Puntoclub

Η μπιρμπιλη εχθες ανακοινωσε πως υπαρχουν ενδειξεις πως τα νεα πετρελαιοκινητα τετρατροχα και παραπανω τροχων ειναι αρκετα φιλικα προς το περιβαλλον και ειπε πως πρεπει να επανεξεταστει το θεμα της απαγορευσης της κινησης τους στην πολη.
σιγουρα ειναι κατι θετικο αυτο για την τσεπη μας αλλα δε μπορω να μη σχολιασω τη χρονικη περιοδο που αυτο εγινε.τί εννοω. οταν το πετρελαιο κινησης στην ελλαδα ειχε τιμη πολυ φθηνοτερη εως και απλως φθηνοτερη ,κανεις δεν επιτρεποταν να εχει πετρελαιο.τωρα που οι τιμες εχουν παρει την ανιουσα (κατι που οι βενζινιπωλεις ειχαν αναγαγει σε αυτοσκοπο της ζωης τους και τωρα μας το παιζουν υπερμαχοι του πολιτη) και επιβληθηκε πλαφον,ως δια μαγειας και ξαφνικως το πετρελαιο εγινε φιλικοτερο στο περιβαλλον. ειναι συμπτωση; εγω πιστευω πως οι απατεωνες τα ειχαν κανει πλακακια με 4 ελληνες πετρελαιοεισαγωγεις και τωρα κατω απο το τραπεζι που ολα εχουν γινει τα ιδια σε τιμη τους εδωσαν εντολη να τα επιτρεψουν.ετσι το βλεπω εγω. τη γνωμη σας και ενδεχομενως αποψη σας περι του θεματος.

Καταρχην 2 τα ζητηματα που θελω να εκφρασω..
1ον η πετρελαιοκινηση δεν επιτρεπεται μονο Αθηνα-Θεσσαλονικη .Ολα τα υπολοιπα μεγαλα αστικα κεντρα ειναι ελευθερα.
2ο - Τα πετρελαιοκινητα ειναι ακριβοτερα απο την βενζινοκινητα.Οχι πολυ αλλα ειναι ,ειδικα αν δει κανεις πχ το Panda! Απο εκει και περα το βγουν στους δρομους ολα τα μτχ χρεποπετρελαια της Γερμανιας μαζι με τα παλια ελληνικα ταξι δεν λυνει το προβλημα αφου μονο η ταξινομηση καινουργιων αποκλειστικα θα βοηθουσε και βεβαια με την προυποθεση οτι μιλαμε για ταυτοχρονη απομακρυνση αρχαιων αυτοκινητων,σαν αυτα που δεν εχουν πινακιδες και κυκλοφορουν πλεον.Απο την αλλη πλευρα ποιος ειναι αυτος που θα δωσει καινουργιο του αμαξι(εως 5 ετων λιγο-πολυ) για να αγορασει ενα καινουργιο πετρελαιοκινητο?
Τελος, αν αντι για Jeep/Land Rover/Merc/BMW κτλ βενζινης ειναι να γεμισουν οι δρομοι με αντιστοιχα πετρελαιοκινητα,μαλλον ριχνουμε αλατι στην πληγη ,αντι να την βοηθαμε να επουλωθει.Και ας μην παραβλεπουμε παραβλεπουμε πως αυτη την στιγμη η κινηση στους δρομους εχει μειωθει εστω και εξαιτιας της αυξησης της τιμης των καυσιμων και το αστικο οδικο δικτυο μπορει και ανταπεξερχεται καπως καλυτερα..

Οπως τα λεει ο Κωνσταντινος "P.A.D.R.C" μες στις ακρες και επιπροσθετα, δηλαδη ξαφνου ξυπνησαν??....
Μετα απο εικοση χρονια που φωναζε ο Καβαθας μεσα απο τους 4Τ, για την συμπεριφορα απο αποψη καταναλωσης, ρυπων, αποδοσης??
Και ξυπνησαν ΜΕΤΑ που εφυγε η Shell απο την Ελλαδα και τα δικαιωματα τα εχει πλεον ο Νικολακης??
Και ξυπνησαν σημερα, που τα Ευρωπαικα κρατη, κοιταν πως θα φερουν την ηλεκτροκινηση στα μεσα μεταφορας των πολιτων τους??
Κι εμεις λεμε επιτελους, οπου περιμενουμε να αφησουν "ελευθερη" την πετρελαιοκινηση στα ΙΧ των αστικων κεντρων??
Ξυπνηστε.....
Μας δουλευουν.....

ξερουν αυτοι οι ,,,,,,,,,να βρισω?θα βρισω.οι γελοιοι πολιτικοι οι που......ες κανονιζαν την τσεπη των ελληνων βενζιναδων (και λοιπων εφοπλιστων κλπ).εμ βεβαια εμαθα οτι εχουν επενδυσει πολλα σε μηχανηματα για το φτιαξιμο της βενζινης,αν τωρα παρει ο καθενας diesel τι θα την κανουν?στον πατο τους......εκει.
ολοι η ευρωπη εχει diesel εδω οι γατες οι λαλακες ακομα benzina.
ταχα ταχα εχει πολυ θειο μεσα. (ρυποι τετοια κουλα).και τι κανετε για αυτο ρε αχρηστοι που κυβερνατε?κλειστε τα, τα μπουρδελα να δειτε τοτε τα μαγκακια οι βενζιναδες θα ξανασκεφτουν ποτε για νοθεια?
α ρε χουντα θελει η χωρα να δεις τοτε ...............γλεντια

Παιδες να θυμαστε οτι ακομα και αν απελευθερωθει το diesel,το κοστος αποκτησης ειναι μεγαλυτερο και αν δεν κανεις αρκετα χλμ αποσβεση δεν θα κανεις ποτε.Επισης το κοστος συντηρησης μπορει να ειναι μικροτερο αλλα το κοστος επισκευης ειναι χαοτηκα μεγαλυτερο.Πχ μια αντλια κανει 2,3,4 χιλιαρικα αναλογα το αμαξι.Το κακο στην χωρα μας δε,ειναι η ποιοτητα diesel που παραγει η ΕΚΟ.(ολοι πλην Shell και BP απο εκει περνουν).Ειναι τοσο χαμηλα ποιοτηκο που ενας συγχρονος κινητηρας πετρελαιου ο οποιος ειναι ποιο καθαρος (euro 4-5) απο εναν βενζινης μονο απροβληματιστος δεν θα ειναι.Δειτε για παραδειγμα ολα τα νεα ταξι.Καινουρια αμαξια και ντουμανιαζουν σαν πλοια της αγωνης γραμμης.ΑΚαι σε ολα αυτα να προσθεσουμε και την ελειψη τεχνογνωσιας επισκευης απο τους μηχανικους.

Πάντως το ότι τα diesel βγάζουν λιγότερο CO2 δεν σημαίνει ότι βγάζουν λιγότερους ρύπους.
Προσωπικά πιστεύω ότι θα έπρεπε να απαγορευτούν τα diesel ταξί και να επιτραπούν τα diesel αυτοκίνητα.

Gazofonix wrote:Παιδες να θυμαστε οτι ακομα και αν απελευθερωθει το diesel,το κοστος αποκτησης ειναι μεγαλυτερο και αν δεν κανεις αρκετα χλμ αποσβεση δεν θα κανεις ποτε.Επισης το κοστος συντηρησης μπορει να ειναι μικροτερο αλλα το κοστος επισκευης ειναι χαοτηκα μεγαλυτερο.Πχ μια αντλια κανει 2,3,4 χιλιαρικα αναλογα το αμαξι.Το κακο στην χωρα μας δε,ειναι η ποιοτητα diesel που παραγει η ΕΚΟ.(ολοι πλην Shell και BP απο εκει περνουν).Ειναι τοσο χαμηλα ποιοτηκο που ενας συγχρονος κινητηρας πετρελαιου ο οποιος ειναι ποιο καθαρος (euro 4-5) απο εναν βενζινης μονο απροβληματιστος δεν θα ειναι.Δειτε για παραδειγμα ολα τα νεα ταξι.Καινουρια αμαξια και ντουμανιαζουν σαν πλοια της αγωνης γραμμης.ΑΚαι σε ολα αυτα να προσθεσουμε και την ελειψη τεχνογνωσιας επισκευης απο τους μηχανικους.

ακριβα ειναι διοτι δεν αγοραζει ουδεις..............να πεσουν ολοι στα πετρελαια τοτε θα δεις ποσο θα πανε προς τα κατω.....οσο για τους μηχανικους μην το ξαναπεις,γεματος ο κοσμος φορτηγα και ταξι λες να μην ξερουν?

Ακριβα ειναι λογο κατασκευης.Οχι μονο εδω αλλα σε ολο τον κοσμο ενα Diesel ειναι ποιο ακριβο απο το αντιστοιχο βανζινη (ιδιο αμαξι ιδιος εξοπλισμος-Και δεν υπαρχει περιπτωση να πεσουν τιμες.Αντε καμεια προσφορα το πολυ πολυ.
Και για τους μηχανικους το λεω ως μηχανικος. Δεν ειναι προσβολη.Ειναι αυτογνωσια. Τα συνεργεια που κανουν επιβατικα diesel ειναι 99% αυτα που κανουν ταξι. Τα φορτηγα ειναι αλλο καπελο.Για παρε ενα CRDI euro4 και πανε με προβλημα τροφοδοσιας ή καυσαεριων οπουδηποτε αλλου πλην αντ/πειας (θεωρητικα εχουν παει σεμιναρια) η συνεργειο ταξι?Μαλιστα ακομα και στα ταξι ΔΕΝ φτιαχνουν ολοι τα παντα.Εχουν ειδικευτοι σε 1-2 group.Ενω ενα βενζινοκινητο εχεις περισσοτερες επιλογες.Εκανα 100 ωρες σεμιναρια και δουλεψα πανω σε 5 αμαξια diesel.Με θεωρεις μηχανικο που θα βρει αμμεσα τι εχει και τι φταιει?Γι άυτο λεω οτι δεν εχουμε ουτε τεχνογνωσια,ουτε εμπειρια αλλα ουτε και εξοπλισμο μας και ασχολουμαστε κατα κυριο λογο με βενζινη λογο στολου οχηματων.

Gazofonix wrote:Ακριβα ειναι λογο κατασκευης.Οχι μονο εδω αλλα σε ολο τον κοσμο ενα Diesel ειναι ποιο ακριβο απο το αντιστοιχο βανζινη (ιδιο αμαξι ιδιος εξοπλισμος-Και δεν υπαρχει περιπτωση να πεσουν τιμες.Αντε καμεια προσφορα το πολυ πολυ.
Και για τους μηχανικους το λεω ως μηχανικος. Δεν ειναι προσβολη.Ειναι αυτογνωσια. Τα συνεργεια που κανουν επιβατικα diesel ειναι 99% αυτα που κανουν ταξι. Τα φορτηγα ειναι αλλο καπελο.Για παρε ενα CRDI euro4 και πανε με προβλημα τροφοδοσιας ή καυσαεριων οπουδηποτε αλλου πλην αντ/πειας (θεωρητικα εχουν παει σεμιναρια) η συνεργειο ταξι?Μαλιστα ακομα και στα ταξι ΔΕΝ φτιαχνουν ολοι τα παντα.Εχουν ειδικευτοι σε 1-2 group.Ενω ενα βενζινοκινητο εχεις περισσοτερες επιλογες.Εκανα 100 ωρες σεμιναρια και δουλεψα πανω σε 5 αμαξια diesel.Με θεωρεις μηχανικο που θα βρει αμμεσα τι εχει και τι φταιει?Γι άυτο λεω οτι δεν εχουμε ουτε τεχνογνωσια,ουτε εμπειρια αλλα ουτε και εξοπλισμο μας και ασχολουμαστε κατα κυριο λογο με βενζινη λογο στολου οχηματων.

και τι να κανουμε τωρα?αυτοι σε λιγο την βενζινη θα την πανε 2ευρω.βεβαια να μου πεις εδω θελουμε κυβικα στο πετρελαιο αντε τωρα να πας με το 1.3 της fiat.....καλα κρασια.θα δουμε τι θα γινει με τις τιμες στην ωρα του,οσο για εσας τους μηχανικους αν γεμισει ο κοσμος diesel τοτε θα τα μαθετε καλα.αντιπροσωπεια εισαι η εξω?

Ειμαι σε Bosch Car Service.Tο οτι θα τα μαθουμε ειναι βεβαιο.Σημερα ή αυριο το πρωι τι γινετε ειναι το θεμα.Εδω μαθαμε αλλα και αλλα.Και αυτο γινετε μερα με την μερα μιας και τα diesel αρχισαν να κυκλοφορουν εδω και αρκετο καιρο πολυ περισοτερο απο οτι πριν.Απο μεγαλα SUV μεχρι μικρα πολης.Πχ Panta,picanto κλπ.
Οσο για το 1.3 του Groupo...........δεν ειναι κακο.Παει καλουτσικα και δεν καιει σχεδον καθολου.Παντος για "κοντρες" δεν ειναι.To το περνεις,κανεις δουλεια σου.Καις 2-3 λιτρα λιγοτερο μεσα στην πολη -για εξω δεν το συζηταμε- και κανεις αποσβεση διαφορας τιμης(αρκει να κανεις 10-15.000χλμ το χρονο) μιας και η τιμη του diesel ειναι ελαχιστα πιο κατω αλλα δεν πας τοσο συχνα για φουλαρισμα.

Gazofonix wrote:Ειμαι σε Bosch Car Service.Tο οτι θα τα μαθουμε ειναι βεβαιο.Σημερα ή αυριο το πρωι τι γινετε ειναι το θεμα.Εδω μαθαμε αλλα και αλλα.Και αυτο γινετε μερα με την μερα μιας και τα diesel αρχισαν να κυκλοφορουν εδω και αρκετο καιρο πολυ περισοτερο απο οτι πριν.Απο μεγαλα SUV μεχρι μικρα πολης.Πχ Panta,picanto κλπ.
Οσο για το 1.3 του Groupo...........δεν ειναι κακο.Παει καλουτσικα και δεν καιει σχεδον καθολου.Παντος για "κοντρες" δεν ειναι.To το περνεις,κανεις δουλεια σου.Καις 2-3 λιτρα λιγοτερο μεσα στην πολη -για εξω δεν το συζηταμε- και κανεις αποσβεση διαφορας τιμης(αρκει να κανεις 10-15.000χλμ το χρονο) μιας και η τιμη του diesel ειναι ελαχιστα πιο κατω αλλα δεν πας τοσο συχνα για φουλαρισμα.

αυτο λεμε οτι δεν πας συχνα για φουλαρισμα.....συν ποσα χλμ βγαζουν απο οτι η βενζινη(αντοχη μηχανης εννοω).......θα δειξει τι θα γινει παντως η δουλεια εκει παει.

Απλα ειναι τοσο μικρη η διαφορα τιμης βενζινης - diesel που πρεπει να κανεις χλμ για να αποσβεσεις.Και μην ξεχνας το κοστος επισκευης βλαβων.Τα diesel ειναι ποιο ακριβα.

εσυ ξερεις καλυτερα φιλε

Και οι γνωσεις ειναι για να μοιραζοντε.