Puntoclub

H οικονομική κρίση έχει κλυδωνίσει απίστευτα την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Επί του θέματος τοποθετήθηκε ο πρόεδρος του Fiat Group, Sergio Marchionne. O Marchionne προβλέπει ότι μόνο 6 κατασκευαστές θα επιβιώσουν πέρα από το κρίσιμο 24μηνο. Και συνεχίζει λέγοντας ότι οι περισσότερες εταιρείες θα απορροφηθούν από τους κολοσσούς.

Ο Marchionne πιστεύει ότι για να είναι βιώσιμες οι αυτοκινητοβιομηχανίες και για την επόμενη δεκαετία, θα πρέπει να κατασκευάζουν 5,5 εκατομμύρια μονάδες. Με τα σημερινά δεδομένα μόνο πέντε εταιρείες φτάνουν αυτά τα μεγέθη. Η Toyota, η General Motors, η Volkswagen, η Ford καθώς και η Renault-Nissan.

Την απαισιόδοξη αυτή άποψη συμμερίζονται και τραπεζικοί αναλυτές, όπως ο Jürgen Pieper από την τράπεζα Metzler Γερμανίας. Ο Pieper εξηγεί ότι ο λόγος που υπάρχουν τόσες κατασκευάστριες εταιρείες οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότερες εξ αυτών ανήκουν σε μεγάλες οικογένειες. Έτσι, αν οι ιδιωτικές περιουσίες των οικογενειών αυτών αρχίσουν μειώνονται λόγω των κακών πωλήσεων των αυτοκινήτων που εκπροσωπούν, τότε είναι πολύ πιθανό οι εταιρείες αυτές να πάψουν να υφίστανται.

Η BMW ανήκει στην οικογένεια Quandt κατά 46,6%, ενώ κατά 30% το Group PSA ανήκει στην οικογένεια Peugeot. Οι δυο τους είναι οι πιο ευάλωτες οικονομικά, εν αντιθέσει με τις ισχυρότερες VW, Renault-Nissan και Daimler.

Ο Pieper συνεχίζει λέγοντας ότι η λύση είναι οι οικονομίες κλίμακας, όπου το κόστος για έρευνα, ανάπτυξη και κατασκευή θα μοιράζεται μεταξύ αδελφών εταιρειών - γεγονός στο οποίο οφείλει την ευημερία της η Audi, η οποία απολαμβάνει τα οφέλη από την εξαγορά από την VW.

Όμως υπάρχει και η αντίθετη άποψη, που αναφέρει το παράδειγμα της General Motors, που θα αναγκαστεί να πουλήσει η να περικόψει κοστοβόρες φίρμες όπως η Saab και η Saturn. Ποια θα είναι η κατάληξη; Μα σαφώς κανείς δεν ξέρει τι μέλει γενέσθαι. Στο άγνωστο λοιπόν με βάρκα την ελπίδα...
sportdrive.gr (11/12/2008)

πρωτα απ'ολα να εκφρασω την ευχη να μην εχουμε παρατραγουδα παλι με το group FIAT...

το συμπερασμα ειναι οτι παει η (οποια) διαφορετικοτητα των αυτοκινητων.. ειδικα τωρα....

Το προβλημα δεν ειναι η F.I.A.T. αλλα η προβληματικη Lancia και η υπο ανορθωση A-R που κανουν πιο δυσκολη την κατασταση!

η Lancia πιστευω παιζει το τελευταιο της χαρτι με την Delta. οσο για την υπο ανορθωση A-R αν καταλαβα καλα εννοεις την Abarth. κατα την γνωμη μου ειναι επιτυχημενη επενδυση και θα ειναι συντομα κερδοφορα.. επομενως το θεμα ειναι τι θα γινει με την Lancia. το να πουληθει δεν ειναι λυση. επισης δεν ειμαι τοσο σιγουρος οτι η Alfa Romeo ειναι σε πολυ καλυτερη μοιρα απο την Lancia. εκει βεβαια επισης ολοι ελπιζουμε ο ενθουσιασμος του κοσμου για την Mi.To. να μεταφραστει και σε πωλησεις....

Αbarth ειναι κομματι της το βελτιωμενο κομματι F.I.A.T. παρολο που ειναι ξεχωριστη εταιρεια του FIAT group και ειναι προιον μαρκετινγκ στηριγμενο στην F.I.A.T.
Ομως εδω και μερικα χρονια ειχε ξεκινησει το σχεδιο ανορθωσης του groupo.Ετσι οπως βλεπεις κι εσυ παρουσιαστηκε αρχικα η F.I.A.T. με νεο προσωπο και αναβαθμισμενη εικονα (G.P./Bravo/500) .Για αυτο τον λογο περυσι ηταν η ταχυτερα αναπτυσσομενη εταιρια στην Ευρωπη.
Το δευτερο μερος του σχεδιου ειχε στοχο την αναβαθμιση της A-R (Alfa Romeo) με βαθος χρονου 2010-2012 αν δεν απατωμαι. Παραλληλα με αυτα θα γινονταν κινησεις ως προς την μερια της Lancia που παντα ομως θα ειναι μια εταιρεια για λιγους λογο της ιδιαιτερης "προσωπικοτητας" που παντα ειχε(προσωπικη μου αποψη).Για αυτο το λογο ειναι και ζημιογονα.

θα συμφωνησω απολυτως.

+1

P.A.D.R.C wrote:Το προβλημα δεν ειναι η F.I.A.T. αλλα η προβληματικη Lancia και η υπο ανορθωση A-R που κανουν πιο δυσκολη την κατασταση!

+100

Βασικα και να κλεισει η lancia δεν θα στεναχωρηθουμε πολυ αρκει να μην απολυθουν εργατες αν και λιγο δυσκολο αυτο...

παιδια οικονομικη κριση ειναι και θα περασει και στο παρελθον ο ομιλος ειχε προβληματα αλλα η κυβερνηση παντα τουσ στηριζε, θα ειναι μεγαλο κοινωνικοοικονομικο πληγμα να κλεισει ο μεγαλυτερος ομιλος αυτοκινητων της Ιταλιας.

Η Alfa Romeo, ποτε δεν ηταν η φιρμα των συμβατικων λυσεων και παντα εφαρμοζε μηχανολογικες διαφορες, που την ξεχωριζαν απο το πληθος.
Που ειναι αυτα τα αμαξια τωρα??
Απλα δεν υπαρχουν και μεσα απο ονοματα και ονομασιες, επαναπαυονται στις δαφνες του ενδοξου περελθοντος και περιμενουν να πουλησουν!!
Που 'να οι αξονες De-Dion, τα bialberα και boxer μοτερ τους, η Alfetta GT και GTV, το Alfasud Valentino, το Veloce, η Julia και η Julieta και ενα σωρο ακομα αμαξια, που πανω και ακομα ποιο πισω.

Για τη Lancia, δε μπορω να πω τιποτα.
Η εταιρια εχει πεθανει προ καιρου!!
Δε καταφεραν να κρατησουν και αυτο που ηθελαν τοτε πισω στη δεκαετια του '80.Να βγαζει δηλαδη, τα λουσατα και κορυφαια κατασκευαστικα αυτοκινητα του groupo!!

Και για τη FIAT, δε μπορω να πω καλα λογια.
Αντι να βαλουν τον ...... κατω και να βγαλουν ΕΝΑ ΓΕΡΟ ΧΑΡΤΙ, οπως ηταν το Punto to '93 που τους ξελασπωσε, καθονται και μεσα απο αναμασησεις δαφνων του παρελθοντος και τεχνουργηματα του marketing (λεγε με Abarth) θελουν να πουλησουν.Και πως να πουλησουν, οταν το 500 Abarth, εχει τα ιδια λεφτα με το Grande Abarth!!!!
Ο κοσμος ξυπνησε ρεεεεε.Εσεις γιατι κοιμαστε??

καλα ενταξει μην ειμαστε και πολυ απαιτητικοι φιλτατε Orange. αν και δε ειναι του θεματος μην ξεχνας οτι πριν 3-4 χρονια η FIAT επαιζε το τελευταιο της χαρτι με το Grande Punto. απο τοτε κανει ΤΕΡΑΣΤΙΑ βηματα καθε χρονο. μην εχουμε υπερβολικες απαιτησεις απο εταιρια που πριν 5 χρονια ειμασταν σχεδον σιγουροι οτι παει για κλεισιμο!

την fiat μια ζωη το punto την ξελασπωνει και ολα τα αλλα την βαζουν μεσα.. αντε να δουμε ως ποτε βεβαια!

επίσης να παρατηρήσω πώς πλέον ο κόσμος κοιτάει την κατανάλωση και πώς η FIAT στην Ελληνική αγορά αύξησε πωλησεις κατα 34% στις ταξινομήσεις.Επίσης μα παρατηρ'ησω πώς το αμάξι που λέτε πιο πάνω,Grande Punto Abarth έχει αυτονομία χιλιομέτρων 360 χλμ.Που να το πάς όταν εγώ πχ να ανεβωκατέβω Αθηνα είναι 370 χλμ????Καταδίκη!

νομιζω οτι τουλαχιστον απο το Bravo και το 500 θα βγαλει κερδη. επισης το Panda εχει κανει και συνεχιζει να κανει τρελες πωλησεις και το sedici δεν παει ασχημα για την κατηγορια του. ασχετα αν ο Ελληνας αγοραζει το Sx4 και οχι το sedici. δε ξερει οτι η μονη διαφορα τους ειναι το σημα! βεβαια την εκανε την πατατα της με το linea το οποιο δεν εχει λογο υπαρξης και νομιζω δεν εχει καμια ελπιδα να πουλησει.