Puntoclub

Με αισθητικές παρεμβάσεις ελάσσονος σημασίας, αναβαθμισμένα φρένα και αναρτήσεις, αλλά και με μεγαλύτερη πλέον ισχύ, το GT-R και η Nissan δίνουν τη δική τους απάντηση στον άτυπο πόλεμο που έχει ήδη ξεσπάσει στην κατηγορία των σπορ κουπέ αυτοκινήτων.

Σχεδιαστικά, μπορεί οι διαφοροποιήσεις στο ανανεωμένο GT-R να μην βγάζουν… μάτι, ωστόσο αποδεικνύονται ιδιαίτερα σημαντικές σε επίπεδο αποτελεσματικότητας και απόδοσης. Βασικό κριτήριο εδώ για τους Ιάπωνες δεν ήταν τόσο η αισθητική αναβάθμιση του υπερ-όπλου τους, όσο πρωτίστως οι δημιουργία των απαραίτητων… προϋποθέσεων για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση στις υψηλές ταχύτητες και ακόμα καλύτερη ψύξη των μηχανικών μερών. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που μόλις διέρρευσαν μέσω του διαδικτύου, στο εμπρός μέρος συναντάμε μεταξύ άλλων την ανανεωμένη σε σχήμα μάσκα, η οποία βελτιώνει την ψύξη που παρέχεται στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 3,8 λίτρων, καθώς και νέα φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας LED, που με τη σειρά του εξασφαλίζουν καλύτερη ορατότητα τη νύχτα. Στο πίσω μέρος το στοιχείο που με μιας ξεχωρίζει είναι ο τροποποιημένος διαχύτης στο κάτω μέρος, ο οποίος, χάρη στη νέα του διαμόρφωση, αυξάνει κατά 10% την αρνητική άντωση στο πίσω μέρος. Αυτές αλλά και πολλές άλλες μικροαλλαγές στις εξωτερικές επιφάνειες του ανανεωμένου GT-R (βλ. ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας κοκ) έχουν επιφέρει, σύμφωνα πάντα με τα προαναφερθέντα δημοσιεύματα, μια μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας του αμαξώματος από 0,272 σε 0,268. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ πως μόνο με την αντικατάσταση των ζαντών ελαφρού κράματος με αντίστοιχες διαφορετικής σχεδίασης και κατασκευής, το βάρος σε κάθε «άκρο» του αυτοκινήτου κατά 6 ολόκληρα κιλά.

Σύμφωνα με τις ίδιες πήγες (σ.σ.: επισήμως και μέχρι αυτή τη στιγμή, η ιαπωνική εταιρεία κρατά κλειστά τα χαρτιά της!), οι μηχανικοί της Nissan δεν περιορίστηκαν στις παραπάνω αλλαγές, αλλά… επεκτάθηκαν και στα μηχανικά μέρη της κατασκευής πραγματοποιώντας περισσότερες από 20 προσεκτικά επιλεγμένες «επεμβάσεις». Πιο συγκεκριμένα, οι πληροφορίες μας αναφέρουν πως ο υπερτροφοδοτούμενος V6, χάρη στις αλλαγές στην τουρμπίνα, αποδίδει πλέον 35 επιπλέον ίππους ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ του κινητήρα στους 520. Επιπρόσθετα, τροποποιήσεις αναμένονται και στη διάταξη των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων με το οποίο συνεργάζεται, ενώ αναβαθμίσεις έχουν γίνει τόσο στο σύστημα πέδησης, όσο και στη γεωμετρία της πίσω ανάρτησης. Τι μένει; Η επισημοποίηση από το στρατόπεδο της Nissan όλων των παραπάνω πληροφοριών, καθώς ασφαλώς και η ανακοίνωση του ακριβούς χρονοδιαγράμματος όσον αφορά τα λανσάρισμα του ανανεωμένου GT-R στη γηραιά ήπειρο. Μέχρι στιγμής πάντως οι πληροφορίες αναφέρουν πως το νέο κουπέ της Nissan αναμένεται να κυκλοφορήσει στην εγχώρια ιαπωνική αγορά περί τα τέλη του προσεχούς φθινοπώρου.
4t.gr

Άντε μωρέ... αν δεν είναι abarth δε λέει ! Γιαπωνεζοκουβάς...

Θα την πω την αμαρτια μου...Αν εχεις Ferrari και κατσει απο διπλα σου αυτο το "520" τι κανεις?ειδικα αν εχεις "ψωνισει" και κανενα μwρ@κ1 που μεχρι εκεινη την στιγμη του επιδεικνυες την Ιταλιδα...

υ.γ μαλλον δεν αξιζει να εχεις 360 στην σημερον ημερα..

Ειναι θεμα prestige φιλτατε.Αλλο FERRARI kai αλλο DATSUN.Δεν πα να ειναι οσο θελει?Ειδικα η νεαρα που εχεις "ψωνισει" θα λεει οτι ειναι σε FERRARI και οχι σε NISSAN.Oσο για το αν κατσει διπλα σου σε φαναρι.............απλα το αγνοεις επειδικτικα.

Σωστα ..θυμασαι πως πρεπει να σταματησεις επειγοντως στο "περιπτερο" για να παρεις τσιγαρα -μη κοιτας που δεν καπνιζουμε..ποτε δεν ειναι αργα για να το ξεκινησει κανεις.. ή κανεις πως μιλας στο τηλεφωνο με τον χρηματιστη σου!!!χαχαχαχα

Οποτε εγω που καπνιζω ακαταπαυστα............σταματαω οντος για τσιγαρα αρα.........κατσε να κατεβω απο την GENESIS μια βολτα στην αδεια μου.
Και μην ξεχνας..............με ΦΠΕ θα γινει φωτια το εργαλειο

P.A.D.R.C wrote:Θα την πω την αμαρτια μου...Αν εχεις Ferrari και κατσει απο διπλα σου αυτο το "520" τι κανεις?ειδικα αν εχεις "ψωνισει" και κανενα μwρ@κ1 που μεχρι εκεινη την στιγμη του επιδεικνυες την Ιταλιδα...

υ.γ μαλλον δεν αξιζει να εχεις 360 στην σημερον ημερα..

ΧΑχα... έτσι ψωνίζετε σήμερα τα μwρ@ κύριε P.A.D.R.C. ;
Και απαρνιέστε τις Ferrari για χάρη τους άμα κάτσει δίπλα το nissan ???
Άντε γρήγορα στο micra club χαχαχαχαχα

"Εχω" και micra..εκει να δεις κατι βλεματα

παιδια αν ομως δεν το ξερεις αυτο το αυτοκινητο δεν προκειται να πεις οτι ειναι datsun με τιποτα!!!δειτε λιγο το βιντεο με προσοχη στο τελος!!! χαχαχαχαχα
http://www.youtube.com/watch?v=wq2u5ajX6r4

Και τι καταλαβε αυτος με το αριστεροτιμονο και το υφος rallakia ?Και βεβαιως μην ξεχναμε πως με σαλιγκαρακι δεν πιανονται τα ιταλικα ενω τα γιαπωνεζικα χωρις δεν πανε πουθενα..!

δεν το νομιαζω αυτο γιατι λιγα ειναι αυτα που το εχουν τα περισσοτερα αυτοκινητα δεν εχουν ειναι ατμοσφαιρα typer corrolla t sport και αλλα...σκεψου οτι τοενα αυτοικινητο με 100000 χιλιαρικα τα ριχνει χαλαρα σε αυτοκινητα των 200000 χιλιαδων!!οπως και να το κανουμε ειναι ενα απο τα καλυτερα αυτοκινητα και την τεχνολογια που εχει αυτο το αυτοκινητο δεν την εχουν πολλα!!οτι και να λεμε τωρα ειναι δικαιολογιες!!!!

Αν θυμασαι ,πριν λιγες εβδομαδες το type-r σταματησε γιατι δεν περνουσε τις προδιαγραφες των ρυπων στην Ευρωπη..Νομιζεις πως αν ηθελε ο Ιταλος να φτιαξει γρηγορη ατμοσφαιρα δεν μπορουσε.. Παρεπιποντως οσα ανεφερες με μεταβλητο χρονισμο στηριζονται στο σχεδιο της Alfa Romeo. Απο εκει και περα εχεις δει supercar γιαπωνεζικο χωρις σαλιγκαρι να ανταγωνιζεται κανενα αλλο?Οχι .Παρεπιπτονως η gallardo αν δεν απατωμαι εχει καπου στα 180Κ .Διαφορετικα αν ηταν Murcielago LP δεν νομιζω να ειχε και πολυ μελλον ο Ιαπωνας

Το Type-R ναι, δεν επερνε εγκριση ρυπων γιατην Ευρωπη....
Απο την αλλη ομως, μη ξεχναμε και το Civic του '72, που με κινητηρα CVCC, οπου υπερκαλυπτε τις Αμερικανικες προδιαγραφες ρυπων, πισω στα 1975, χωρις καταλυτη ΚΑΙ με καρμπιρατερ....
Γιατι επικρατησαν οι καταλυτες της GM?
"Ηλιου φαινοτερον"....

Οι Ιαπωνες παντα ειχαν και παντα θα εχουν υπεραυτοκινητα.
Και το GT-R, ηταν και θα ειναι, ενα απο αυτα.....
Πραγματικο αυτοκινητο στα χερια πραγματικων οδηγων, αλλα και φονικο οπλο, στα χερια αδιαφορων.....(το βιντεακι, δικαιολογει απολυτα το δευτερο)....
Αλλο αυτο συμβαινει με πολλα αυτοκινητα.

δεν χρειαζεται να παμε και τοσο πισω!!για το s2000 τι εχεις να πεις??σκεψου λιγο ποσο κανει το ενα αυτοκινητο και ποσο το αλλο...γιατι ο ιταλος πλεον τι εκανε οι περισσοτεροι κινητηρες του ειναι με turbo!!στην εποχη που ημαστε δυσκολα υπαρχουν αυτοκινητα χωρις αυτο!!!και οσο για την Murcielago LP ειναι σχεδον τα διπλασια κυβικα απο την gtr!!και με τα λεφτα που κανει το gtr δεν υπαρχει καλυτερο...

Τι να πω για το s2000.Ιδιο πραγμα . Οσο για τον ιταλο ,μην μπερδευεις την FIAT με το downsizing των κινητηρων και την χρηση σαλιγκαριων που την κανει εδω και 30 χρονια με την Ferrari
Οποιος νομιζει οτι πρεπει να παρει Nissan,παιρνει Nissan.Οποιος μπορει να παρει Ferrari ,παιρνει Ferrari.Aντιστοιχα και VW-Lamborghini .