Puntoclub

Καλησπέρα παιδιά.Τελικά αφου δεν κατάφερα να πουλήσω το hgt μου,αποφασίσαμε με τον αδερφό μου να κανούμε ενα πλήρες turbo project.Και η ερωτησή μου είναι η εξής.Ύπαρχει κάποιος που θα μπορούσε να μας βοηθήσει με πληροφορίες για τα ευάλωτα σημεία του συγκεκριμένου μοτέρ?Μιλάμε για σοβαρή μετατροπή(πιστονια μπιελες αγραφο σίγουρα) με στόχο τα 350-400ps.Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Περνα μια βολτα απο την ενοτητα γνωριμιας νεων μελων να μας πεις 2-3 πραγματα για σενα.Τυπικη διαδικασια που ακουλουθουμε ολοι.

Αξιζει να ασχοληθεις με αυτο το μοτερ για τετοια αλογα;;; δεν βαζεις ενα μοτερ απο coupe?

Noa wrote:Αξιζει να ασχοληθεις με αυτο το μοτερ για τετοια αλογα;;; δεν βαζεις ενα μοτερ απο coupe?

+1

Φίλος έχει βελτιώσει το ίδιο μοτέρ σε barchetta...
http://www.youtube.com/watch?v=pwNZVlRzkZE

Περισσότερες πληροφορίες εάν θέλεις μπές στο www.barchetta.gr

Εκεί είναι το θέμα.Δεν θέλω να αλλάξω μοτέρ.Θέλω να παίξω με το μοτέρ του hgt.Γι αυτό ρωτάω αν κάποιος εδω έχει κάνει κάτι ανάλογο.Και τι πρέπει να προσέξω με το μοτέρ αυτό.Ας πούμε το block θα αντέξει τέτοια αύξηση ισχύος?Η standard ecu θα μπορέσει να συνεργαστεί με αγραφο εγκέφαλο ο οποίο θα δουλεύει ότι εχει να κάνει με τον κινητήρα?Η το αυτοκίνητο θα γίνει χριστουγενιάτικο δένδρο?

Το θεμα ειναι οτι για τα αλογα που λες οτι θες να πιασεις θα χρειαστεις τοσα πολλα λεφτα που καλυτερα πουλα το και παρε ενα Subaru φτιαγμενο.
Να ειναι και 4κινητο να βγαζει ολη την δυναμη κατω.Θες να ξεκινησεις απο 1.8 λιτρα και 130 αλογα και να φτασεις στα 350-400.Εχεις καταλαβει για ποσο της % πανω μιλας?Ακομα και στα 280-300 να μεινει και να ειναι αξιοπιστο θα πρεπει να λες και ευχαριστω.Το μπλοκ σαν μπλοκ θα αντεξει.Πιστονια μπιελες κλπ λες θα αλλαξεις οποτε δεν θα εχεις θεμα.Τον στροφαλο τι θα τον κανεις?Και αντε εκει ΙΣΩΣ βρεις ακρη.Το καημενο το σασμαν και τα ημιαξονια τα ρωτας?Πως θα περασεις τοση δυναμη στον δρομο με πραγματα που ειναι σχεδιασμενα για 350% λιγοτερη δυναμη?Ετοιμαζεσε να μπεις σε ασχημο χορο.Οσο για τον αγραφο..............αυτο ειναι το ελαχιστο που πρεπει να σε απασχολει.Μια χαρα θα δουλεψει και θα συνεργαστει.Αλλες λειτουργειες θα εχει ο ενας και αλλες ο αλλος.Μιλα και με τον προγραμματιστη που θα επιλεξεις.

σ.σ.Οσα σου λεω ειναι εντελως φιλικα.Δικο σου το αμαξι δικια σου και η τσεπη αλλα και η αποφαση.Εγω απλα σου βαζω καποιους προβληματισμους και ερωτηματα.

Εγώ δεν κατακρίνω τπτ.....Απλά μπαίνεις σιγουρα σε ενα δρόμο που θα ειναι δύσκολος για να φτάσεις τα άλογα που θες με σωστό τρόπο.... Εγω σου λέω ΝΑΙ μπορείς να φτάσεις τα 300 άλογα με υπεροτροφοδότηση....Αλλα το θέμα ειναι οτι θές και όλα τα παρελκόμενα μαζι (μετάδοση-ισως μπλοκαδούρα,φρένα,άκρα κτλ).Βασικά το ιδιο θέμα θα ειχες και βάζοντας μοτέρ απο κουπέ επάνω απλά μιλάμε για διαφορά 2λιτρου με 1,8....

Δεν σε αποθαρρύνω,εγώ μπορεί να το επιχειρούσα ΑΛΛΑ θα ήμουν σιγοουρα προσεκτικός στο τί βάζω και το γιατι...

φιλε μου εγω παλι δεν θελω να σε απογοητεύσω αλλα το κοστος θα ειναι τοσο μεγάλο και η αξιοπιστία μάλλον αμφιλεγόμενη... Λίγοι εχουν ασχοληθει με το κομματι αυτο που θες... Ατμοσφαιρικο υπερκυβισμένο, ατμοσφαιρικο κομπρεσσορατο, και τουρμπατο...Στις πρωτες δυο περιπτωσεις δεν ηταν πανω απο 250 άλογα στη δευτερη κοντα 300...δεν θυμαμαι αν ακομα υπαρχει κ τι κανει αυτο το αμαξι...Για να το κανεις να ειναι καλο και σωστο και να δουλευει θες τουλαχιστον 8000 οποτε οντως με 8000 + το δικο σου σε καποιο μαντρα η σε καποιον ιδιωτη που θελει ανταλλαγη παιρνεις ετοιμο αμαξι κ μανισιο ισως με 270+ αλογα...πχ Subaru, S3, Type R, S2000, M3 metatroph ktl ktl...
Οπως και να εχει μακαρι να δουμε ενα τερατακι εδω μεσα αλλα προσεξε που πως και με ποιον θα γινει δουλεια γτ εχουμε δει και ακουσει πολλα περι σπασιματων και κακων δουλειων γενικα στο κλαδο

Gazofonix wrote:Το θεμα ειναι οτι για τα αλογα που λες οτι θες να πιασεις θα χρειαστεις τοσα πολλα λεφτα που καλυτερα πουλα το και παρε ενα Subaru φτιαγμενο.
Να ειναι και 4κινητο να βγαζει ολη την δυναμη κατω.Θες να ξεκινησεις απο 1.8 λιτρα και 130 αλογα και να φτασεις στα 350-400.Εχεις καταλαβει για ποσο της % πανω μιλας?Ακομα και στα 280-300 να μεινει και να ειναι αξιοπιστο θα πρεπει να λες και ευχαριστω.Το μπλοκ σαν μπλοκ θα αντεξει.Πιστονια μπιελες κλπ λες θα αλλαξεις οποτε δεν θα εχεις θεμα.Τον στροφαλο τι θα τον κανεις?Και αντε εκει ΙΣΩΣ βρεις ακρη.Το καημενο το σασμαν και τα ημιαξονια τα ρωτας?Πως θα περασεις τοση δυναμη στον δρομο με πραγματα που ειναι σχεδιασμενα για 350% λιγοτερη δυναμη?Ετοιμαζεσε να μπεις σε ασχημο χορο.Οσο για τον αγραφο..............αυτο ειναι το ελαχιστο που πρεπει να σε απασχολει.Μια χαρα θα δουλεψει και θα συνεργαστει.Αλλες λειτουργειες θα εχει ο ενας και αλλες ο αλλος.Μιλα και με τον προγραμματιστη που θα επιλεξεις.

σ.σ.Οσα σου λεω ειναι εντελως φιλικα.Δικο σου το αμαξι δικια σου και η τσεπη αλλα και η αποφαση.Εγω απλα σου βαζω καποιους προβληματισμους και ερωτηματα.

Φυσικά και όσα μου λέτε τα παίρνω φιλικά.Μια παρέα είμαστε στο κάτω κάτω.Και είναι απόλυτα σωστό αυτο που μου λες.Κι εμένα με προβληματίζει η μετάδοση και το πως θα περάσει η δύναμη στο δρόμο.Αλλά νομίζω πως όλα είναι εφικτά.Όρεξη θέλει και λύσεις βρίσκονται.Όσο για την αύξηση ισχύος,ναι,είναι μεγάλο το ποσοστό.

Στις μετατροπές δεν υπάρχει λογική.....
Εάν το θές,απλά κάντο...!!Εάν σκέφτεσαι ότι θά καίει παραπάνω ή οτι δεν θα μπορείς να πηγαίνεις στην δουλειά σου,τότε αστο καλύτερα.Περι αξιοπιστίας απλα θα σου πώ οτι το συγκεκριμένο barchetta(με το μοτέρ σου) λειτουργεί καθημερινά χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.Το μοτέρ σου είναι το καλύτερο ατμοσφαιρικό μοτέρ της fiat για εμένα...
Πάντως τα αλογα που λες οτι θες να το φτασεις ειναι λιγο υπερβολικα.....

Μα έτσι κι αλλιώς δεν μιλάμε για καθημερινή χρήση.αλλά για πυραυλάκι εδάφους-εδάφους.

allo 280 και αλλο 400...οπως και να εχει φιλε ευχομαι καλη τυχη και με το καλο ο πυραυλος...

g wrote:φιλε μου εγω παλι δεν θελω να σε απογοητεύσω αλλα το κοστος θα ειναι τοσο μεγάλο και η αξιοπιστία μάλλον αμφιλεγόμενη...

Οπως και να εχει μακαρι να δουμε ενα τερατακι εδω μεσα αλλα προσεξε που πως και με ποιον θα γινει δουλεια γτ εχουμε δει και ακουσει πολλα περι σπασιματων και κακων δουλειων γενικα στο κλαδο

ετσι ακριβως....
αλλα για να ειμαστε κ ειλικρινεις ολα εχουνε ενα παρονομαστη κ ολη θελουμε 400 αλογα με 5000ε
και τα λαμογια,
λενε γινετε για να τσακωσουνε την δουλεια κ μετα απογοητευεις κοσμο....

τα 350-400 με turbo στο μοτερ αυτο λιγο πολυ γινετε...
το πως θα δουλευουνε διαχρονικα αμφιλεγομενο κ σχετικο..
αν φτιαχνετε για πλακα οκ , αν οχι λαθος.
αν επισης υπαρχει budget 25.000ε (για ολα για να εισαι αυτα τα αλογα κ να πατας κ να μην κοβεις διαφορα, μην μενεις απο φρενα κτλ , για κυριλε δουλεια δηλαδη) κ διαθεση για συμβιβασμους μπορει να γινει.
αν οχι δεν γινετε απλα η γινετε για λιγο κ τελος (οπως πολλα στο παρελθον)

good luck
(προσωπικα εχοντας κανει τα απειρα σε αυτο το αμαξι , δεν θα ξανα εφτιαχνα κανενα σε τετοια επιπεδα, απλα θα επερνα ενα μεγαλυτερο αμαξι....)

νομιζω οτι ο Skinboy ειναι ο ιδανικος για να απανταει σε τετοια θεματα αυτου του μοτερ που εχει κανει τα απειρα και το αμαξι πλεον δεν ειναι βολτισιο και νομιζω και Κομπρεσσορα...
Οπως και να εχει καλη συνεχεια φιλε