Puntoclub

Μαζί με την άφιξη των κινητήρων multiair ιπποδύναμης 105 και 135 αλόγων, η Alfa Romeo θα παρουσιάσει την έκδοση Quadrigoglio Verde για την Mito.
Κάτω από το κοστούμι της μικρής Alfa θα υπάρχει o νέος 1,4 multiair με ισχύ 170 ίππων, στην συγκεκριμένη περίπτωση τα 6,7kg/hp, τα 139g/km και το 0-100 κοντά στα 7'' θα είναι σίγουρα ένα από τα top της κατηγορίας του.



Η νέα Mito θα ''φοράει'' την εξέλιξη του C635 6-τάχυτου κιβωτίου με κοντύτερες σχέσεις με σκόπο τις καλύτερες επιδόσεις με την περισσότερη οικονομία.
Επίσης η Alfa Romeo σε συνεργασία με την Magneti Marelli εξέλιξαν μια νέα ''δυναμική'' ανάρτηση η οποία θα παρέχει στον οδηγό ασφάλεια, άνεση και τρομερά κρατήματα...



Πηγή: http://petrolheadsofgreece.blogspot.com ... verde.html

Κοντο σασμαν και μειωμενη κατανλωση δεν συναδουν...Οσο για το χαμηλα 7 ειναι υπο αμφισβητηση!

Αληθεια,ο κινητηρας των 105 ποιος ειναι?

P.A.D.R.C wrote:...Αληθεια,ο κινητηρας των 105 ποιος ειναι?

Ο πολυς 1,4 Multiair ατμοσφαιρα....

Να υπάρξει και έκδοση με 200 ίππους; Με τον 1,8 κινητήρα δηλαδή.

Δεν νομιζω να υπαρχει λογος.Υπαρχει η GTA!

P.A.D.R.C wrote:Δεν νομιζω να υπαρχει λογος.Υπαρχει η GTA!

Ίσως για μια ενδιάμεση πιο προσιτή λύση. Αν και για το τελευταίο, νομίζω πως αναβλήθηκε, και ίσως καταργήθηκε. Κάτι τέτοιο άκουσα.

chevroletcorvette wrote:

P.A.D.R.C wrote:Δεν νομιζω να υπαρχει λογος.Υπαρχει η GTA!

Ίσως για μια ενδιάμεση πιο προσιτή λύση. Αν και για το τελευταίο, νομίζω πως αναβλήθηκε, και ίσως καταργήθηκε. Κάτι τέτοιο άκουσα.

προς το παρον αναβληθηκε η αφιξη της gta!

Kαλα,μην βιαζεστε..Θελω να πιστευω πως δεν ειναι χαζοι οι ανθρωποι στο Μιλανο (ή μηπως στο Τορινο?) .Απλως δεν ριχνουν ολα τα χαρτια με μιας στο τραπεζι!

Καπου διάβασα για την 149(πάτωμα απο Bravo) kαι μοτέρ (1.4 multiair 1 εκκεντροφόρος turbo170 άλογα,1.75 2πλου εκκεντροφορου turbo 240 ίππων)..Υπέθεσα ότι αυτο το 1.75cc θα ηταν και το μοτέρ της mito gta αλλα που ειναι η gta???Η quadrifoglio verde ειναι απλα μια πιο σπορτιφ εκδοση απο την απλή απλή,τπτ παραπάνω.

Η 149 θα λέγεται Milano. Την βλέπω να είναι το επόμενο τουτού μου, άντε γιατί πολύ κάτσαμε με το Puntaki, πρέπει να γίνουμε πιο κυρίλα...

E οχι και 1 εκκεντροφορος ρε συ Αντωνη!Απλως το multiair ενεργει μονο στον εκκεντροφορο εισαγωγης!Κατα τα αλλα ολοι αυτοι οι κινητηρες ειναι F.I.R.E 16V!
Οσο για το quadrifoglio τουλαχιστον παλιοτερα ηταν εκδοσεις πιο σπορ και πιο λουσατες στα ολα τους,συμπεριλαμβανομενου και του κινητηρα.Τουλαχιστον για μενα θα επρεπε να βγαλουν τον κινητηρα με 185 ιππους π.χ. μονο και μονο για να ειναι στην κορυφη των υπολοιπων ιδιων κινητηρων του groupo!

P.A.D.R.C wrote:E οχι και 1 εκκεντροφορος ρε συ Αντωνη!Απλως το multiair ενεργει μονο στον εκκεντροφορο εισαγωγης!Κατα τα αλλα ολοι αυτοι οι κινητηρες ειναι F.I.R.E 16V!
Οσο για το quadrifoglio τουλαχιστον παλιοτερα ηταν εκδοσεις πιο σπορ και πιο λουσατες στα ολα τους,συμπεριλαμβανομενου και του κινητηρα.Τουλαχιστον για μενα θα επρεπε να βγαλουν τον κινητηρα με 185 ιππους π.χ. μονο και μονο για να ειναι στην κορυφη των υπολοιπων ιδιων κινητηρων του groupo!

Ετσι εγραφε,μονού εκκεντροφόρου Τωρα τι εννοούσε....Ο Θεος και η ψυχή του.Quattroruote το περιοδικο που ειχε την παρουσίαση....

Ναι ρε. οι βαλβίδες εισαγωγής δεν πατάνε σε εκκεντροφόρο, ελλέγχονται και ανεβοκατεβαίνουν ηλεκτρονικά. Υπάρχει μόνο ο εκκεντοφόρος για την εισαγωγή.

Δειτε αυτό το βιντεάκι και θα καταλάβετε...

http://www.youtube.com/watch?v=kreIMn1NLR0

Πατανε μονο οταν αναζητειται το max της αποδοσης!