Puntoclub

Γειά σας,
Έχω ένα fiat punto evo racing 135 multiair και θα ήθελα να μάθω αν γίνεται να μπεί κάποιο πρόγραμμα για αυξηση υποδύναμης εφόσον είναι καινούργιο μοντέλο. Ακόμα πρέπει το πρόγραμμα να συνοδεύεται και με αλλαγή εξάτμισης?
Σόρρυ αν είναι λίγο χαζές οι ερωτήσεις μου αλλά είμαι νέος σε αυτά
Ευχαριστώ!

Ρίξε μια ματιά εδώ αν και δεν έχει πολλά πράγματα ακόμη, αλλά πιστεύω ότι ο συμφορουμίτης μας hammersword (δες και τη σελίδα του εδώ) κάποια λύση έχει βρει

pestilence wrote:Ρίξε μια ματιά εδώ αν και δεν έχει πολλά πράγματα ακόμη, αλλά πιστεύω ότι ο συμφορουμίτης μας hammersword (δες και τη σελίδα του εδώ) κάποια λύση έχει βρει

Ευχαριστώ!

Όποιος άλλος θέλει να πει τη γνώμη του παρακαλώ! Θα ήθελα να την ακουσω

revlimit με κλειστα τα ματια....
ειμαστε αρκετοι ρεβλιμιτισμενοι εδω μεσα....

kostas013 wrote:revlimit με κλειστα τα ματια....
ειμαστε αρκετοι ρεβλιμιτισμενοι εδω μεσα....

Αφού το λέτε μου αρκει

Κάτι άλλο γενικό. Πριν μπει πρόγραμμα πρέπει να φτιάξω την εξάτμιση? (μεγαλύτερη διάμετρο?)

η εξατμιση θα σου δωσει κατι παραπανω στο τελικο αποτελεσμα αν μιλαμε για μια ολοκληρωμενη εξατμιση απο downpipe φυσικα,αλλα δεν ειναι απαραιτητη σε καμια περιπτωση,εγω θα προτινα να βαλεις μονο ενα ελευθερο φιλτρο,παντως οτιδιποτε σκεφτεσαι να βαλεις πρεπει να το βαλεις πριν το προγραμμα,το προγραμμα παντα τελευταιο,οσο αναφορα τις επιλογες που εχεις στον προγραμματιστη δεν ειναι πολλες 3-4 ειναι σωστοι επαγγελματιες,ο φωτης που προτινουν τα παιδια εχει ασχοληθει ιδιαιτερα με τους κινητηρες του γκρουπο οποτε ειναι μια καλη λυση,επισης αν θυμαμαι καλα υπαρχει και προσφορα απο την revlimit(φωτης) στα μελη του club οποτε θα σου βγει και πιο οικονομικα

forza italia wrote:η εξατμιση θα σου δωσει κατι παραπανω στο τελικο αποτελεσμα αν μιλαμε για μια ολοκληρωμενη εξατμιση απο downpipe φυσικα,αλλα δεν ειναι απαραιτητη σε καμια περιπτωση,εγω θα προτινα να βαλεις μονο ενα ελευθερο φιλτρο,παντως οτιδιποτε σκεφτεσαι να βαλεις πρεπει να το βαλεις πριν το προγραμμα,το προγραμμα παντα τελευταιο,οσο αναφορα τις επιλογες που εχεις στον προγραμματιστη δεν ειναι πολλες 3-4 ειναι σωστοι επαγγελματιες,ο φωτης που προτινουν τα παιδια εχει ασχοληθει ιδιαιτερα με τους κινητηρες του γκρουπο οποτε ειναι μια καλη λυση,επισης αν θυμαμαι καλα υπαρχει και προσφορα απο την revlimit(φωτης) στα μελη του club οποτε θα σου βγει και πιο οικονομικα

Κατάλαβα. Ευχαριστώ ήσουν πολύ κατατοπιστικός
Εσείς τι θα προτείνατε? Δεν θέλω να πάω πάνω από το πρώτο στάδιο έτσι κι αλλιώς στο αμάξι. Να βάλω σκέτο το πρόγραμμα ή να φτιάξω και εξάτμιση? Όταν λες φίλτρο ποιό φίλτρο εννοείς?(σορρυ αν ρωτάω χαζά πράγματα αλλά μαθαίνω ακόμα )

απο το φιλτρο εξαρταται και η αποδοση...
αλλο ειναι να εχεις ενα ελευθερο στον παπα αλλο η χοανη αλλο το βαρελακι αλλο το τουιστερ και αλλο η σκουπα...
διαλεγεις και περνεις...
με τα θετικα και τα αρνητικα που εχει το καθενα!!!

Κατάλαβα. Ευχαριστώ ήσουν πολύ κατατοπιστικός
Εσείς τι θα προτείνατε? Δεν θέλω να πάω πάνω από το πρώτο στάδιο έτσι κι αλλιώς στο αμάξι. Να βάλω σκέτο το πρόγραμμα ή να φτιάξω και εξάτμιση? Όταν λες φίλτρο ποιό φίλτρο εννοείς?(σορρυ αν ρωτάω χαζά πράγματα αλλά μαθαίνω ακόμα )[/quote]

το best value for money ειναι ενα απλο ελευθερο φιλτρακι στον παπα,K&N ΒMC PIPERCROSS ειναι τα πιο δημοφιλη (50-60 ευρω) ,απο εκει και περα μπορεις να βαλεις και φιλτροχοανη,εδω ομως ξεφευγεις σε λεφτα αν θελεις κατι επωνυμο(150+),κατα την γνωμη μου το οφελος ειναι ελαχιστα μεγαλυτερο στην δευτερη περιπτωση,οσο αναφορα την απελευθερωση της εξατμισης,το πιο σημαντικο κομματι(και πιο ακριβο) ειναι το downpipe,απο κοστος να υπολογιζεις για μεσαιο τελικο σωληνωσεις και downpipe με ενα 200αρι καταλυτη γυρω στα 800 με 900,οπως ειπα και πιο πανω με τo υπαρχον turbo σαν πρωτο σταδιο δεν θα μπορεσεις να εκμεταλευτεις και πολλα απο την εξατμιση,εγω θα προτινω ενα απλο catback με 63,5 σωληνα χωρις μεσαιο,για να περιορισεις και το κοστος(300 με 400 ευρω) αλλα να παρει και μια ανασα

για να μην λεμε ομως τα ιδια και τα ιδια υπαρχουν αρκετα θεματακια με βελτιωση του συγκεκριμενου μοτερ,κανε μια αναζητηση θα βρεις πολλες γνωμες και προτασεις

kostas013 wrote:απο το φιλτρο εξαρταται και η αποδοση...
αλλο ειναι να εχεις ενα ελευθερο στον παπα αλλο η χοανη αλλο το βαρελακι αλλο το τουιστερ και αλλο η σκουπα...
διαλεγεις και περνεις...
με τα θετικα και τα αρνητικα που εχει το καθενα!!!

κωστα στα ατμοσφαιρικα οντως ισχυει αυτο που λες,στα turbατα ειναι λιγο πιο ωμα τα πραγματα,με μια μεγαλουτσικη φιλτροχοανη που περνει δροσερο αερα η ακομα και με ενα απλο πανελακι εισαι κοπλε,δεν θελει και πολυ μελετη η εισαγωγη,ειδικα στα t-jet εχει γινει και τεστ με βαρελακι,πανελ,φιλτροχοανη(νομιζω απο τον φωτη) με απροσμενα αποτελεσματα καθος το bmc βαρελακι ηταν το χειροτερο,και την διαφορα μεταξυ πανελ και φιλτροχοανης ελαχιστη

Ευχαριστώ πολύ για τα info παιδιά!

forza italia wrote:

kostas013 wrote:απο το φιλτρο εξαρταται και η αποδοση...
αλλο ειναι να εχεις ενα ελευθερο στον παπα αλλο η χοανη αλλο το βαρελακι αλλο το τουιστερ και αλλο η σκουπα...
διαλεγεις και περνεις...
με τα θετικα και τα αρνητικα που εχει το καθενα!!!

κωστα στα ατμοσφαιρικα οντως ισχυει αυτο που λες,στα turbατα ειναι λιγο πιο ωμα τα πραγματα,με μια μεγαλουτσικη φιλτροχοανη που περνει δροσερο αερα η ακομα και με ενα απλο πανελακι εισαι κοπλε,δεν θελει και πολυ μελετη η εισαγωγη,ειδικα στα t-jet εχει γινει και τεστ με βαρελακι,πανελ,φιλτροχοανη(νομιζω απο τον φωτη) με απροσμενα αποτελεσματα καθος το bmc βαρελακι ηταν το χειροτερο,και την διαφορα μεταξυ πανελ και φιλτροχοανης ελαχιστη

τι να σου πω εσεις οι τουρμπατοι τα ξερετε καλυτερα
παντως εμενα το ελευθερο με την σκουπα η μερα με την νυχτα...