώμη έχετε; αξίζουν.
panoramix μπορείς να μου πείς τί είναι το ακραξόνιο. είναι πάνω στα ημιαξόνια; εάν έχει αρπάξει από λακούβα πώς το καταλαβαίνεις;

οι καμπερόβιδες είναι καλή λύση;
φίλε panoramix μπορείς να μου πείς πού ακριβώς βρίσκεται το ακραξόνιο; είναι αυτό που λέμε μουαγιέ;αυτό το κομμάτι μέταλλο που βιδώνεται ο δίσκος; πως καταλαβαίνεις πως έχει ''αρπάξει'';παίζει ρόλο το πόσο μπροστά είναι μία ρόδα σε σχέση με μία άλλη;

παιδες η αναλυση του χρηγστη panoramix για τα ψαλιδια ειναι πολυ σαφης και σωστη..
3 μοιρες καμπερ ακομα και στην πιστα ειναι λαθος σε αυτο το αμαξι.
συγνωμη που το λεω χυμα αλλα με ξερετε και ελπιζω να μην παρεξηγηθω.
για δρομο να αλλαξει κανεις το καμπερ ειναι ακομα πιο λαθος και αχρειαστο απο τη στιγμη που χαμηλωνοντας και μονο με τα ελατηρια και την αναρτηση παιρνεις οσο χρειαζεται.
κ καμπεροβιδα ειναι φθηνη και καλη λυση για εναν αγωνα και μονο.
δεν κραταει σε ΚΑΜΙΑ αλλη περιπτωση.καμπεροβιδες για χρηση δρομο ασχολιαστο...
το αυτοκινητο χτυπαει μια φορα σε κερπ και χανει την ευθυγραμμιση και θα κρατησει η καμπεροβιδα??μονο αν την κολλησεις με σιδεροκόλληση..
για να γινει πιο ουσιαστικος διαλογος να μας πει ο φιλος που ανοιξε το topic τον λογο που θελει να δωσει καμπερ!

δε θέλω να δώσω κάμπερ. δε με ενδιαφέρει κάτι τέτοιο.εγώ έχω κόλλημα με το βάρος πολύ. απλώς έπειδή κάποια στιγμή στο παρελθόν σε μία συζήτηση έγινε πολύ ανάλυση, όπου συζητήθηκε το μακρύτερο μπαλάκι και το πώς μερικοί χρήστες έχουν φτιάξει δικά τους μπαλάκια ώστε να δώσουν το κάτι ''τις'' σκέφτηκα πως θα σας ενδιέφερε κάτι αντίστοιχο με τα ψαλίδια της ιουλιέτας.
επίσης δεν πιστεύω πως στο grande όταν πας για ευθυγράμμιση το μόνο που μπορείς να ρυθμίσεις είναι η σύγκλιση και τέλος. και άλλα αυτοκίνητα έχουν γόνατο με ψαλίδια βάσης μπροστά αλλά έχω δει να ρυθμίζονται σχεδόν όλες οι παράμετροι.

Το ακραξονιο ειναι αυτο
http://www.car.gr/parts/view/1317657/
το ποιο συνηθισμενο ειναι να αρπαξει το μπρατσακι που πανω του βιδωνει το αμορτισερ. Αν δεις τιποτα διαφορες στην ευθυγραμιση παρε ενα παχυμετρο η ενα μικρο κουμπασο οτι σε βολευει και μετρα αποστασεις συγκρινετα μεταξι του το αριστερο με το δεξι.